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博世中国区总裁王伟良:发力双燃料系统

来源:卡车之家 作者: 时间:2013-09-12
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  9月10日博世在北京召开了主题为“博世针对天然气车辆的解决方案”的中国国际内燃机及零部件展览会媒体技术交流会,多家媒体到场进行交流探讨。

 

博世中国区总裁王伟良:发力双燃料系统

 

博世柴油系统中国区总裁王伟良先生

 

    在媒体交流会上,博世柴油系统中国区总裁王伟良先生首先给大家介绍了中重型天然气商用车市场的历史和展望,同时介绍了博世在天然气系统领域的研发里程。然后对各媒体所关心的问题进行了专业细致的解答。下面是媒体交流会上大家比较关心的一些问题:

 

博世中国区总裁王伟良:发力双燃料系统

 

博世此次内燃机上展出的天然气系统

 

    问: 博世双燃料发动机的优势?

 

    答: 双燃料发动机是在柴油系统发动机上加以改进,在其工作模式中,柴油被用来引燃天然气,无需额外的点火系统。机械效率和热效率均比单燃料的天然气发动机要高很多,同时具有很低的燃油消耗。该系统是高压共轨系统与天然气系统的智能组合,排放可以达到欧六标准。另外博世拥有其核心技术和完善的售后服务网络。

 

    问:目前博世双燃料发动机的技术水平?

 

博世中国区总裁王伟良:发力双燃料系统

 

博世柴油系统中国区总裁王伟良先生在给大家讲解技术问题    

 

    答: 博世的双燃料发动机一直处于领先地位,因为博世双燃料发动机是柴油机和气体机的有机智能融合,是基于柴油高压共轨系统的发展出来的,博世在高压共轨管理系统有着足够的研究经验,博世为天然气应用提供一整套发动机管理系统,EG4或EGC10控制单元作为主要零部件。对于单燃料和双燃料系统,都具有很好适用性。

 

    问: 博世双燃料发动机目前有具体应用的案例么?

 

    答: 目前在欧洲商用车主要以柴油为燃料系统,博世天然气发动机管理系统在欧洲与戴姆勒集团有着成功的合作,在北美南美一带中青型轻型车应用较广泛,而天然气发动机系统在中国主要市场为重型商用车。

 

    问: 该系统的可靠性如何?

 

    答: 整个系统全部采用博世研发的成熟零部件。主要的不同体现在电控共轨单元与天然气控制单元间的智能化协调,博世的强大的控制系统研发经验与实力能够保证其足够可靠。从零部件的角度上讲双燃料发动机的可靠性是非常好的,而且目前在无锡博世已经具有该系统本土化生产研发的能力。

 

    问: 双燃料发动机目前针对的主要市场方向?

 

    答: 双燃料发动机主要面对天然气设施比较系统完善的区域,例如大中城市的公交系统,城市周边的物流运输以及天然气设施比较成熟的专线运输市场。双燃料发动机目前仍然主要是针对商用车。

 

    问: 随着天然气价格的上涨,天然气发动机的市场发展前景如何?

 

    答: 尽管目前天然气价格有所上涨,但是国家发改委在上调天然气出厂基准价的文件中指出,理顺车用天然气与汽油比价关系。各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75:1的比价关系,理顺车用天然气价格,保持车用气的合理比价。这表明国家发改委对天然气价格有调控政策,另外一方面还涉及到国家发展车辆能源多样化发展的一个战略目标,避免车辆能源结构单一的境地。所以从长远来看天然气发动机还是会占有一定的市场优势的。

 

●  结束语

 

    博世在华首个天然气项目已于2013年中期进入量产阶段。博世在商用车天然气系统领域占据领导者的地位。从1998年开始供应天然气动力系统,目前已经在全球市场累计销售了超过60万套。在中国作为提供系统及专业服务的供应商,将持续致力于服务日益增长的市场和行业需求。


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关键词: 博世

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