鼓式制动器不适应现代交通的需要

来源：中国汽车动态网 作者：沈尔奇 时间：2006-02-07 【大 中 小】

    自从进入汽车时代，世界变小了。现代文明给我们带来了快捷、便利的生活，同时也带来了污染、噪声甚至是血淋淋的车祸。汽车制动失灵也是祸首之一。

    让我们先来回顾一下汽车制动系统发展的历程。

    随着汽车的诞生，同时诞生了最原始的制动系统。当时的制动系统，源之于当时盛行的马车。由于初生的汽车速度还赶不上马车，这种原始的制动系统是可以胜任的。

    随着汽车工业的发展，汽车逐步取代了马车等交通工具。为了适应汽车速度的提高，汽车制动系统历经数代改造，到上世纪中叶，采用鼓式制动装置和与之匹配的石棉刹车片，已成为汽车制动系统的首选。按当时的汽车载重量和车辆行驶速度的要求，鼓式制动系统完全可以胜任，很少有因制动力衰退而引起的制动失灵事故的发生。

    20世纪70年代起，全球经济腾飞，集装箱运输、高速公路运输的快速发展，使汽车的速度和其他性能发生了质的变化。汽车的时速提高到100公里以上，40英尺的集装箱卡车、载重达百吨的重载汽车的出现，对汽车的制动系统提出了新的要求。于是出现了盘式制动系统、液力、磁力缓速器等新型制动调速系统。目前，载客的小轿车、大巴大多采用前盘后鼓式、前盘后盘式等新型制动系统。高档的大巴还选用液力、磁力缓速器，以改善制动调速性能。但用于载重汽车的制动系统，除少量重载车有采用盘式制动器的外，大都沿用传统的鼓式制动系统。

    与传统鼓式制动系统相匹配的石棉刹车片，因受环保法规的制约，也已逐步被淘汰，转而采用高性能的无石棉、半金属、粉末冶金、NAO、金属陶瓷及碳复合材料等新材料。用于F1赛车的盘式刹车片，在制动过程中能承受使制动盘微微发红的高温而保持其优异的制动性能。

    目前用于制动的技术，应该有能力解决汽车制动失灵的问题。当然，并不是制动系统的制动力越大越好。

    众所周知，汽车的行驶完全依附于轮胎与地面的摩擦力，如果制动力过大，抱死车轮，会发生方向失控、车辆侧滑、甩尾等事故。新型的ABS系统能正确调节各车轮的制动力，以防抱死车轮。

    不管现代的制动系统发展到什么程度，到目前为止，其制动原理仍基于将汽车的动能通过摩擦等途径转换成热能来减速制动。一部分能量就这样变成热能消耗掉了，有没有更好的办法呢？

    新型混合动力汽车的出现，使我们预见到未来汽车的雏形。曾见过国外汽车广告片有这样的镜头：在某摩天大楼的屋顶平台上，一辆轿车从起跑线起步加速，到达红线制动，车稳稳地停在屋顶边缘，前轮有半个悬在屋檐外。这不但要靠胆识，更要靠先进的智能型制动系统。

    未来的新型汽车，将弃绝传统的机械传动装置，采用电传动。每个车轮将用单独的电机驱动，由计算机控制各车轮的转速来实现车辆的转弯、直行、爬坡……甚至可以根据事先输入的程序或接入自动导航系统实现自动驾驶。行驶中的车辆可根据传感器的信号自动加速或减速，以保持最佳车距。制动和调速都将采用电制动，将制动能转换为电能储存在电池中。

    目前，高速公路频频发生的数十辆车追尾的事故必将成为过去。