售后市场外资策略生变

来源：中国汽车报 作者：陈建文 时间：2008-03-13 【大 中 小】

    后市场被认为是一块丰厚的蛋糕，很多外资大鳄都虎视眈眈，加紧布下他们的销售网络。但是这些国外企业进入中国后多少有些“水土不服”。最近，不少外资企业改变了营销策略，曾经的竞争对手现在开始联手在中国后市场“掘金”。

    ■  “水土不服”有的外资企业退出中国后市场
      
    有数据显示，在利润构成方面，国外成熟汽车市场中OEM部分的零部件利润约占整个汽车业利润的20%~30%，而60%~70%的利润是在售后服务领域中产生的。中国汽车产业的壮大和汽车需求的强劲增长，将直接推动汽车后市场的发展。业内预测，到2010年中国汽车售后服务市场将达到1900亿元的巨大规模。

    尽管汽车用品服务还有提升空间，由于国内市场竞争激烈，直接由国外移植的服务模式造成“水土不服”。　
  
    日本第二大汽车用品连锁企业黄帽子去年已退出中国市场。原有店面由中方全资接管。 2005年开业的黄帽子（北京）汽车用品店是由中日联合投资，完全按照日本模式经营的汽车用品服务企业。合资公司原计划到今年年底包括加盟店在内将开设20家店铺。

    据透露，黄帽子在国内开店3年以来，并未按照预定的计划发展。合资双方就经营盈利问题产生很大分歧，由于经营理念上存在明显的差距，导致最终无法继续合作。 

    日本最大的汽车用品企业澳德巴克斯在进入中国后，在经营连锁上也一直不温不火，在北京也只有一家加盟店勉强经营。

    近几年，黄帽子、澳德巴克斯、AC德科等一批国际巨头纷纷进入中国，但是这些国外企业进入中国后多少有些“水土不服”。北京一家汽配城经理说，第一批进入中国的某些世界级汽配品牌， 400万美元货值中适合中国市场的不到50万美元，博世、 AC德科也曾遇到同样的问题。

    专家认为，国外成熟的模式目前还在国内处于试探状态。外来品牌对中国的汽车后市场还缺乏足够清晰的认识，市场开发尚处于起步摸索阶段。另外，国内的汽车消费市场还不成熟，专业的汽车用品服务企业并未得到消费者认可。

    ■  改变策略 外资联手进入中国汽车后市场“掘金”
      
    由于在进入中国后“水土不服”，业务发展缓慢，外资企业开始改变策略，不同品牌企业联手，在中国后市场“掘金”。

    今年1月23日，锦湖轮胎与元征SK（上海）驰美快修连锁公司签定了战略合作协议。据介绍，在元征SK（上海）驰美所有门店的店头和店内展台都将出现锦湖轮胎的品牌标识。今后所有的元征SK驰美快修连锁的店面都将销售和展示锦湖轮胎。另外，锦湖轮胎的专业人士还将定期为店员进行轮胎保养、维护方面知识培训，同时也为锦湖轮胎的用户提供汽车维修、救援、汽车用品销售等相关综合服务。

    霍尼韦尔公司在中国的首批三家直营汽车养护中心不久前落户上海，以中文“霍尼韦尔”命名的汽车服务中心将直接面向中国汽车终端用户，提供一站式综合服务，包括霍尼韦尔汽车配件和养护产品。服务中心涵盖汽车美容、汽车养护、汽车装潢、汽车快修、精品百货等五大模块。服务项目则包括从日常洗车到快修快保、钣金喷漆等众多专业维修项目。

    国际轮胎企业固特异也与壳牌中国、杜邦中国、德尔福中国以及辉门集团等提供世界顶级汽车养护产品及零配件的公司签署了零售合作协议。协议规定，壳牌等企业的产品及服务可进入固特异覆盖全国250个城市的近700家授权服务中心。固特异在中国的700多家零售店已经摆上杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产品。

    固特异在中国的对手米其林在去年签署了类似的零售合作协议，米其林的菜单上则包括江森自控、BBS、立中和Hunter。壳牌润滑油已经将旗下的“捷飞骆”汽车服务品牌引入国内，而BP润滑油也开始为全国各地的零售商把店头换上自己的统一形象。

    业内专家分析，我国的汽车后市场不同于欧美或者日本等国家和地区，具有明显的特色，国外企业进入中国，如果还按照在本国的经营模式肯定行不通。过去为竞争对手的外资企业在中国联手开展服务项目，是否能改变在中国“水土不服”的被动局面，还有待市场检验。

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