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· 主持人：
各位网友大家好，我是中国汽车动态网海外事业部的李晓庆，我现在在2008北京国际车展现场，我们今天非常有幸邀请到安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如先生，刘总，您好。
嘉宾：
你好。
主持人：
我们今天就安徽华菱的一些相关事宜想对刘总做一个专访。想跟各位网友说的是在我做这期采访之前我看到一组惊人的数字，2007年和2006年相比，安徽华菱汽车出口的数量翻了五百倍，看了这个数字我是非常惊奇，我想请问一下刘总，本次车展您都给我们带来了哪些车型？
嘉宾：
谢谢，非常高兴接受中国汽车动态网的采访，我们这一次在北京新展馆参加了这次2008年汽车国际车展，我们主要在商用车的展区，我们这一次主要是带来了五款车，一款是符合欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的牵引车；一款是搅拌车，这是我们的传统车型，国家7月1号将推行国Ⅲ新的标准，华菱搅拌车都是符合国家新的环保标准；第三款车是泵车，47米的混凝土泵车。因为我们华菱重卡的起步主要是靠专用车起家，专用车对底盘要求比较高。第四款是华菱之星中重卡牵引车，主要适合物流用途方面；同时我们还带来了一款自卸车。我们相关的几个主导产品都参加了这次展会。发动机方面，华菱的汽车除了选装了康明斯的发动机外，还装有日野的发动机和三菱的发动机，这些都是符合国家环保标准的高端重卡发动机。
主持人：
本次车展的车型中有哪些主要是针对海外市场的？
嘉宾：
这次参展主要面向海外市场，这几款车都是为了海外市场而准备的，所以，本次参展接待单位我们安排的是海外事业部。因为在国内经过这几年的发展也已经有一定的影响和知名度，主要通过国际车展这个平台能够让海外更多的客户，更多的朋友能够了解华菱，让华菱更快更好的走向世界。
主持人：
2007年，华菱取得了非常完美的成绩，我们想知道2008年华菱的海外出口目标是多少，到今年4月份已经完成了多少？
嘉宾：
我非常高兴回答你这个问题，因为华菱重卡上市比较晚，在行业里应该是个小弟弟。全国重型卡车企业大部分都有40年和50年的历史，而华菱重卡只有4年到5年的历史，走向市场也只有3年多的历史。所以，我们应该还有很多的工作要做，接受很多的挑战。但是市场不能等待，所以，从一开始我们就对海外给予很大的关注和支持，我们做的虽然晚，但是我们起点比较高，我们最初的技术平台主要来自于和日本三菱卡客车公司的合作，签订了十年的技术引进协议，为我们海外市场创造了很好的基础。
基于这方面，我们的车2005年刚刚面世的时候，第一批就有500台出口阿尔及利亚，进一步地坚定了我们海外战略发展的信心。通过这几年的努力和产品改进，更加适合国内外市场，所以，从2005年之后我们的产品质量也得到了很大的提升。我们的主导思想是替代进口，出口海外，我们的主题是替代进口。所以，经过我们的努力，在工程车领域，还有其他一些厂家的努力，现在进口的欧洲的重卡在中国呈下降的趋势，包括日本的卡车在中国下降的趋势尤为明显，应该说我们自主品牌华菱重卡能够满足国内市场多方面的需求，特别是高端专用车的需求，为中国用户创造了很好的机会，节约了成本，减少了费用，同时还有利于售后服务，给中国用户带来很多的方便。
海外市场方面我们原来计划没有这么快，但是因为海外用户给了我们这么多的信心，所以，这两三年我们不光出口到北非，还有中东、东南亚、中亚、东欧、南美以及最近开拓的俄罗斯市场。我们出口面还是比较宽的，除了西欧和北美这些发达地区以外，其他大部分的地区我们都有涉及，这一点我们感到非常欣慰。特别我们走向海外，我们的产品品牌在国外的美誉度比较高，比同配置的厂家的产品都要贵五千到一万美金，这应该是国外用户对我们最高的奖赏。
