同步开发水平亟待提高

来源：中国汽车动态网 作者：陈晓芸 时间：2007-10-23 【大 中 小】

　　《中国汽车报》：你觉得目前零部件行业有哪些问题比较突出？

　　孙景新：同步开发是目前很多企业都在谈的问题。在这方面，我国零部件企业基本上还处于一个比较低水平的循环之中。原因是多种多样的。事实上，目前，除卡车企业之外，整车企业的开发基本上做得都不是特别好，各大汽车公司中真正能够做到自己开发一个整车车型、完全独立自主开发的很少。虽然最近几年国内汽车工业发展比较快，但与国外整车开发相比，总体上来说还有很大的差距。整车厂的自主开发很少，零部件供应商配套的开发自然也很难做起来。从客观方面讲，现在国内零部件企业要提升开发能力，最重要的因素是整车厂多开发整车，这样对零部件企业是一个促进，才谈得上同步开发。开发要投入很大的精力、人力、物力，如果整车厂没有这个开发能力，让供应商去做这么大的投入，谁也不愿意，毕竟高投入是要有回报的。

　　《中国汽车报》：在同步开发方面，目前，与国外供应商比较，国内供应商处在什么水平？

　　孙景新： 拿丰田来讲，假如开发用100元的话，丰田自己独立开发用30元，丰田与供应商联合开发用20元钱，剩下50元是供应商独立开发的费用。这个比例很大，占到了50%。同时，国外零部件供应商的开发水平是领先于整车厂的。我在2005年到日本电装时，电装称其20年以后的产品都已经开发出来了，未来20年要电装引导丰田。在这种情况下，整车厂开发一个整车想具备什么性能、达到什么水平，只需要去供应商那里选择就可以了。国内的水平则相差比较大。目前，国内大部分供应商处在这样的状态：一种情况是，母公司是外商独资或合资企业，其大多数零部件企业停留在由母公司来开发产品、照着做的水平；另一种情况是，整车厂提供图纸，供应商按照图纸来做。我认为，这两种情况，在某种程度上都不能叫做同步开发，而是“照葫芦画瓢”。所谓同步开发，主要是强调供应商与整车厂一起来开发整车。由供应商来开发零部件产品，整车厂不仅省去了这笔开发费用，最关键的是可以缩短开发周期，使产品迅速占领市场。同时，在成本方面，供应商开发会比整车厂开发投入少，因为在某一个领域，供应商是专家。因此，国外整车厂是鼓励供应商独立开发的。整体来说，国内的同步开发还处于初级阶段。

　　《中国汽车报》：提高企业的开发能力，从哪里入手？

　　孙景新：如果一个企业要提高开发能力，首先要尽可能的与整车厂挂钩。真正的同步开发，是整车厂给零部件企业提出要求，零部件企业通过自主研发来满足。或者零部件企业给整车厂提出建设性的意见，要求整车厂给零部件企业留多大的空间。其次，与规模较大、水平较高的整车厂进行合作，对于零部件企业来说，是一个很大的提升。比如，很多零部件企业喜欢跟我们合作，通过这个过程，对他们整体水平的提高是非常有好处的。我们不看重零部件企业通过了什么认证，注重的是生产过程中有无问题，如果发现问题，也会协助零部件企业解决。

　　《中国汽车报》：你在其他方面对零部件供应商有哪些建议？

　　孙景新：提高产品一致性，注重细节。在质量方面，供应商产品一致性差的问题比较突出，在质量管理上还是有很多欠缺。很多零部件企业是能做好产品的，他们的很多设备可能比国外一些公司还要先进，在设备上很舍得投入，但是同样的先进设备不一定能做出质量同样好、成本同样低的产品。国内有的零部件企业一个月中有29天做得都非常好，但是剩下的一天经常会出现问题，甚至出非常可笑的问题。国内零部件企业的产品一致性问题让整车厂有一定担心。尤其是在产品检验方面，虽然供应商都说是全检，但如果真的是全检，就不会出现这样那样的问题。总的来说，国内零部件企业在很多细节方面不太注意。