零部件出口产品结构逐步升级

来源：中国汽车报作者：邵帅时间：2008-09-24 【大中小】

    近年来，我国汽车零部件出口实现快速增长。今年上半年，我国汽车零部件出口总额达到153.7436亿美元，同比增长21.48%。2002年，即我国加入WTO后的第一年，这一数字为7.5734亿美元。短短6年间，我国汽车零部件出口金额增长了20.3倍。

    汽车零部件是我国出口大户，出口产品种类繁多，但是长期以来，集中于低附加值、高能耗、低技术含量的劳动密集型产品。市场竞争的加剧、成本压力的增长以及汇率变化等众多因素，给我国汽车零部件出口带来巨大挑战。在这种情况下，我国汽车零部件产业正在努力实现自我升级。产品出口结构的变化，显示了我国汽车零部件出口正朝着较高技术含量、较高附加值的方向发展。

    在今年上半年的汽车零部件出口中，产品出口金额的顺序是：汽车行驶系统，汽车电子电器，车身及其附件，汽车用其他零部件，发动机零部件，制动系统，挂车、半挂车及零部件，传动系统，转向系统。

    以轮胎为主要代表的汽车行驶系统零部件虽然还占据最大份额，但其所占比重急剧下降。2003年年底，汽车行驶系统出口金额占我国汽车零部件出口总额的41.55%，截至今年6月底，这一比例为26.38%，与去年同期相比，下降了6.4%。在汽车行驶系统中，客运和货运机动车辆用的新充气橡胶轮胎出口量最大，占44.99%。分析人士认为，中国的轮胎还局限于低速行驶的普通产品，而由米其林、普利司通、固特异三大轮胎巨头垄断的格局很难被打破。

    与整个汽车行业的发展速度相比，国内汽车电子行业的发展可谓突飞猛进。与此同时，我国汽车电子产品的出口也保持稳定增长。汽车电子产品出口额，从2003年全年的12.12亿美元，增长到2007年全年的54.91亿美元，2008年上半年，出口额达到30.76亿美元，同比增长35.45 %，继续保持良好势头。

    代表附加值较高的发动机零部件、车身附件、传动系统等产品的出口额，在汽车零部件总额中的比例分别有所提高。发动机零部件出口额占汽车零部件出口总额的比例，由2003年年底的5.39%增加到2008年6月底的8.9%。柴油机在出口量总体大幅下降的情况下，出口额却成倍增长。其中，输出功率≥132.39kW的柴油机出口量同比增长251.51%，被认为是柴油机出口额大幅增长的直接原因。数据显示，柴油机的均价要远高于汽油机，均价分别为4254美元和1459美元。近年来，我国汽车零部件的出口价格在提高，这从侧面反映了我国零部件产品的技术含量在提高。

    值得注意的是，前几年汽车零部件出口以国有企业为主，近年来发生了变化。据中国机电产品进出口商会统计，2007年，外商独资企业出口额占我国汽车零部件出口总额的29.5%，中外合资企业占25.3%，民营（个体）企业约占24.3%。

    专家提醒，虽然我国汽车零部件产业正在进行自我升级，出口产品结构发生了可喜变化，出口产品技术含量在逐步提高，但是我们依然要看到，我国汽车零部件制造还集中在初级产品和不需要加工的铸造件上，在关键零部件方面，例如重型车的变速器、发动机最核心的管理系统等等，还有很大上升空间。专家认为：“总体来看，中国汽车零部件还没有进入真正意义上的国际配套市场，汽车零部件出口还集中在售后市场，而且出口国家集中在美国和日本。”数据显示，今年上半年，我国向美国出口汽车零部件41.07亿美元，占汽车零部件出口总额的26.71%。

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来源：中国汽车报 作者：邵 帅 时间：2008-09-24 【大 中 小】

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