特别是我想告诉我们的网民朋友，我们作为国内自主品牌，自主创新的重卡是中国第一家获得俄罗斯三年认证的，轿车和卡车还没有通过这么长时间的认证。因为一年的认证和三年的认证应该说有很大的区别，所以，最近大家都了解到俄罗斯对中国的轿车、卡车可能设立了一定的门槛，给我们出口增加了难度。但这没有能够阻挡我们挺进俄罗斯的步伐。所以，我们去年在俄罗斯出口不是很多，出口了一千多台车，今年在俄罗斯市场我们的计划是要出口三千台车。我们的产品现在在俄罗斯是供不应求，是一个中国高端品牌的象征，我们感觉到通过我们自己的努力工作为中国的商用车争得了荣誉，也做出了贡献。
主持人：
提到在俄罗斯市场上的一些情况，我了解到的一个情况是华菱在第一批汽车出口到俄罗斯的时候发生了这样的事情，华菱是开着这500辆的华菱车，经过九千多公里的路程才开到俄罗斯。我感到很震惊，可能在国内企业目前尚没有这样出口的情况，所以，对这个事情我也是非常感兴趣的，也了解到过后俄罗斯的媒体专程来到华菱公司进行考察，我现在想知道俄罗斯的这些专业媒体到华菱考察他们得到的相关结论是怎样的，对华菱做了一个怎样的评价？
嘉宾：
谢谢，因为早期出口到俄罗斯的车中国也有其他一些厂家出口，但都是没有通过正规的渠道，或者是二手车，或者是其他的交易渠道，特别有些是跟着工程过去的，都是在中俄边境地区使用，而我们的车进俄罗斯全部是通过俄罗斯正规认证进到俄罗斯市场。所以，尽管时间比较长，我们2006年就做了一年的准备，2007年才有机会进入俄罗斯市场。在进去过程当中，因为批量比较大，每次发车都在200台左右，又因为海运周期时间太长，要转船，费用比较高，铁路运输又牵扯到中俄铁路的换轨，同时在铁路运输的过程中还面临着货物的安全问题，有些地区人比较少，也会发生一些偷盗行为。
所以，基于这方面考虑，俄罗斯的客户就要求我们通过公路运输。所谓公路运输我们是从安徽的马鞍山开始，把车底盘开到天津，那有一个专用车厂进行相当的改制，然后开到满洲里。从满洲里一路经过东西伯利亚开到莫斯科，行程九千多公里，将近一万公里，号称“万里大行军”，所以，中国到俄罗斯去还是要经过铁路的辗转，当时我们也心有余悸，我们的卡车在俄罗斯道路路况非常不好的情况下，不如中国的道路，特别是东西伯利亚这一段路路程非常不好，再加上路途也没有配件供应，也没有维修服务网点，在这种情况下居然没有一台车掉队，开到了莫斯科，我感到非常欣慰。
也基于这一点，俄罗斯的经销商在俄罗斯一年有一万台的销量，同时销售俄罗斯和欧洲的品牌，是我们唯一的品牌代理。所以，它对我们的产品进一步建立了信心。因此，后续的订单不断，以至于去年我们在很短的时间内就出口一千多台车。出口地区是俄罗斯的欧洲部分。因为欧洲部分和西欧的法国标准都是一样的，基于这方面，我们去年又接受了俄罗斯欧洲标准的认证，他们俄罗斯2008年元月1号开始实行新的欧Ⅲ标准，在这个标准的实施过程中，它对汽车的安全性有特别的要求，包括我们汽车顶压实验，正面碰撞实验，因为一般的卡车它不敢接受碰撞，一旦碰撞以后有很大的风险，碰得好比较好，碰不好负面效应很大，也就是中国一些小车在国外的碰撞门事件。所以，我们实现了勇敢的第一次碰撞，得到了俄罗斯专家高度的赞赏和认可，为我们今年大批量出口俄罗斯市场铺平了道路，也为中国其他卡车企业进入俄罗斯市场提供了借鉴，给俄罗斯官方以至于政府机构、决策机构留下了一个良好的印象，这一点非常重要，也为今后我们出口其他海外市场积累了宝贵的经验。
主持人：
华菱在打造国际的高端品牌，华菱一向是以重视质量而闻名，我们现在想了解一下中国车企在国外的时候通常是质量和服务都是受到质疑的，华菱既然质量上比较过硬，那么在服务上有没有其他独特的地方，不仅仅是销售这些车，而且能更好的长期在海外进行发展？
嘉宾：
