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深圳共速达的金旅客车用车故事

来源:商用车界 作者: 时间:2014-01-06
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“名声在外”是无形资产

    深圳共速达客运有限公司(以下简称“共速达”)现有客车90多辆,主要以金旅、安源、海格中巴为主。近年来,金旅客车凭借高端的品质和优秀的服务,赢得了共速达公司的信任,两家公司之间签署了70辆购车协议。据公司车队队长吴国民(以下简称“吴队长”)介绍,自2010年开始,公司几乎每年都会新购一批金旅客车。

深圳共速达的金旅客车用车故事

  吴队长介绍到,公司在选购新车时,一般有三个衡量标准。首先是油耗。作为一家用车单位,油耗成本是大事,更是选车的重要标准。吴队长说道,“我们同行之间在用车方面会相互咨询,经过多方面了解和调查以及金旅客车工作人员的努力配合,我们选择了金旅客车。”通过几年的使用,金旅客车不负众望,在节油性上表现非常好,吴队长说道,“与其他同类车型相比,金旅客车百公里节油2~3升,个别车辆甚至达到4~5升。”按照单车日平均行驶里程200公里来算,一辆金旅客车至少可节省30块钱油费(公司现用油品价格7.5元左右),也就是说单车单月可节省油费900元,真是一笔不小的经济账!

深圳共速达的金旅客车用车故事

  其次是售后服务,因为要涉及到日后车辆的维修保养以及配件的选用等问题,所以公司在选择用车品牌的时候非常注重产品的售后服务。几年来,吴队长对金旅的售后服务非常满意,“无论是配件供应还是技术支持,都是又快又及时,只需一个电话,工作人员就会很快上门服务。”而且由于共速达选用的XML6127J13是金旅较成熟的车型,所以配件供应商很少出现供应不及时的情况。

  另外,吴队长说到车辆的质量和性能是非常重要的标准。“别的不用多说,我们公司的驾驶员都喜欢开金旅客车出行,车辆性能的优势可见一斑。”吴队长笑着说到。

  吴队长曾经管理过公司的公交车,之后对客运车辆也管理了很多年,他认为两者在选车要求和侧重点上还是存在着一定区别,“首先从两种用车的使用线路来说,公交车是固定的点对点路线,而客运车辆所行驶的线路是不固定的;其次两种用车对时速要求有很大区别,公交车在城市内运行,平均速度不超过50公里,因此在选车时,更侧重于低速状态下车辆的节油性。而客运车辆只要不超过路段时速限制即可,更侧重于长距离行驶状态下的节油性和舒适性;第三,从两种用车的用途来讲,公交车是固定上下车,而客运车可以将乘客送到最近地点,比如共速达公司的班车,就可以将员工直接送到厂区。”

“清一色”选用自动变速器

  吴队长介绍到,“我们都是通过GPS平台来操作管理的,旅游客车基本上在深圳、广州、珠海、中山、惠州等珠江三角洲一带,偶尔会到肇庆、河源地区,最远还到过韶关。共速达的所有客车全部选配了艾里逊自动变速器,这在深圳市乃至全国都是第一家,是我们的一大特色,深受香港及海内外旅行社和乘客的欢迎。配置艾里逊变速器使得车辆具备了最佳燃油经济性,减少了车辆油耗和维修保养次数,提高了工作效率,改善了车辆的驾驶性能和行驶安全性,提高了车辆的安全可靠性,减少了废气排放。车辆能够准确、平稳、迅速加速,制动不用手动换挡,一方面可减少外界对驾驶员的干扰,降低驾驶员的驾驶疲劳感和劳动强度,让车辆起步更平稳,另一方面也增强了旅客在乘坐时的安全感和舒适性,避免车辆提速换挡时出现的顿挫等不适。此外,相比4万~5万公里必须更换刹车片的其他车辆,艾里逊自动变速器100万公里不用换刹车片,优势非常明显,而且艾里逊液力缓速器起到了关键作用,其优势在北方地区雨雪天气坡道运行时尤其明显。”

深圳共速达的金旅客车用车故事

  除了金旅、安源这样的客车,共速达还有一部分金旅中巴,一般来讲公司会根据包车人数的多少来决定派送何种车型,提高了用车合理性,减少了资源的浪费。为减少车辆的空运里程,节省运营成本,公司班车一般都是就近停放。比如华星光电(深圳市投资最大的电视屏幕集团)作为共速达客运公司的主要客户之一,该公司的班车就近停放在深圳光明区。

