欢迎您来到中国汽车动态网

用户名:   密码:  
网站标志

首页 > 乘用车资讯 >  技术新闻

钢板薄不一定就危险!德/日系吸能设计论

来源:搜狐汽车 作者: 时间:2013-12-06
字号:
发表评论 打印 收藏
更多
第1页:源因轻量化设计日系车并非不安全
  • 第1页:源因轻量化设计日系车并非不安全
  • 第2页:德系/日系造车理念各有千秋
  • 第3页:钢板厚度对安全不起决定作用
  • 第4页:没有防撞钢梁,不等于不安全

【搜狐汽车车迷】在我国日本车被人称为不安全的车,虽然几乎找不到统计数据支持这一观点,但人们总能轻易的从网上找到那些血淋淋的车祸图片,来证明昧良心的日本车企怎样为了节约成本,置人的生命安全于不顾。而在中国,对于德系车的评价一般是这样的:"德系车自重大、铁皮厚,安全系数高!"但事实是这样吗


源因轻量化设计日系车并非不安全


"日本车偷工减料,用的钢板太薄,车身自重小自然省油,但是一撞就完蛋。"这是互联网上关于日系车的一句"经典"总结。然而近日据一则《调查北京交通案车内丧生者以德系车居多》报道统计,2005年以来北京市发生的事故中,车内人员丧生者以德系车居多,致车外人死亡的肇事车辆中,德系车比日系车多5倍,居所有车系之首。到底是德系车安全还是日系车安全




一些平日里的事故给日系车埋下了“不安全”的引子


国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明,最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车,且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车。




面对严重的交通事故,德系车也并非高枕无忧



这幅图可以说明宝马的安全性低于斯巴鲁吗当然不能!但是巧妙的撞击角度使得宝马的受损程度更为严重。



一些偶发事故由于撞击角度的问题,可能会产生截然不同的结果


轿车的"杀伤力"与动能的大小有关,而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大,在同等的速度下,德系车显然要比日系车冲击力更强。


1234下一页

文本导航

  • 第1页:源因轻量化设计日系车并非不安全
  • 第2页:德系/日系造车理念各有千秋
  • 第3页:钢板厚度对安全不起决定作用
  • 第4页:没有防撞钢梁,不等于不安全
(责任编辑:师晓飞)
免责声明:图片文字均来源于网络收集整理,版权归原作者所有,不代表本网立场。

更多

相关新闻

关键词:

热点资讯

高端访谈

专访王传福:比亚迪黎明

【编者按】一面是智能化,一面是电动化为目的地的新能源,未来中 ......

郭小戈:公务车改革并不

公务车市场的突然“退出”,自主品牌“利空”突袭,这是不是噩耗 ......

观致汽车白柯南:201

【编者按】2013年11月22日至30日,第十一届中国(广州 ......

国内新车

合作伙伴