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中国卡车业疲软之后终于爆发

来源:互联网转载 作者: 时间:2018-01-08
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重卡销量,卡车销量,卡车出口

2017年已经过去。这一年,雄安新区成立、国产航母下水、量子计算机诞生、C919首飞、“一带一路”峰会召开……中国经济以“稳中向好”的姿态走过2017年“收官季”。作为宏观经济的“晴雨表”,卡车市场在宏观经济企稳的大环境下,迎来了良好的发展契机。同样在这一年,高端化、智能化、电动化成为卡车领域的风向标。凡此种种,都预示着中国卡车行业在发展的道路上,不断前行。

■ 全面开花 卡车市场整体向好

在国家供给侧结构性改革、基础设施建设以及新版GB1589等多重因素共同影响下,我国卡车市场从2016年开始回暖。到了2017年,在“十三五”规划项目落地实施,超限超载治理进一步发酵,环保要求进一步升级等诸多因素的共同推动下,卡车市场进一步实现了稳定增长。

据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)最新产销数据显示,2017年1~11月,商用车产销分别完成377.7万辆和375.4万辆,同比分别增长15%和14.8%,高于汽车行业整体11.1和11.2个百分点。其中,货车产销331.93万辆和330.26万辆,同比分别增长18.7%和18.2%。

在经历2010年的波峰后,国内卡车市场近几年一直处于相对疲软状态,2015年卡车销量更是跌至285.5万辆。到了2017年,卡车市场则一扫前期颓势,实现大幅增长。

按车型分类来看,2017年1~11月,重卡市场迎来爆发式增长,产销量分别为105.48万辆和104.82万辆,同比增长64.01%和59.39%;中卡产销量分别为20.54万辆和20.25万辆,同比增长5.59%和1.04%;轻卡产销量分别为155.15万辆和152.93万辆,同比增长12.42%和11.17%;与上述车型呈现增长态势不同,微卡产销量分别为50.75万辆和52.26万辆,同比下降12.33%和6.61%。

在出口方面,2017年1~11月,我国卡车出口15.32万辆,同比增长9.32%。之前,货车出口主要集中在拉丁美洲、俄罗斯、中东、北非等欠发达国家和地区,但在“一带一路”倡议的带动下,我国卡车企业已将出口国延伸至澳大利亚、新西兰、新加坡等相对发达国家。很多卡车企业也逐步将产能向海外扩展,例如陕汽在阿尔及利亚等地建立配件中心库,东风商用车和中国重汽分别在伊朗、摩洛哥等地建立组装生产线。

■ 利好叠加 多重因素造就市场行情

纵观2017年的产销数据,不难看出重卡市场带动了整个卡车市场的上扬行情,但卡车行业一路向好的根本原因,在于国家相关政策的推动,以及经济回暖带来的货物运输需求上升。

有中汽协专家向记者表示,2017年,我国经济实力再上新台阶,经济结构出现重大变革,经济更具活力和韧性,成为世界经济增长的主要动力源和稳定器。经济向好,自然带动公路货运市场需求的提升。“一方面是国五标准的全面实施,另一方面是各地淘汰黄标车政策进入收尾阶段,这必然会带来一股更新潮。同时,公路货运运营模式的改变,使越来越多的用户更加关注运输的时效性,低碳化、智联化、轻量化的产品越来越受到用户青睐,这进一步加速了中重卡产品的更新换代。而在轻卡领域,电商平台和城乡‘双向物流’蓬勃发展,加之纯电动车型在城市享有路权便利性,特别是在支线配送和最后一公里配送领域,纯电动轻卡物流车的需求不断增加。”

“今年卡车市场的爆发是多方面因素造成的。首先是国家治超法规的影响,带动市场需求的增加,这种影响从2016年下半年持续到现在;其次,基础设施建设的刺激作用显著。这两方面受益最多的是重卡市场。此外,我国经济整体向好,公路运输需求旺盛,类似市内配送、电商物流、干线物流都会促进各类卡车产品的需求。”天津赢信盛达汽车销售服务有限公司负责人苏国君指出。

与重卡市场相似,轻卡市场在2010年达到行业顶锋后,销量持续下滑,2016 年更是跌入低谷。但从 2017 年2月以来,轻卡销量重新回归增长态势。上述专家认为,工信部发布的《关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知》,成为轻卡市场销量上升的关键因素。该通知要求自2017 年 1 月 1 日起,禁止生产、销售低速货车产品,这意味着低速货车所占的市场份额大部分将被轻卡所取代。在微卡领域,其结束了持续三年的增长,这是由于市场竞争日趋激烈,同时,用户对末端配送和冷链物流的需求越来越高,但微卡缺乏更为细致的标准以及更为高端的产品,在一定程度上制约了微卡行业的发展。

■ 竞争激烈 未来机遇与挑战并存

2018年,我国将迎来改革开放40周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。中国经济运行正步入新时代,深化供给侧结构性改革,加快推动战略性新兴产业、高端制造业,将为经济发展注入新动能。未来中国经济将有望继续保持稳健增长态势。

经济形势的企稳,为卡车行业带来更加理性的发展环境。陕汽控股集团董事长袁宏明在2018年陕汽商务大会上指出,从中长期来看,重卡行业需求量会随着国家经济结构调整的不断完善而回归理性,也就意味着,未来的重卡市场竞争会更加激烈。

不久前,中国重汽(香港)有限公司执行总监、轻卡事业部总经理徐向阳在接受《中国汽车报》记者采访时指出,新的一年,国家环保治理持续加码,治超治限、非标车辆查处力度加大,车辆更新步伐加快,将带来新的市场需求。而对传统能源车辆的限制,也会带来清洁能源和新能源车辆需求的大幅增长。

面对新时代的挑战,五征集团总经理兼飞碟集团总经理姜文娟也持有相同观点,她认为中国货运市场受宏观经济和国家政策影响较大,新常态下货运市场需求逐步复苏,而个人用户逐渐向车队转化,平台型用户销量贡献远远大于用户数贡献,并且大型车队在行驶效率方面具有明显优势,更关注产品质量。同时,司机年龄也趋向年轻化,80后和90后将成为主力,年轻用户的消费习惯更偏向于积极消费,所以后市场还有非常大的发展潜力。

“国家三年重大项目投资规划的影响力仍在持续,城镇化建设将使冷链、危化、环卫、消防等专用车需求有所增长。同时应当看到,产业革命正在兴起,新能源、智能网联汽车的发展逐步走向产业化,主要厂家纷纷加大研发投入,市场竞争更加激烈。总体来讲,2018年机遇与挑战并存,机遇大于挑战。对此,我们必须做好充分准备。”徐向阳说。

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