米其林全球卡客车轮胎业务总裁抛出新主张　不卖轮胎卖里程

来源：中国汽车报作者：李立铎　马鑫时间：2008-06-13 【大中小】

米其林（中国）投资有限公司卡客车轮胎市场部经理法兰克·叶

米其林集团全球卡客车轮胎业务总裁Pete Selleck

　　“不卖轮胎卖里程”。这是近日记者在法国克莱蒙费朗采访米其林集团全球卡客车轮胎业务总裁Pete Selleck时，他提出的理念。该意思是米其林不仅仅为客户提供轮胎，还在单位成本不增加的情况下，提高轮胎的行驶里程，节约成本和燃油的消耗。米其林采取的方法是为运输行业灌输新理念，赋予轮胎四次寿命。

　　■ 为运输行业带来新理念

　　有这样一项调查，欧洲运输公司的运营成本中，最高的两项分别是员工薪金占28%，燃料消耗占27%，购买轮胎的成本只占2%。

　　米其林为运输公司带来“车队解决方案”，由他们告诉客户如何选择、购买、储藏轮胎，如何得到刻沟、翻新轮胎的服务，从而帮助运输企业在不增加轮胎购买成本的同时，最大限度地延长轮胎使用寿命，提高效率。Pete Selleck说：“我们在与运输公司接触时，会为他们算一笔成本账，在成本不变的前提下，使用什么样的轮胎能节省燃油，延长轮胎使用寿命。”

　　米其林研发的X One轮胎可以将传统的双轮胎替换成单轮胎，车辆自重降低的同时节省燃油消耗最多可达4%。假设一家运输公司拥有100辆客车，每辆车年行驶10万公里，在轮胎使用期内，若百公里节省燃油1升，就意味着每年可节省燃油10万升，按每升燃油5元计算，每年将为运输公司节约50万元的运营费用。

　　“选择轮胎不单是价格问题，使用者必须考虑轮胎价值与单位里程成本，算一笔年消耗账。”Pete Selleck说。

　　■ 赋予轮胎四次寿命

　　延长里程2.5倍

　　米其林赋予轮胎四次寿命，第一次是新轮胎的寿命；第二次是经过刻沟后的轮胎使用寿命，当轮胎剩余花纹深度为2~3毫米，且胎体状况完好时，按胎面花纹形状将花纹沟底部胶料向下去除3~4毫米的过程（米其林卡客车轮胎都预留了足够厚的同样胶质橡胶供轮胎进行刻沟），被称之为刻沟，刻沟可以延长轮胎寿命25%。刻沟后的轮胎花纹和新胎一样，没有任何原材料的消耗；第三次是经过翻新延长轮胎寿命，在原来的胎体上粘上一层10公斤左右的胎面胶，通过轮胎翻新技术，不但能保证翻新轮胎具有与新胎一样的安全性能，还可以节约原材料和能源。翻新轮胎的里程是新胎的90%；第四次则是轮胎的第二次刻沟寿命。

　　这里说的翻新并不是所有轮胎都适合，翻新轮胎应首先确保胎体具有足够的耐用性，能被多次使用。其次要确保翻新后轮胎具有足够的安全性。另外，不是好胎体就能有好的翻新效果，还要确保通过高质量的翻新流程。

　　刻沟的费用相当于购买新胎价格的5%，轮胎翻新的费用相当于新胎价格的45%~50%。由此可见，高质量的翻新和刻沟能够节约成本，优化轮胎的里程数，延长轮胎的使用寿命。

　　■ 为销售服务商带来利润3.5~4倍

　　翻新与刻沟带来的价值被米其林定义为服务收费，这正是米其林为销售服务商带来的利润点之一。“在欧洲，一条轮胎带来的售后服务利润是销售新轮胎的3.5~4倍。”米其林（中国）投资有限公司卡客车轮胎市场部经理法兰克·叶告诉记者。

　　目前，米其林在中国的卡客车轮胎翻新工厂共有4家，广州两家，上海和沈阳各一家。随着米其林在中国的卡客车轮胎服务网络的不断发展和完善，越来越多的卡客车用户可以在米其林卡客车专业店中享受到包括刻沟、修补、翻新等专业服务，从而发挥轮胎的最大价值。

　　Pete Selleck说：“中国市场非常重要，我们愿意花更多时间在这里。在中国，我们有三个工作要点，提供能够降低燃油消耗的轮胎，帮助客户降低使用成本，提高卡车和相关人员的安全。”

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米其林全球卡客车轮胎业务总裁抛出新主张 不卖轮胎卖里程

来源：中国汽车报 作者：李立铎 马 鑫 时间：2008-06-13 【大 中 小】

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来源：中国汽车报作者：李立铎　马鑫时间：2008-06-13 【大中小】