大陆公司紧缩战略拉开序幕

来源：中国汽车动态网作者：邵帅时间：2008-01-28 【大中小】

    去年11月，德国大陆公司刚以114亿欧元的大手笔收购了西门子公司旗下的汽车零部件业务VDO公司。人们还没来得及讨论这个刚刚跻身全球五大汽车零部件企业的未来，大陆公司就于今年1月以2.5亿欧元的低价将VDO的电机部门转让给了德国汽车零部件制造商博泽（Brose）公司。

    ■  出售之意早有

    此项交易目前正待有关反垄断机构的批准，具体细节尚未公布。不过人们纷纷猜测，手头紧是大陆公司不惜低价做成这笔交易的真正原因。

    大陆公司CEO 曼弗雷德·温纳摩对此作出了回应。他表示，西门子VDO公司在与大陆公司的交易尚未结束时，就已经考虑将其电机部门出售。据德国《商报》透露，当时博泽就是有兴趣的收购者之一，收购价格在5亿欧元左右。

    ■  紧缩战略是最大原因

    温纳摩否认了公司出现还款困难的谣传。但他同时说，为了消化和减轻收购VDO公司所带来的巨大财务负担，公司将采取紧缩战略。据悉，由他本人亲自挂帅为公司今后发展所绘制的一张紧缩路线图已接近完工。其主要内容包括收缩收购战线、精简和关闭公司在全球的一些重叠机构以及削减研发部门的开支等。可见，该公司即将开始一场前所未有的“瘦身运动”，此次将VDO电机部门转让给博泽只是其中一部分。

    据了解，此次转让的内容包括前西门子公司VDO电机业务中的车窗升降器、ABS、加热和通风系统、发动机冷却和电子助力转向器等。此外，大陆公司的一些原有业务也在其中，博泽将接手原属于大陆公司的一些制造和研发机构，包括中国上海、张家港、长春等地的工厂。

    温纳摩强调：“我们在全球有200家机构。如大陆轮胎公司和VDO公司各自在上海和日本都有研发中心，这样重复设置机构是毫无意义的，有些机构必须关闭或进行整合以节约开支。” 他同时表示，不担心这样做会危及公司全球第五大汽车零部件企业的地位，“成为销售额最大的汽车零部件公司并非大陆轮胎公司追求的目标，我们也从来不去关心排行榜，企业的未来与排行榜根本没有关系。”但他承认公司目前的确遇到一些困难，除了传统的轮胎业务出现不景气外，原材料成本居高不下也影响了公司的成本支出和利润。

    ■  博泽欲借收购拓展新领域

    市场的不景气显然大大影响了收购者的决策。如果德国《商报》的消息准确，博泽公司的收购价格就减少了一半。

    博泽北美公司主席让·科沃认为，作为世界上汽车电机购买量最大的企业，博泽也是VDO电机部门最主要的客户之一，其在北美地区所需电机的20%~30%来自前西门子VDO公司，也就是现在的大陆公司。公司希望通过这次收购推动其北美业务获得突飞猛进的增长。

    收购VDO电机部门后，博泽所需的电机一部分就可以由原来的外购，变成自给自足。但科沃认为，要说通过此次收购能为公司节省很多费用还为时尚早。他说：“我们决定收购，肯定是认为对公司有好处，与直接的获利相比，我们更看重收购之后的协同增效。接手VDO电机部门会给我们带来新的生产领域，像加热和冷却、发动机冷却和助力转向，我想我们在这些领域可以有所作为。”

    相关链接

    德国汽车零部件制造商博泽公司于1919年成立，在全球20个国家的近40个地区拥有将近1万名员工，年销售额为25 亿欧元，主要生产车窗升降器、车门系统和座椅系统。

    自10年前在中国建立了第一个生产基地后，博泽目前在中国共有3个生产和研发基地。其中，博泽（上海）汽车技术咨询有限公司是博泽集团新成立的亚洲总部。

    德国大陆轮胎公司始建于1871年，在全球27个国家拥有近200家工厂和研发机构，员工总数超过8万人，年销售额145亿欧元，排名世界500强企业的385位。

    1996年大陆公司进入中国，与上汽集团合资建厂。10年间，在上海、长春、宁波、张家港等地建立了10余家合资企业。

    西门子VDO公司的前身始建于1847年，是全球著名的汽车电子和汽车电气设备制造商，在80多个国家拥有130多个机构，其电机部门2007年的销售额为7.4亿欧元。

    西门子VDO公司在中国有多家合资公司，目前已向中国市场导入其全线产品。

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来源：中国汽车动态网 作者：邵 帅 时间：2008-01-28 【大 中 小】

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