谢谢。再好的产品质量都面临着服务的问题，所以，我们认为最好的服务就是不要服务，把产品质量做精做好，有这方面的基础，我们才能做好海外车辆的销售。包括欧美品牌在内，很多在市场上口碑受到负面的影响的品牌主要的因素还是因为服务没有跟得上去，所以，我们对服务非常重视。我们主要选定的一些海外市场，都派工程技术人员和专业技术人员跟着片区进行服务，我认为服务非常关键的一点，一个就是培训，对海外的服务网络、经销商和服务网点的培训，第二点非常重要的一点就是海外的配件供应，常用易损件的供应。在这方面，我们海外事业部还专门成立了培训部门和配件供应管理部门来支持海外销售的市场，这方面我们国内服务部门也给予他们很大的支持。所以，如果服务工作做不好，那么海外的市场是不可持续的。
还有一点，我们这个公司强调不同于别的公司的战略。很多公司海外战略很盲目，出去了最后就退回来了，因为配件的问题，服务的问题，质量的问题，几种原因都有。还有一个，国内有些卡车公司为了逐利，国内很多的经销商不知道通过什么渠道卖到了哪个国家，也不知道卖到了哪个地区，卡车公司也不知道是谁卖的，也不知道谁买的，即使想服务也有很大的难度。我们华菱重卡的海外市场销售非常规范，全部由海外事业部直接面向海外市场，在海外选择比较好的经销商，对海外的经销商进行培训，然后帮助他们进行销售网络和服务网络建设。我们强调一点必须要有服务，如果没有服务和培训这方面的基础，我们是不会授权它经销华菱重卡。因为短期获得利益，从长远看这个国家这个地区我们就必然会放弃，因为那样我们是不可持续的。好在我们这几年华菱重卡选择的海外经销商都是非常有实力的，比国内经销商更加有实力，因为海外的发展中国家，它能够想到从国外进口性价比比较好的卡车，那么它在本国内一定是比较大的经销商和代理商，这样对华菱重卡来说也是一种资源，那么，我们跟他们加强合作，沟通和交流，对我们双方都是十分受益的。
主持人：
谢谢刘总，最后一个问题，我们知道华菱汽车已经在世界上很多国家和地区都有出口了，目前欧美市场做的相对其他市场来讲还不是那么完善，那么我们打算什么时候进入欧美市场，什么时候把欧美市场做大做强？
嘉宾：
现在我们主导市场主要是做发展中国家，或者是一些比较发达的国家，西欧和北美是全世界技术标准最高最完善的国家，所以，我们必须进行更好的准备。今年年底到明年年初我们将推出一款全面底盘提升的，符合欧美欧Ⅳ到欧Ⅴ标准的重卡。再经过三年到五年的努力，我想我们一定会在欧美市场取得更好的成绩，这一点我们非常有信心。我们坚信，要么进入市场，要么就不要进去，要进去的时候一定要做好准备，一旦进入绝不退出，这是我们的经营宗旨。所以，我们时刻准备着进入最发达的地区，因为中国的卡车，包括华菱重卡应该说有比较好的性价比优势，而国外的重卡随着技术的升级，达到了欧Ⅳ，欧Ⅴ，欧Ⅵ标准，但他们的制造成本非常高。中国劳动力密集型，重卡车是劳动力密集型，也是技术密集型、资金密集型、人才密集型。它不同于轿车，所以，中国的卡车在未来市场一定会有很大的作为，一定会有很好的地位，这一点我们非常有信心。
我们决心脚踏实地，一步一步的做起，包括在国内也是这样定位的。在国Ⅲ标准推行方面我们在全国做的是最早的，我们在三年前，四年前就开始借助电喷发动机做好了相应的匹配了。今年下半年，国家欧Ⅲ标准的实施将会给华菱重卡带来更好的机遇。应该说，真正决战在下半年国Ⅲ标准，国Ⅲ标准的实施对我们来说，我们相比其他一些企业可能有更多的优势，我们的市场份额会增加得更为迅速，我们的占有率也会提高，我们的效益也会逐步提升，所以，我们目标也是非常明确的。我们想一定要在中高端市场占有一席之地，有所作为。
主持人：
非常感谢刘总接受我们此次的采访，我们也希望华菱明天做的越来越好，也希望华菱能够尽快的进入欧美市场。各位网友，我们今天对华菱汽车股份有限公司刘汉如的采访就到此结束了，谢谢各位网友。
