无序竞争使板簧行业处境艰难

来源：中国汽车动态网作者：邵帅时间：2007-10-23 【大中小】发表评论

    近日，据中汽协板簧委员会秘书长杜风琴介绍，目前，中国市场上汽车弹簧的年需求量约为60多万吨，国内汽车弹簧企业的年生产能力约为75~85万吨，中国车用弹簧行业处于供过于求的状态。

    中国大部分车用弹簧生产企业主要以商用车市场为主，商用车用簧分为空气悬架、少片簧和多片簧三种。国内几乎所有企业都可以生产多片簧，不足50%的企业可以生产少片簧，可以生产空气悬架的企业则少之又少。杜风琴告诉记者，并非所有产品都供过于求，90%左右的空气悬架需要进口。

    空气悬架在国外已经有上百年的发展历史，国内虽然起步晚，但是在自主开发上也有了一些突破。据了解，东风汽车悬架弹簧有限公司通过多年的自我积累和对空气悬架理论的消化吸收，目前已经形成了一定的综合开发和加工制造实力，成为东风商用车空气悬架的惟一配套企业。

    不同于空气悬架还需要掌握更高端的技术，国内企业生产的少片簧和多片簧完全可以满足整车厂的需要，而且还出现了产能过剩现象。

    车用弹簧产品一部分用于给整车厂配套，另一部分销往售后维修市场。作为供应商，有一定规模的国内车用弹簧企业，主要给客车和一些大型卡车企业配套。杜风琴给记者举了一个例子：“某家客车企业准备生产1000辆客车，但是有七八家企业生产的弹簧都可以满足它的质量和价格要求，该整车企业不可能要所有这些厂家的产品，自然就造成供过于求。”杜风琴说，供过于求造成的直接结果就是整车厂压价，弹簧企业进行价格战。

    “现在板簧行业非常艰难。”中汽协板簧委员会会长陈兴林认为，板簧行业的被动处境是被上下游产业“夹在中间”。为此，他呼吁：“第一，弹簧钢制造企业要有长远眼光，与配件企业开展战略协作。第二，板簧行业的骨干企业要有协同意识，必须把产品的价格定位在一个合理水平，不能靠打价格战来自相残杀。第三，整车企业要从战略合作的高度来加强与钢板弹簧骨干企业的合作，从而加快整车企业的发展。”

    有关专家认为，由于钢板弹簧产业进入门槛低，许多小企业的无序竞争行为仍然严重存在。这些小企业的产品主要销往售后维修市场，这一领域供过于求的现象非常严重，导致资源浪费和市场混乱。

    “从长远来看，市场无序问题还是要靠有效市场机制来解决。”陈兴林对行业未来的前景还是看好的。他认为，如果钢材价格继续上涨，最终必然会导致一大批小型、无序竞争的钢板弹簧厂倒闭，实现市场资源往国内有实力的大型骨干钢板弹簧企业的集中。不过，这样就会使这些骨干企业在短时期内面临巨大的资金、成本压力。钢板弹簧企业提升自己竞争能力的同时，也需要整车企业的支持。

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