汽车保有量连续4年居首4S店也是五年前的3倍多

来源：信息时报 作者： 时间：2008-04-29 【大 中 小】

　　品牌篇：日系品牌5年占据半壁江山

　　过去的5年，同时是日系品牌在东莞创造“神话”的5年，2003年之前东莞日系车4S店只有区区3家，但从2003年开始，丰田、本田、日产等品牌相继在东莞的汽车市场爆发，日系车在东莞的销量逐年增长，日系车经销商也在逐年增长，到目前为止，东莞的日系品牌4S店已超过30家，市场占有率超过40%。

　　一汽丰田是在2003年正式成立并在随后进入东莞市场的，然而短短5年时间，便迅速成为了东莞车市当之无愧的第一品牌，目前在东莞拥有8家4S店，连续3年销量占据榜首。在2007年全年销量统计中，以13769辆的惊人成绩，占据了上牌总量的13%。而后起之秀广汽丰田凭借着凯美瑞一款车型便横扫车市，连续数月占据单一车型销量冠军宝座，2007年的销量达到6417辆。

　　另外两强本田和日产同样也有着杰出的表现，广州本田虽然在凯美瑞上市后一度遭遇困境，但凭借着良好的市场基础仍然牢牢占据销量前三；而东风日产则更是以“一年一大飞跃”的惊人态势，从低起点开始到2007年底的11902辆销量，直逼一汽丰田。

　　豪车品牌4S店超10家

　　2003年，东莞仁孚溢华奔驰4S店开业，成为了东莞的首个豪华品牌4S店，而在随后的5年间，东莞的豪华车4S店有如雨后春笋般纷纷破土而出，到目前为止，已经开业或即将建成的高档车品牌4S店已超过了10家，其中奔驰2家、宝马2家、雷克萨斯2家，其他还有诸如奥迪、进口大众、凯迪拉克、沃尔沃陆虎等；此外，在南城和镇区，还有一些经营豪华车的汽车卖场，如此多的商家争相投身豪车市场无非是看中了东莞强大的高档车消费力。 

　　据记者从东莞经销商得到的消息，2007年东莞四个主要豪华车品牌的上牌数为：奔驰510辆、宝马774辆、雷克萨斯794辆、奥迪410辆，合计超过2500辆，总销售额达到15亿左右。此外，在豪车购买的主要人群也有了变化，除了拥有较强经济实力的东莞本地居民外，一部分高收入的新莞人也成为了豪车的积极购置者。

　　自主品牌迅速崛起

　　2005年后是国内自主品牌迅速发展的一个时期，而在东莞，随着购车族中新莞人比例的逐渐上升，自主品牌也迅速成为了车市中不可忽视的力量。从东莞车管所提供的数据不难发现，2005年的国产车上牌数为5574辆，而到2007年达到18000多辆，自主品牌的销量同样在以成倍的数率增长。

　　在国产汽车阵营中，比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、长城、夏利、长安奔奔等民族品牌在中低端市场，通过成功的市场战略和高性价比的品质赢得了市场，也促使他们更加迈开了扩张的步伐。自主品牌比亚迪汽车在东莞的汽车经销店2008年将达到7家，直逼一线日系品牌，而吉利汽车与奇瑞汽车，则是稳健发展。在虎门、塘厦、常平、寮步等经济重镇，基本都有它们的踪影。由于自主品牌刚开始走的都是模仿和低价位之路，因此颇能吸引消费者。随着近年来自主品牌车质量不断进步、技术提高、服务到位、价格更加实惠，它们在新莞人的消费中占据了相当份额。

　　政策篇：系列政策促莞车市发展

　　毫无疑问，市场的发展离不开政策的支持。回顾东莞车市近5年来的黄金期，可以发现，政策在其中所起的作用可以用“举足轻重”来形容，《品牌汽车管理办法》的实施直接导致了汽车4S店的大规模涌现，而一系列本土政策的先后出台也同样在根本上影响了东莞车市的发展。

　　国内政策：《品牌汽车销售管理办法》

　　实施时间：2005年4月1日。

　　《办法》规定，没有得到汽车厂家授权许可证的企业将不能在工商局注册销售汽车，这一政策直接决定了汽车市场的发展走向。在办法出台之前，东莞车市一直存在着两种主要模式：卖场与4S店，卖场甚至一度还成为更多商家所热衷的，在《办法》出台后，更加强调专业化、品牌化的4S店模式开始成为主流。体现在2005年一年，东莞汽车4S店就增加了近30家几乎相当于之前的总和，走品牌4S店道路的寮步国际汽车城也在这一年迎来了商家大规模入驻的第一个高峰期。

• [2007-01-22] 汽车售后服务打响升级战
• [2006-12-28] 汽车4S店生死存亡路线图
• [2006-12-27] 汽车快修连锁能否取代4S店?
• [2006-12-14] 汽车4S店过度投资恶果初现
• [2006-10-18] 汽车4S店谁的服务最到家
• [2006-09-20] 祥路来菲亚特4S店落户京城东南
• [2006-07-12] 汽车售后 说到更要做到！