低调中的高贵实拍上海大众朗逸品轩版

来源：汽车之家作者：时间：2008-06-27 【大中小】

一直以来上海大众在国内紧凑型市场上就处于劣势，而大众旗下的紧凑型市场场的蛋糕则一直被一汽-大众所盘踞。因此上海大众为了扭转这一局面，在紧凑型车市场上分一杯羹，决定潜心研发适合自己品牌定位的紧凑型车。在2006年的北京车展上，上海大众推出了一款名叫“哪吒”的概念车，并由此拉开了自己研发紧凑型车的大幕。时隔两年，2008年的北京车展上，上海大众终于正式推出了自己的第一款紧凑型车——朗逸。

朗逸是一款全新设计的车型，但大家对它的关注并不是从它别致的外观开始的，反而其豪华的配置却引得众多消费者的好奇的眼光。

这究竟是一款什么样的车？它的配置怎会如此之高？配置高相比售价也一定低不了吧？这一连串的问题都随着朗逸的面世一并带来，如今这款车已经正式开进了各个上海大众的4S店，我们汽车之家第一时间对这款车进行了从内到外的了解，今天我就把有关朗逸的所有未被解开的“秘密”一一为您解释清楚。

由于朗逸在上市之前已经开展了媒体试驾活动，因此您可以通过下面的连接对朗逸这款车的配置和性能先进行一个简单的了解。

万事都佳只欠价格上海小试朗逸1.6MT

由于朗逸是一款太受关注的车型，因此为了能把这款车的每处细节都进行详细的介绍，因此我将分成空间乘坐篇、实用配置篇、动力传动篇和外观细节篇四部分为您详细介绍这款车。

● 以下图片为各章节按钮，点击以下图片即可快速进入您最感兴趣的话题！

朗逸实用配置配饰篇

朗逸动力系统篇

朗逸乘坐空间篇

朗逸外观设计篇

● 朗逸给我们带来的惊喜颇多

　　在没有见到朗逸之前，上海大众就给众媒体和消费者打出了很浓重的“烟雾弹”，对外宣称：“朗逸这款车将采用许多独到的技术”，当我正式见到这款车后，果然我发现了它与众不同的地方，因此在正式介绍这款车之前我迫不及待的要先和各位读者说说朗逸的”独到“之处。

　　北京车展上，上海大众的相关负责人员告诉参观者：朗逸采用了世界上先进的NAO陶瓷刹车片技术。陶瓷刹车片，这很容易让人联想到保时捷等这些超级跑车，因为这些超级跑车在刹车系统上采用的就是陶瓷刹车盘和陶瓷刹车片，而无论是陶瓷刹车盘还是刹车片在造价上是很高的。可见上海大众对朗逸这款车是多么的重视。

　　 什么叫NAO陶瓷刹车片？

　　NAO陶瓷刹车片是以NAO（无石棉有机材料）配方生产的刹车片的一种，起源于日本，与传统刹车片最大差别是制造材料中没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。陶瓷刹车片因为没有金属，在磨损和噪音控制方面更突出，但是在高速制动时，制动力会差一点。而NAO陶瓷刹车片其最主要优点是：无论在低温或高温都能保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命，说白了就是提供了车辆安全性。

　　通过对NAO陶瓷刹车片的了解，我想朗逸选用这种刹车片的原因除了其优异的性能外，另一个原因就是考虑了车主驾车的舒适性和养车成本，因为陶瓷刹车片制动时产生的噪音小，磨损小，并且能延长刹车盘的寿命，进一步降低车辆保养的成本，这样做可谓一举两得。

　　除了NAO陶瓷刹车片为朗逸增添不少光彩外，朗逸的后悬挂设计也非常让人关注，也正是其采用的复合扭转梁半独立悬架式设计让朗逸诞生于什么平台成为很多人关注的焦点。但对于悬挂我并没有什么可说的，这里主要说的是它采用的避震系统。朗逸的避震系统采用的是德国SACHS的充气式避震，采用的是油气双重减震。一般的车辆在经过沟坎的时候，后排乘客都会感到一个弹跳的感觉，而这种避震可以将车辆于路面的颠簸有效吸收，使弹跳的感觉减小让后排的乘客舒适性进一步增强。

