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2013年车市冠军争霸大变脸

来源:南方日报 作者:陈志杰郭小戈 时间:2014-01-10
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2013年车市走出了一波三折的行情,但整体上呈现复苏势头,年终更是上冲高位。全年汽车产销规模突破2100万辆,并连续五年稳居全球第一大汽车市场。这也是中国汽车业快速发展的一个新里程碑。


随着市场总体规模的抬升,国内领先单一车企的年度销量也均达到150万辆级别,加速冲击200万辆规模。国内外汽车大集团也上演销量规模“肉搏战”。2013年,通用汽车和大众汽车在华销量规模均超过300万辆,上演跨国车企在华销量的冠军之争。从国内集团来看,上汽则依然保持绝对领先地位,顺利成为首家年度销量超过500万辆的中国汽车集团。在自主品牌乘用车领域,长城汽车和上汽通用五菱则加速崛起为领跑者。


通用和大众上演规模“肉搏战”


据通用中国最新公布的数据,通用汽车及其在华合资企业共实现在华销量同比增长11.4%至316万辆辆,相当于平均每10秒钟售出1辆、每天售出近9000辆,再次创下公司在华年度销量的历史新高。


新上任的通用中国总裁钱惠康表示:“虽然商用车细分市场需求趋缓,但是通用汽车依然在其全球最大的市场——中国市场上继续保持了领导地位。”在通用汽车旗下,上海通用国内销量同比增长13.6%至151.2万辆,创历史新高;上汽通用五菱实现在华销售158.5万辆,同比增长9.7%,也刷新销量纪录;一汽通用国内销量同比增长6.3%,达到5.9万辆。


但通用汽车维持多年的在华跨国公司销量冠军,已受到大众的步步紧逼,两者上演年度销量规模“肉搏战”。


大众中国还没有公布2013年的整体销量数据。据一汽官网发布的数据,一汽-大众2013年全年销量超过152万辆,其中大众品牌终端销量达到111.9万辆,奥迪品牌终端销量突破40.7万辆。而上汽发布数据显示,上海大众全年销量为152.5万辆。两家合资公司的总销量超过300万辆,加上大众中国还有一定销量的进口车,因此大众和通用在整体销量规模上基本已没有差距。胜出一方也只有微弱优势。


随着在轿车产品线形成“家族式”布局,南北大众都稳定提升销量规模,相对于通用来说的一大优势则在于,奥迪持续领跑中国高档车市场。而通用汽车则依赖于上汽通用五菱在微客和入门级乘用车市场的领先,而壮大总体规模。通用和大众旗下各大乘用车合资公司均持续领跑市场,从年度销量规模来看,上汽通用五菱是中国整车销量最高的车企,一汽-大众、上海大众和上海通用分局乘用车市场的前三强,但彼此差距都在万辆以内。


上汽成首家突破500万辆的集团


从国内集团来看,上汽则依然保持绝对领先地位。上汽集团发布产销快报称,2013年销售整车超过510万辆,同比增长13.7%,成为首家迈入500万辆阵营的中国汽车集团。上汽旗下三大整车合资公司均进入年产销150万辆的领先级别。与此同时,上汽自主品牌荣威和MG销量也达到23万辆,同比增长15%。


按销量规模计,上汽将能提升在全球车企前十强中的名次。但在国际市场上,上汽和其他国内大集团一样,目前销售规模尚不大。2013年上汽整车出口超过11万辆,同比增长约10%,在国内车企中名列前茅。上海通用在出口上更引领合资车企,雪佛兰新赛欧海外销量达6.3万辆,继续保持国内单一车型全年出口销量第一。去年全国整车出口近百万辆,同比有所下降。


在国内,上汽已成为绝对领跑的大型汽车集团。据东风汽车公司公布,2013年实现汽车销售353.49万辆,同比增长14.8%,继上汽之后居于产销量第二名。此外,一汽集团去年产销量也进入300万辆级别。长安和北汽则达到200万辆级别,广汽进入百万辆级别。第一阵营中各大车企形成鲜明的阶梯式分野。据中国汽车工业协会统计,去年国内前十家企业的生产集中度进一步提高,超过88%。


长城晋升自主品牌乘用车老大


在自主品牌乘用车领域,广义的冠军之争则出现长城汽车和上汽通用五菱之间。


据长城汽车公布,2013年累计汽车销量达到75.4万辆,这足以进入汽车销量前八强。长城汽车的年度销量中包括12.7万辆的风骏皮卡销量,哈弗SUV和长城轿车的销量约为62.7万辆,乘用车销量将超过比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌车企。2013年,哈弗车系销量达到41.7万辆,是国内销量规模最大的SUV品牌,这也是哈弗单飞的底气所在。长城轿车全年销量也超过了21万辆。


而据上汽通用五菱公布,乘用车业务2013年销量超过63万辆,占企业整体销量的近40%,占据自主品牌乘用车销量榜首位置。上汽通用五菱加速向乘用车市场拓展,得力于紧凑型商务车五菱宏光车系一举带来超过53万辆的销量。


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