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主持人：
各位网友大家好！我现在是在2008北京国际汽车展览会现场，我们现在邀请到了辽宁曙光集团海外事业部部长，刘占文先生。
刘部长，您好！
嘉宾：
主持人好！
主持人：
这次车展曙光都给我们带来什么车型，有哪些是针对海外市场的？
嘉宾：
这次参加第十届北京汽车展，我们阵容是最大的一次，总共有5个车型参展。其中有一个车型是专门为海外市场量身打造的，是一款右舵车。另外四个车型刚刚上市，甚至是刚刚上市不长的成熟型产品，有我们的奥龙系列产品，有旗胜系列产品，旗胜是刚刚在2月份投放市场的产品。另外还有大财神的产品，这应该是在国内的单体车里销量排名还是比较靠前的。另外还有一个是乘用车的产品，预计2008年底，2009年初最多不超过2009年的2月份要上市的一款全新的SUV。
主持人：
目前曙光出口的汽车都出口到哪些国家？
嘉宾：
应该说出口的区域和出口的国家目前来讲都比较广泛，包括乘用车、商用车、客车，覆盖43个国家，主要区域是中东和独联体一些国家，还有中南美洲市场，这些市场对中国汽车产品的需求都是比较大的。
主持人：
07年的出口情况是什么样的？
嘉宾：
07年出口的汽车有三大系列产品，一个是皮卡车产品系列，另外是越野车的SUV系列，第三个是城市客车和旅游客车系列产品，这三块合起来在07年的销售业绩是在5000辆左右的水平。
主持人：
业绩还是非常骄人的，我们知道2010年曙光的目标是实现100个亿的效益收入，我不知道在这一块海外市场占有多大的比例？
嘉宾：
应该来说，2008年我们要打造一个百亿收入的目标，这个目标是整个集团公司的整体目标，在这一块包括客车、乘用车、车桥和零部件。在整车中海外出口占20%的水平。
主持人：
我们知道目前国际上原材料的价格上涨，还有资金成本因素的影响，给国内企业带来非常大的压力，曙光面对这方面又要实现2010年百亿的目标，目前的压力对曙光的目标产生了什么样的影响，曙光会有什么样的应对策略？
嘉宾：
应该说众所周知，去年美国出现赤贷危机，中国的人民币升值，相对来讲美元在贬值，这对中国出口的企业总体来讲有一定的影响，总体的变动从去年初到现在应该是8%的水平。另外原材料价格上涨，特别是钢材价格上涨是20%左右，对整车的出口价格甚至成本都造成了一个比较大的影响。
对于曙光汽车来讲，今年要在成本的解决上，从内部挖潜降低成本，特别是制造成本、管理成本，要进行一些梳理，争取在成本上削减一部分。再一个，在出口价格上，由于出口汇率的影响，国外的市场也非常清楚，从价格上做一个适当的调整。通过内部挖潜，调整价格，不利因素对整体出口海外的目标不会有很大的影响。
主持人：
我们知道在国际市场上对中国汽车产品普遍的认同是“低质低价”，但是我想如果中国车企一心想走出去的话，实现可持续发展，必须得突破这方面的难关，曙光在这方面有什么策略，如何面对国际市场的质疑，来扭转大家的一种误解？
嘉宾：
中国汽车一开始走出国门，靠低廉的价格，比较高的性价比赢得了国外市场消费者的青睐，但是随着国外市场出口比例不断增加，国内汽车制造商越来越觉得提升产品品质，靠比较高的性价比来打造海外的市场是必然之路。作为黄海汽车也在考虑，我们绝对不会通过“低质低价”的策略进入海外市场。特别是在整车销售这一块，比较大众的终端消费品，没有一个好的品质，没有一个完善的服务平台来保证它是走不长远的，国内的一些汽车企业同行都有这样的一个共识，所以要想在海外这些市场能够长远立足，要能够在国际品牌中占有一席之地，首先要面临两个问题，一个是提升品质，靠好的品质性价比赢得终端市场的信赖，赢得海外市场的青睐。
再一个面对终端服务问题，不能有效搭建网络和平台，没有一个有效的支撑，将来在海外市场是无法立足和站脚的。通过这两方面最终打造成海外市场。
主持人：
黄海在海外市场的成长过程中有很多的经验，对于国产汽车走出海外您能给出什么样的建议？
嘉宾：
应该说黄海汽车出口海外从总体规模上来讲，或者说从绝对数量来讲，目前来讲在国内都不是非常高的水平，但是我们每年发展的速度都比较快，来提升海外的消费比例。说经验只有一点，把自己的产品做好，把我们该做的事情做好，扎扎实实的为客户提供我们自己放心的产品，同时我们要为海外的终端客户考虑建立一个比较好的服务平台，这样我们能走的比较长远。
主持人：
谢谢刘总，我们知道曙光汽车已经被定为奥运会中国登山运动员的唯一指定用车，在这里希望借助奥运之风，曙光集团还有黄海汽车能够越走远越，越走越好。谢谢刘总！
嘉宾：
同时也感谢中国汽车动态网！
主持人：
各位网友，我们对曙光集团的刘部长的采访就到此结束，再次感谢刘部长的到来，谢谢大家！
