电控汽车蓄电池拆装勿盲目

来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2005-07-15 【大 中 小】

　　随着汽车电子技术的发展，汽车上的电子控制系统越来越多、越来越复杂。目前，在中高级汽车上，除了发动机采用电子控制系统外，自动变速器、防抱死制动系统、音响、卫星导航系统等，都依靠汽车上的控制电脑（ECU）来加以控制。

　　顾名思义，电控系统的正常工作离不开电源，而蓄电池是汽车的总电源，在汽车使用维护过程中不可避免地要拆装蓄电池及公共连接线，这本应是大家十分熟练的基本操作。但是，对于电控汽车而言，蓄电池及连接线的拆装操作正确与否，将直接影响电控系统的工况，甚至使之受到损害。

　　当心ECU信息丢失

　　电控汽车的ECU系统是控制系统的神经中枢，它不仅有控制功能，而且还有记忆功能。当汽车电控系统出现故障时，电脑ECU将记忆存储与其对应的故障信息。维修人员可从汽车的故障自诊断系统（通过诊断插座）读取故障信息，一般是以故障代码的形式输出，根据故障代码便可查到与之相对应的故障原因和故障部位。

　　如果在读取故障码之前，拆下了蓄电池或蓄电池连接线（或者拔掉电源的保险丝），就相当于中断了ECU的电源，存储其内的故障代码便会自动消失。若再想获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件（比如：特定条件下的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等）。显而易见，这是非常麻烦和费时的，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线。在维修电控汽车之前应先读取信息的故障代码，然后才能进行蓄电池的拆装和其他的维修作业。

　　开关接通时勿拆蓄电池

　　对电控汽车而言，无论汽车发动机是否正常正在运转，只要点火开关在接通位置，就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为突然断电将会使电路中的线圈产生感应电动势而出现很高的瞬时高压，有时高达近10kV，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。

　　必须引起注意的是：除了蓄电池连接线外，其它凡是与蓄电池电压相同的电气装置的导线，在点火开关处于接通位置时，也都不能拆除。否则，也会造成同样的损害。这些电气装置包括：混合气控制电磁阀、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀、点火装置的导线、微机的可编程只读存储器（PROM）、任何与电脑连接的导线连接器、鼓风电动机导线连接器及空调离合器导线等。

　　燃料系作业时应拆下蓄电池

　　在进行汽车燃料系作业时，如果带电作业，稍有不慎就可能引起火灾。因此，对燃料系进行作业时就存在蓄电池连接线的拆卸时机问题。正确的做法是：在拆卸油管之前关闭点火开关，待拆下蓄电池连接线或保险丝后，再实施作业。由于供油系统会残存一定的压力，因此，还应对燃油系统进行“卸压”操作。比较简单的“卸压”方法是：在拆卸油路的接口处裹上布条或棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将油导入盆中，以防飞溅。待燃油检测装置（如油压表）接入管路后，如果需要用蓄电池电源对其进行测试，也必须关闭点火开关，装好蓄电池及连接线，然后打开点火开关。

　　需特别指出的是：当燃油系统检测完毕之后，在拆卸检测之前，同样必须关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接线，方可接着进行燃料系统的操作。

　　清除故障代码要小心

　　发动机维修妥善后，必须清除掉电脑中的故障代码。对于大多数电控汽车而言，拆下蓄电池连接线或者拆下通往电脑的电源保险丝保持大约30s，即清除掉电脑中的故障代码。但个别型号的汽车往往不能用此方法来清除故障代码（比如丰田凌志系列汽车），否则将同时清除收音机、石英表等附属设备的内存（包括防盗码）。因此，对某些不太了解的车型应按维修手册所指示的方法去消除故障代码，切不可随意拆装电源线。

　　其它注意事项

　　跨接启动其它车辆或用其它车辆跨接启动本车时，需要先断开点火开关，才能装拆跨接电缆线。在车身上使用电弧焊之前，应在关闭点火开关的前提下拆掉蓄电池连接线。拆下蓄电池充电或更换蓄电池后，安装时应注意正负极性不能接错，蓄电池极柱与线夹连接要牢靠，搭铁要可靠，否则极易使电脑ECU中的线路烧毁。

　　蓄电池拆装对发动机性能的影响

　　蓄电池断开后再装复，有时会出现发动机工况不如蓄电池断开以前的现象，这时不要着急，而且不要先盲目地更换零部件。因为这种情况可能是由于蓄电池断电后，将电控单元ECU的“学习修正记忆”也消除掉的缘故。ECU会根据存储在只读存储器（PROM）中的数据，结合系统目前的实际工况，自动进行“学习修正”控制，从而使发动机状况略有差异。如果出现此种情况，待发动机进行一段时间后，ECU会自动建立学习修正记忆功能，发动机不良工作状况将会自动消失。