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上柴再度将“世界客车联盟年度发动机制造商奖”收入囊中

来源:中国汽车动态网时间:2006-3-31 9:12:53

　　倍受客车界关注的第六届世界客车博览亚洲区展览会（Busworld Asia）于上海新国际博览中心隆重开幕。作为世界上规模最大、历史最悠久、含金量最高的客车业国际盛会，每届展会都吸引了来自国内外众多的客车及零部件制造商的参与。

　　每届世界客车博览会都会从中国客车业界的实际需求出发，本着公正、公平、公开的原则来设置奖项。此次展会也不例外，2006，亚洲客车展BAAV年度大奖再度出炉。此次大奖评审共评出零部件、巴士及客车类奖项15项，共有18家整车及零部件企业荣获奖项。其中，上柴更是以突出的成绩表现，继2005荣获"BAAV 2005年度最佳发动机奖"之后，再次凭借着雄厚的技术实力和产品优势获得“世界客车联盟年度发动机制造商奖”，再度将世界级大奖收入囊中。

　　公正、公平、公开的BAAV年度大奖代表了国际权威的褒奖。本次奖项评审中，上柴参选的产品主要有SC9DK336Q3，SC8DK250Q3两款产品。两款产品主要采用电控高压共轨先进技术。电控先进技术，使上柴发动机低速启动性比直列泵提高5%-10%；具备高动力性、环保节能特性；符合国Ⅲ排放标准，不冒黑烟；具有升级到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的潜力。电控高压共轨先进技术保障了上柴发动机低排放、低油耗，常用情况下油耗较国Ⅱ系列低5%以上；同时，发动机燃油噪声也大大降低，配套整车（客车）噪声加速可降至82分贝。成熟的技术基础、高可靠的产品性能、传承上柴发动机省油的技术优势、采用日本电装公司ECD-U2的先进高压共轨喷射系统、优质国Ⅲ（欧Ⅲ）服务是本次大奖评审中，上柴发动机从竞争对手中脱颖而出的重要指数。相信，上柴动力亦将凭借自身产品技术优势、服务品质引领中国发动机未来发展。

　　勿庸置疑，中国已经成为世界最大的客车制造国和消费国，有着巨大的客车市场：国际买家已把全球客车采购的焦点锁定中国。发动机作为客车的心脏，也越来越受到人们的关注，上柴有幸获“最佳发动机制造商奖”也充分证明了这一点。

　　随着机动车排放标准的逐步提高，发动机技术、服务战愈演愈烈。追求产品的差异化，服务的专业化及完善的动力总成供应商解决方案已经成为当今柴油机竞争时代的核心竞争力。上柴在2005年相继完成了两宗收购案，分别将綦江齿轮和盈达信纳入麾下。其中，綦齿在国内中高档客车变速器行业拥有85%以上的市场份额，与德国ZF公司也有长期的技术合作。而盈达信则长期从事AMT（Automated Mechanical Transmission，电子控制机械式自动变速箱）的研发及业务经营。这两个重要的并购案使上柴又率先在业内形成电控动力总成的业务框架，抢占了市场的先机。

　　发动机技术的不断升级，标志着通过拼命扩大产能而形成的规模效应来降低单位生产成本，通过价格战来达到扩大市场份额为特征的同质化时代即将过去；而以技术和品牌的独特性为特征，以企业的核心竞争力为主导的差异化时代即将到来。而2005年末，上柴动力工程研究院的创立正是揭示了上柴打造核心竞争力的雄韬伟略。工程研究院的成立，使国内诞生了第一个体系化的动力研发平台和科学研究机构。为上柴乃至中国的动力产品创造了国际化领先地位的核心优势，也使上柴具备了国内最优秀、国际上有比较优势的技术研发能力。

　　现在上柴全系列、宽覆盖的产品组合，已经体现出领先国内竞争的核心的优势，下一步上柴将加速在国际化研发平台下的电控产品产业化进程，巩固和保持上柴在国内的领先优势。目前上柴SC-D系列电控高压共轨柴油机已广泛应用于上海申沃、上海五汽冠忠、厦门金旅、福田欧V客车、深圳公交、北汽福田、重庆红岩、陕西重汽、中联重科、徐工集团等企业。而能够实现批量生产重型电控共轨国Ⅲ柴油机的优势也使上柴能够保质保量地完成整车企业的匹配要求。上柴将成为国内电控产品产业化启动最早、推行最快、技术最成熟、优势最明显的企业。

　　而此次客博会，上柴产品的突出表现，让我们相信，上柴在今年国III风暴后，将会再次给柴油机行业带来新的一轮市场攻势，引领未来发动机发展方向。

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