新建专题

　　序言：2006 年全国汽车市场可谓跌宕起伏，波澜不惊，从年初的高速增长到二季度的快速下滑再到三季度的理性回弹。前三季度全国汽车销量一举突破500万辆，再创历史新高。虽然受国际油价涨幅、汽车消费税的调整等各种不利因素影响，但强有力的社会需求对汽车市场形成较强的拉动作用，再加上自主品牌的空前繁荣和新车推出速度加快等有利因素支持，今年全国汽车市场必将硕果累累、大放异彩。

　　汽车市场宏观经济环境世界环境，有利于中国经济的发展中国正在努力构建和协社会，社会稳定，国民经济仍会稳定高速增长，预计2007年仍会达到9%左右国家将会继续执行宏观调控政策，控制投资规模和项目居民收入稳定增长，收入预期有信心，巨大的潜在汽车市场，仍会以较高的速度释放国家建设新农村政策，将会使农村汽车市场逐渐扩大汽车市场继续向细分化、成熟化、消费理性化发展汽车法制化管理会进一步加强汽车服务向更加全面化、周到化、及时化、个性化发展汽车消费和使用环境向更好的方向发展 ....[全文]

　　根据“十一五”期间公路发展规划，2005年到2010年中国公路网总里程将达到230万公里，增加38万公里。高速公路里程达到6.5万公里，增加2.4万公里；继续完善各省干线公路网络,提高技术等级，二级以上公路里程达45万公里，增加13万公里；县乡公路达到180万公里，增加30多万公里，新改建农村公路120万公里。在2008年北京奥运会召开之前，将全面建成国道主干线系统。2010年基本建成西部开发省际公路通道，基本形成国家高速公路网骨架在“建设社会主义新农村”政策指导下，加大对农业和农村基础设施的投入力度 .....[全文]

我国近期机动车环保将致力于以下几个方面:
一是推动新车排放控制水平的提高。中国新生产机动车排放控制技术水平还偏低，较发达国家仍晚8年左右；中国保有量巨大的农用车污染排放水平至少落后30年。为此，国家环保总将积极开展新机动车排放标准的研究和制定，逐步加严标准，实施严格的法规，力争用10年左右的时间使得我国的新生产机动车排放控制水平与美国、欧盟的相当。二是激励清洁汽车的生产和使用。....[全文]

　　开源节流措施基本缓解能源约束。改善油品质量，提高燃烧效率。制定、实施更严格的燃油经济性标准和环保、安全、回收、再利用等标准，改善产品结构，提高发动机技术水平扩大原油资源、调整汽柴比例、加强车用能源战略研究，明确替代能源解决方案。近期以目前技术较为成熟的乙醇、CNG、LPG、醇醚燃料等为重点；中远期以电动汽车和燃料电池汽车为重点，加快替代能源汽车产业化步伐研究用优惠税率鼓励使用低能耗和新能源汽车....[全文]

　　2006前9个月的中高级轿车市场产销增长率超过40%，随着产品、价格等与国际的同步，市场步入百花齐放的时期。凯美瑞、锐志、领驭、君越、速腾等新产品拉动市场快速增长，也是价格大战的主要诱因。日、欧、美各系车型表现出色，自主品牌开始发力，韩系车型表现疲软。

　　中级轿车发展趋势分析从2001年开始，我国轿车市场一直保持着两位数的增长率，而中级车市场大起大落，既有2003年的成倍增长，也有04年的负增长。总的来说2001年~2005年，中级车的平均增长率略低于轿车的平均增长率。2006年中级车市场新车不断 ....[全文]

　　07年宏观经济的发展是影响经济型轿车市场需求的短期因素之一保持经济发展的基本因素未变，17大召开，国际环境非常有利 2007年的经济仍将保持稳健的发展态势：投资略有下降、物价稳定、消费稳中趋旺 07年油价走势是影响经济型轿车市场需求的短期因素之二 ....[全文]

　　2007年仍然具备较好市场驱动因素中西部及东北新兴区域市场将继续保持高速增长，确保微车具有持续增长动力，微车用户大量来自于从事第三产业的用户群，预计第三产业仍将保持高速增长态势，因此，三产业对微车市场需求产生积极的拉动作用，限小政策的取缔并进一步落实，对城市微车需求的影响将在07年得到进一步体现，城市微车增速短期内有望继续回升，新农村建设力度加大，农用车市场需求的逐渐萎缩 ....[全文]

　　鉴于MPV市场目前的市场形势和竞争格局，预计未来该市场的竞争将更加激烈。首先，由于商务MPV是MPV市场的主导力量，MPV市场的整体发展主要受国家宏观经济发展的影响。在宏观经济保持稳步健康发展的形势下，商务MPV需求将保持稳定增长。在油价、消费税、宏观调控的多重因素影响下，MPV市场仍将保持现在的发展速度，但仍将落后于乘用车市场的整体发展速度。因为我国正处在汽车市场的普及发展期....[全文]