深圳共速达的金旅客车用车故事

  吴队长介绍到,“公司有自己的修理厂,主要负责小问题的修理,通常情况下车辆保养都在横岗内保厂进行。”如果车辆在运行过程中出现问题,附近的停车分支点会迅速派车抢修或者进行调度换车。

  由于公司从事的是旅游运营,因此对车辆的要求比较高,通常情况下,车辆的淘汰期为5~6年,车辆利用率偏低,而且面临的竞争比较激烈。比如,公司将淘汰的车辆以超低的价位转卖给个人或者租赁公司,一旦他们将车买回去进行翻新修理,进入运营市场后就又给公司带来了新的对手。在深圳地区,二手车的转卖手续并不复杂,只要转户就可以。当然,这也为二手车交易提供了便利。另一方面,公司通常在下半年的10月份左右购买新车,迎接春运,为公司注入新血液。

人性化管理,安全第一

  吴队长可以说是经历了旅游市场近年来的变化,“1998年,深圳市只有共速达一家企业在做旅游班车。当时旅行社都是来我们车队现场办公等着用车。现在旅游市场火爆了,但竞争也变得厉害了。”为了在激烈的竞争市场中继续保持优势地位,共速达无论是在驾驶员招聘还是车辆使用上都进行了科学的管理。

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  谈到驾驶员的招聘,吴队长说道,“随着内陆地区的不断开放,深圳特区已经不再‘特’了,出现了‘用工荒’的问题,很多人更愿意选择离家近、待遇相当的家乡企业工作;另外驾驶证的考核制度(逐级增驾)也在一定程度上限制了驾驶证的考取时间。”驾驶员出现断层,招聘工作也就不像以前一样容易了。深圳某公交公司还曾因为司机缺口,导致新购进的车辆不能上路。

深圳共速达的金旅客车用车故事

  针对驾驶员的断层现象,共速达一方面提高驾驶员待遇,做到以待遇留人;另一方面通过驾驶员介绍,挖掘驾驶员身边的老乡、朋友资源,做到以情留人。吴队长说,“我们会把来自同一个地方的驾驶员安排到一起住宿,一来大家方言、观念相同,方便相互之间的交流,二来老乡之间、朋友之间互诉衷肠可以减小驾驶员内心压力。

  吴队长补充道,“深圳的特区身份决定了人员构成的复杂性,来自不同地区的驾驶员生活习惯不同,管理起来有一定的难度。但是无论是管人还是管车,道理都差不多,而且有一个关键问题是永远相通的,那就是安全。”共速达每个月至少要开两次安全会议,主要以政策文件下发、交通事故案例为主题开展。除此之外,车辆的事故率每次都会纳入员工的绩效考核中。

  除了要掌握车辆出车前、行驶中、回厂后的三检信息。吴队长还要负责对司机动态和静态观察,比如是否有饮酒,出车前心理状态如何,通过定期家访的方式来了解司机是否有工作压力,有哪些心理诉求,避免司机带着情绪开车。出现轻度违规违章驾驶情况时,基本遵循“以人为本”的处罚原则。一旦出现大的事故,就会奖罚分明、严格处理。

攒出来的用车经验

  吴队长介绍到,新买进的这批金旅客车内饰更加豪华,尤其是采用了半环绕包裹式座椅,很大程度上缓解了乘客由于长途乘车带来的疲惫感。另外,广东地区雨水多,洗完车后,风一吹,玻璃窗上容易出现水痕,对车辆外观造成一定的影响,“为了避免早上五六点起床后重新洗车,我们向金旅厂家反映了这个问题,经过大家共同的探讨,我们提议是否可以在玻璃上加一个2厘米左右的小水槽,厂家照此建议做了改动,实践证明,小水槽的添加并没有影响车型外观,而且确实挡住了向下流动的水珠,减少了玻璃上遗留的水痕。”

观点:

  作为特区最早发展客运行业的领头企业,深圳共速达客运有限公司可以说是经历了客运企业在国内发展演变的过程,面对客运市场日趋激烈的局面,公司没有恶意地开展价格战,而是选择在用车技术上做文章——全系车型选用操作方便、起步稳定、增加乘坐舒适度的自动变速器,这无疑是一个明智的选择。作为一家负责的客运车辆集团用户,深圳共速达客运有限公司在使用金旅客车的过程中及时和厂家进行沟通,对产品不断进行改善,不但更好地服务了客户,也促进了厂家的进步,同时对两家公司的长久合作也做出了重要的贡献。


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关键词: 金旅客车

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