● 配置方面--同级别车中配置最高

　　一直以来，大众旗下的紧凑型车在配制上相比日系车一直没有没有什么优势，但这次在朗逸身上，上海大众却给它增添了N多新装备，使得朗逸的配置一下子从紧凑型车级别升级到中型车上，也正因为此使得朗逸有了更多与同级别车竞争的实力。

打开车门，大小适中的方向盘便出现在你眼前，朗逸的方向盘上集成了多项功能按键，驾驶者可以手不离开方向盘就能轻松控制音响、电话接听和定速巡航等功能，非常方便。不过令我稍稍有点遗憾的是朗逸的真皮方向盘的材质不是很好，手感略显不细腻。

还值得一提的是该车的音响系统不仅具备单碟CD和AM、FM收音功能，还支持SD卡和USB接口直接播放、数据线和音频线的接入方式，支持MP3和WMA格式。此外，顶配的品尊版车型还具备了硬盘功能，可以将驾驶者喜欢的音乐直接存在其中，其容量足够播放7.5个小时，相当时尚，也非常实用。

『顶配的品尊版上还装配了DVD语音导航系统』

除了多功能方向盘和功能强大的音响系统外，朗逸在安全性配置上也采用了同级车少有的配置，胎压监测系统便是其中之一。朗逸的胎压监控系统能监测车辆的实时胎压，如果你的车辆轮胎胎压不正常，它将会在仪表盘上进行显示，提醒你轮胎压力出现的问题。

低调中的高贵实拍上海大众朗逸品轩版汽车之家

『朗逸的功能集成性很出色，手不用离开方向盘就能控制很多功能』

『胎压监控和遥控升窗功能给车辆安全提供了保证』

不光是以上说的几个配置，自动雨刷、自动空调、电动天窗等这些往往在紧凑型车型的顶配车上或是中型车上才有的配置在朗逸品轩版上都被采用了，您说这样的配置是不是让人觉得高的吓人，如果说这是出现在一款日本车上我们可能不会感到惊讶，但这的的确确是出现在一款德国车上，我想朗逸有了这么多配置它的未来一定是比较明朗的。

● 发动机略显老套，但变速箱值得称赞 　

　　早在北京车展上，我们就得知朗逸将搭载1.6L和2.0L两款发动机，其1.6升的发动机也就是大家很熟知的POLO上的EA111铸铁发动机，但朗逸并不是直接拿来就用的，而是经过重新调校后才被使用的，而重新调校购其最大马力出现的转速提前至5000转。而另外一款2.0L发动机则取自帕萨特领驭。同样，这款发动机也经过了相应的调校，其最大扭矩有提升了8N.m达到180N.m/3750RPM。

　　而与这两款发动机配合的变速器同样也有两款，一款是经典的MQ200型5速手动变速器，另一款则是性能优异的Tiptronic 6速手自一体变速器。通过之前本站编辑对朗逸的试驾，我们得到的结论是：无论是那款发动机与变速箱相互搭配，驾驶朗逸这款车都会感觉非常的平顺柔和。另外在这里需要向您提醒的是，手动挡朗逸的离合器结合点很高，开起来能非常平缓，这样能降低初学者死火的概率，是一个很不错的设计。

『Tiptronic 6速手自一体变速器』『MQ200型5速手动变速器』

虽然朗逸的最高排量达到了2.0L，但这对于朗逸1.2吨的车身来说，也只能说刚刚好，毕竟它不是用来飙车的。而对发动机的了解我们也能很容易的猜出朗逸对底盘悬挂的调节是怎样的。我通过对参加完朗逸试驾编辑进行采访，了解到朗逸这款车的悬架一改大众强硬风格，变得非常柔软舒适的，整体感觉有点像改良版的美国车悬挂，很安逸、很舒服。

『朗逸的动力性能仅仅是够用』

安逸的动力输出配合舒服的底盘悬架，这使得朗逸成为了一款典型的家用紧凑型轿车，当然这也符合了上海大众对它的定位。

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