捷达发动机电控系统故障实例（11）

来源：中国汽车动态网作者：李玉茂时间：2007-04-13 【大中小】

　　故障45

　　车型：捷达ATi

　　故障现象：发动机转速表指针时走时不走，机油警告灯有时报警，自动变速器加速不跳挡，以上故障总是同时出现和消失。

　　检查分析：连接故障诊断仪V.A.G1551对发动机和自动变速器控制系统进行检测，未发现故障存储。进入发动机控制系统读取相关数据流，设备显示发动机转速为840 r/min，进入自动变速器控制系统，读取相关数据流，居然显示发动机转速为90 r/min。该车发动机转速信号由发动机转速传感器G28获取，然后将信号传送至发动机控制单元，再由发动机控制单元以2个途径输出：一路输入仪表板的发动机转速表，一路输入自动变速器控制单元。自动变速器控制单元利用发动机转速信号、节气门开度信号及车速信号等控制换挡时机。考虑到该车发动机系统工作完全正常，可以排除发动机转速传感器G28及相关线路出故障的可能性，因为一旦该传感器及线路出现问题将会影响发动机的正常运转。对于机油警告灯报警的问题，是因为该系统与发动机转速信号也有关系。在捷达车上，机油警告系统会在发动机怠速和发动机转速2 000 r/min时检查机油压力是否正常。当机油警告系统继电器接收不到发动机转速信号时，油压警告灯便会报警。自动变速器和转速表同时发生故障，但发动机系统正常，说明故障只可能出现在发动机控制单元的输出部分或信号线上。

　　鉴于发动机控制单元有两个路径输出发动机转速信号，而两条线路同时出现故障的可能性也很小，因此我们判定故障发生在发动机控制单元上。随后我们找来相同的控制单元进行替换试验，故障再未出现。

　　故障排除：在更换发动机控制单元(图131)并进行防盗控制单元与发动机控制单元的匹配后，故障排除。

　　　　　　　　　　图 131 发动机控制单元

　　故障46

　　车型：捷达AT

　　故障现象：ABS故障警告灯报警。

　　故障现象：连接故障诊断仪V.A.G1552对ABS控制系统进行检测，设备显示系统中存在“01276——电机V64故障，偶发性”故障码。产生此故障的原因有3个：①回流泵电机熔丝熔断或接触不良，造成有时导通、有时断路；捷达非优化线束车的该熔丝安装在继电器盒的上方，优化线束车的该熔丝安装在蓄电池上方，代号S178。②控制单元中驱动回流泵的电路故障。③回流泵电动机故障。

　　首先检查该车位于继电器盒左上方的回流泵30 A熔丝(图132)发现，熔丝与熔丝座接触不良。

　　　　　　　　图 132 回流泵熔丝熔断

　　故障47

　　车型：捷达GiF

　　故障现象：后配的钥匙不能使用

　　检查分析：由于原车钥匙能够起动发动机，看来问题出在用户后配的钥匙上。因该车装备电子防盗功能，钥匙中带有防盗芯片，我们怀疑用户钥匙未进行匹配，故决定重新进行匹配。连接故障诊断仪V.A.G1552，按照正常的操作步骤进行匹配，但操作不能完成，由此可以判定钥匙防盗芯片损坏。经用户同意，我们更换了一把新钥匙，但利用故障诊断仪对新钥匙进行匹配仍然不能成功。后来考虑到该车是最新款车型，使用的是与宝来相同的第三代防盗系统，我们怀疑车钥匙中的防盗芯片与原来车的防盗芯片不同(更换的防盗芯片是老车型用的)。为此我们对该车用钥匙的配件号进行了查询，结果发现的确与先前车型用的钥匙不一样。

　　故障排除：在更换正确的钥匙后，钥匙匹配成功。

　　故障48

　　车型：捷达CiX

　　故障现象：打开大灯远光时，仪表板上的远光指示灯不亮。

　　故障现象：接车后，经检查发现，无论长开大灯远光或临时切换远光，仪表板上的远光指示灯均不点亮。仔细检查中央继电器盒(图133)，发现其后有1根线断开。经查阅相关线路图，确认此根电线为远光指示灯线路。

　　　　　　　　　　　图 133 中央继电器盒

　　故障排除：在将断开的线路修复后，故障排除。 (全文完)

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捷达发动机电控系统故障实例（11）

来源：中国汽车动态网 作者：李玉茂 时间：2007-04-13 【大 中 小】

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