　　SUV市场预测分析 1、基于市场竞争的格局正在形成，部分小厂生产的产品，将会被淘汰；05年以来经济型SUV的整体份额不断下滑，在加上国家政策的影响，SUV生产厂家的日子都不好过，在这种状况下，小的生产厂家的境遇更是可想而知。奥克斯、上海万丰的退出，证明了这一点； 2、高端领域是国产SUV近期难以跟进的领域，在竞争方面不受国产SUV价格的影响，从某种程度来讲，竞争相对较弱。随着市场的发展....[全文]

　　国内客车市场的发展趋势----公路客运依旧保持稳定增长,公路建设的发展是客运企业发展的基础，随着中国公路里程的持续稳定增加，今后客运市场保持稳定增长。国内客车市场的发展趋势----行业依旧保持稳定增长,1、旅游客车市场是依托国内旅游业发展的市场，国内旅游业前景乐观。2、旅游客车依托中国旅游业发展，继续维持快速增长态势，成为客车市场增长亮点.　国内客车市场的发展趋势----公交成为客车行业新亮点,国内客车市场的发展趋势----行业竞争将更加充分....[全文]

2007年轻客市场展望：
1、低端市场不断走低的车价将在2007年达到极限
2、客运车型的持续增长有待政策扶持力度的进一步加大
3、排放标准升级加快的进程将对轻客市场形成很大影响
4、轻客车型结构中形成两头涨中间降的趋势
5、“准轻客”将会不断涌现并对传统轻客市场形成冲击
6、轻客产品出口将会提速。总体而言，2007年轻客大幅增长和大幅下跌的市场条件都不存在....[全文]

　　中国重卡市场是一个政策法规因素影响很大的市场，用户需求随法规变化而变化，纵观各种影响因素，预计07年用户需求发展趋势如下： 1）牵引车市场马力由小马力向马力适中（210、240、260、280）方向发展； 2）牵引车向更大马力方向发展的趋势将受到制约； 3）自卸车向大马力、多轴化方向发展的趋势将更加明显； 4）载货车6×2、6×4、8×4将是主销车型； 5）载货车向多轴化（10×4、12×4）方向发展的趋势将受到制约； 6）在产品质量可靠的前提下，用户最关心的是省油；....[全文]

　　经过两年的新农村建设，国家加大对农村的投入，农村道路状况大大改善，一直压抑的庞大需求将在2007年逐步释放，低价位经济型轻卡因能适应农村及中小城镇的需求将拥有较高的市场需求。综合分析，2007年轻卡销量将小幅增长，总销量可达到100万辆。市场受政策影响依然明显，2007年受国三环保的影响将更加明显，纯轻卡主要采用柴油机动力，为达到国三标准，将提高产品的价格，从而提高了用户的购买门槛。汽油机产品将成为各轻卡企业的权宜之计，为了消除国三柴油机产品的高价影响，由于汽油机容易达到国三要求....[全文]

　　今年特别是下半年以来，国产品牌之间竞争残酷前述怪状在欧3市场越演越烈国家强制法规已经发布，并宣布了实施进程;北京、深圳已经开始提前实施;上海、广州已经决定提前实施;还有多个城市与地区正在积极准备提前实施国外品牌主导，总量增长不快技术依奈度高、且受制于人....[更多]

　　中国能源的特点: 能源不丰富:占世界人口>20%,石油/天然气/煤的储藏量仅占2.4%/1.2%/11% 能源结构特殊: 缺油少气富煤且地域分布不均可再生能源(水/风/太阳能/生物柴油)利用不普遍农村城市化率处于高峰期,能源消耗增长率极高能源利用率低: 单位能耗GDP为发达国家的1/4。....[更多]

　　我国汽车零部件企业数已超越1万家(含小企业),国家统计局仅统计国有及规模以上非国有企业,(规模以上指年销售收入>500万元)。2005年末国家统计局统计的汽车工业企业共6315家,其中汽车零部件企业4505家(含发动机)，占统计总数71.3%。2007年市场容量（产值）预测： 2007年汽车产销量将达800万辆....[更多]

专家预测


中国机械工业联合会执行副会长张小虞	国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长陈东琪	东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈斌波	长安汽车销售公司副总经理罗志龙


陕西汽车集团有限责任公司副总经理王建龙	郑州宇通客车股份有限公司副总经理兼销售公司总经理王文兵	玉柴机器股份有限公司常务副总经理梁和平	国家发展和改革委员会产业政策司处长周晓岚