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柴油机10月产销增长明显未来取决于国4

来源:商用汽车新闻 作者: 时间:2013-11-22
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   中国汽车工业协会数据显示,10月,汽车市场产销分别为191.6万辆和193.27万辆,同比增长20.74%和23.62%。其中,商用车产销分别为32.42万辆和32.69万辆,同比增长5.68%和6.48%。受汽车市场产销增长影响,发动机市场产销随之增长。 


   柴油机市场增长明显


   据汽车市场网数据,从整体来看,2013年10月,全国车用柴油机产销分别完成303357台和309923台。1-10月,累计完成2953937台和2970182台,与去年同期相比,产量增长12.89%,销量增 长10.07%。


   从产量来看,10月,柴油机产量排行前十位的企业分别是潍柴、全柴、玉柴、中国一汽、安徽江淮、江铃控股、云内动力、东风汽车、山东华源莱动和朝柴,产量分别为43902台、41228台、33536台、33040台、28613台、21077台、17870台、17057台、12860台和11116台。


   1-10月,玉柴、潍柴、全柴、中国一汽、江铃控股、云内动力、东风汽车、山东华源莱动、北汽福田、朝柴位列累计生产前十位,产量分别为444728台、435463台、410806台、363732台、191554台、175627台、152425台、137767台、125285台、109506台。


   从销量来看,10月,柴油机销量排名前十位的企业分别是玉柴、全柴、潍柴、中国一汽、安徽江淮、江铃控股、云内动力、东风汽车、山东华源莱动、北汽福田,销量分别为44889台、40376台、38617台、35320台、27948台、21041台、18168台、16853台、12458台、11218台。


   1-10月,玉柴累计销售472476台、潍柴425524台、全柴409367台、中国一汽361875台、江铃控股191620台、云内动力177831台、东风汽车151365台、山东华源莱动137355台、北汽福田125295台和朝柴110879台,分别位居累计销量前十位。


客车平稳、卡车增


   整车市场各个细分市场苦乐不均的情况同样适用于发动机市场。整体来看,客车动力市场表现较为平稳,卡车动力市场增量较为明显。具体到各细分市场表现,客车动力市场中,大型客车动力市场销量下滑明显;公交动力市场销量增幅明显;校车动力市场销量增幅平稳但并未出现突破性增长。卡车动力市场中,重卡动力市场增幅明显,尤其在九十月份出现大幅增长。工程机械动力市场持续低迷,未有明显起色。


   值得一提的是,燃气动力市场表现可圈可点,无论是天然气客车动力还是天然气重卡动力市场都表现出色。统计数据显示,10月,全国车用其他燃料发动机产销分别达到3380台和4967台。2013年1-10月,累计产销实现41234台和40117台。前10月,车用其他燃料发动机累计产量位列前三位的分别是玉柴23748台、东风南充10384台、中国重汽5379台;累计销量前三分别是玉柴23230台、东风南充10233台、中国重汽5016台。


   “经过几年的市场推广之后,天然气客车和天然气卡车的市场认可度提高、市场保有量大幅上升,天然气发动机市场销量随之出现较大幅度增长。今年前10月,天然气客车市场表现突出拉动了气体机市场销量的增长。”某发动机企业相关负责人陈经理(化名)分析道。


   据业内人士分析,近两年特别是今年,公路客运市场不景气,尤其是长途客运市场客流量下滑严重,其中500公里以上的中长途客运对大型客车的需求下滑最为严重。高铁网络建设速度加快、城际铁路网络的完善,造成了大型客车市场的萎缩,进而导致了大型客车动力市场销量的整体下滑。


   公交车市场在今年表现较好,成为拉动客车动力市场增长的重要动力。另一个重要的细分市场是校车市场,校车动力市场在今年保持了稳定的增长,但是没有出现行业预期的大幅增长。


   前3季度,客车出口12.11万辆,同比增长达到29.7%,出口市场成为今年客车市场的一大亮点。“今年整体的出口形势不错,2008年、2009年出口下降幅度较大,今年出口市场出现了恢复性增长。一些由于特殊原因没有落实的订单,今年也都陆续落实,完成出口。我们出口数量最高的年份能达到30000多台,就目前的形势来看,今年达到这个数量应该问题不大。”陈经理说。


   未来市场预期取决于国Ⅳ


   今年是国Ⅳ切换的第一年,商用车行业特别是卡车市场受到影响较大。国Ⅳ全面实施期限的不确定,也成为下半年甚至明年市场的最大不确定因素。


   “受国Ⅳ切换影响,整车市场出现需求放量的情况,刚刚过去的9月份和10月份是我们近几年来单月销量最高的两个月。目前,大家都在观望国家是否会在12月31日严格实施国Ⅳ排放标准。因此,12月份无论是整车厂家还是经销商在产品储备上都会比较谨慎,受此影响,12月发动机市场销量可能会有所下滑。”陈经理表示。


   对于国Ⅳ切换可能对市场造成的影响,有业内人士这样分析:“今年的商用车市场受国Ⅳ切换的影响很大,先是7月1日之前,受国Ⅳ实施时间不确定的影响,厂家和经销商的销售工作一度陷入停滞;7月1日之后国Ⅳ开始分区域实施,全面实施时间仍没有确定,九十月份国Ⅲ车出现集中放量的现象。


   有消息称,12月31日将在全国范围内全面实施国Ⅳ,如果消息属实,我认为市场销量会再次出现下滑。尤其是明年一季度,市场受影响比较大,特别是卡车市场。暂且不提全面实施国Ⅳ最终期限没有确定,即便期限已经确定,全国范围内执法力度的不统一也必然会对市场造成影响,厂家、经销商、用户不断拉长观望的时间,市场肯定因此受伤害。从目前的情况来看,今年12月份一直到明年一季度,市场再次出现波动的可能性非常大。”



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