王声堂详解自动变速器突围路径

来源：中国汽车报 作者：吕钊凤 时间：2008-03-05 【大 中 小】

    国内汽车自动变速器如何突破，除汽车企业外，行业协会也一直在思考这个问题。一年来，中国齿轮专业协会已经为自动变速器中CVT和AMT的产业化召开了多次会议。近日，记者专访了中国齿轮专业协会副会长兼秘书长王声堂，请他就国内自动变速器的发展谈了自己的看法。
      
    《中国汽车报》：国内多家企业都在研发汽车自动变速器，有些企业已经研发了10年之久，却迟迟未能取得突破，实现产业化，您认为原因何在？
      
    王声堂：自动变速器确实困扰中国汽车行业很多年了，国内企业也做了很多努力，并取得了一定成果，尤其在AMT和CVT领域已经有企业接近产业化了。但由于先期参与研发的多为民营企业，资金投入不足，产业化进程受到一些阻力。另外，掌握自动变速器技术的跨国公司一直实行技术垄断和封锁，只卖产品，不卖技术，导致中国自动变速器进口量逐年增长，而国内企业却很难从跨国公司获得技术支持。而且，国内开发自动变速器的企业多各自为战，缺少必要的联合和合作，自主品牌自动变速器的研发进行得很艰难。
      
    《中国汽车报》：目前，世界上各种形式的自动变速器在中国几乎都有企业在研发，关于中国应该大力发展哪种自动变速器，引起过业界的大讨论，齿轮协会也曾经提出“优先发展AMT、CVT，适时发展DCT，适量生产AT”的发展思路，您现在怎么看待这个问题？
      
    王声堂：当年提出这个发展思路，源自汽车工业协会联合齿轮协会给发改委做的一个课题。有不同的认识和看法是正常的，每家企业都有自己的考虑，最终还要让市场来决定哪种选择是正确的。
      
    其实，我认为中国不可能只发展一种自动变速器，自动变速器在国内多样化发展是不可阻挡的。每种自动变速器都有自身的优势和不足，比如AT，很舒适，但现在大量应用的5挡和4挡AT，都存在费油的问题。而6挡和8挡AT比较节油，具有一定竞争力，值得发展。在发展过程中，自然会集中到几种适合中国国情的自动变速器上，如AMT、CVT，我们现在正处在自动变速器多元化发展的时代。
      
    《中国汽车报》：针对如何尽快取得自动变速器的突破，您曾经多次公开呼吁企业间联合起来，您认为需要怎样联合呢？
      
    王声堂：从发达国家的经验看，走联合道路确实可以加快实现自动变速器的产业化。目前，自主自动变速器产品的产、学、研亟待整合。齿轮协会已经召开了多次会议，组织成立各种自动变速器的工作组，制定相关标准，推进整个配套体系的研发和创新；建立共性的技术平台，发挥第三方检测实验室职能。
      
    此外，我建议变速器企业和整车厂以及发动机厂加强合作。因为自动变速器需要与发动机及底盘其他系统进行数据交换，使其相互协调工作，性能优化。所以研发自动变速器需要发动机开放数据接口，协同开发。
      
    《中国汽车报》：除了加强联合，发展自动变速器，您还有什么建议？
      
    王声堂：我建议，对自主创新的自动变速器产品的产业化，政府应出台相应的税收、贷款等优惠政策，扶持其快速成长。目前变速器行业的风险投资、跨行业融资评估、担保渠道也不畅通，资本市场尚不成熟。尤其是风险投资的第三方技术评估、检测，需要尽快建立，以便解决科研发展速度慢、自动变速器实现产业化难的问题。

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