江西汽车拉开架势要大干

来源：中国汽车动态网 作者：人民网 中国汽车报 肖传庆 时间：2003-06-20 【大 中 小】 发表评论

    在中国汽车业重组浪潮风生水起之时，江西汽车业却保持着惊人的定力，既不投怀送抱，也不招蜂引蝶，昔日革命圣地似乎已成为喧嚣车市的一块净土。然而这一切都不能表明江西汽车没有作为，更不能证明江西汽车没有雄心。2003年，主管工业的江西省副省长凌成兴在论述新型工业化道路时强调，要大力发展特色工业园区的建设，而其中要以江铃和昌河为主体，以南昌、九江、景德镇为基地，加快汽车特色园区的发展，重点是扩规模、上轿车、攀高亲。
    “江西汽车几年前是靠江铃、昌河唱戏，现在和将来还是。”近期一直忙于机构变迁的江西省汽车办某负责人说起江西的汽车现状时多少有些无奈。他坦言，汽车业作为江西省的支柱产业，已经具备了一定的规模和较雄厚的基础，目前全行业从业人数达到了6万多人。汽车、民用改装车、零部件企业超过了百家，全行业已形成年产25万辆汽车、1万辆民用改装车的生产能力。2002年，江西省汽车总产量209945辆，在全国名列第六。虽然江西汽车业中不乏上饶客车、安源客车一类的老品牌，不过从产销数量和行业影响来看，只有江铃和昌河能“红旗不倒”。江西已经在两年前把汽车作为一个支柱产业来发展，现有状况显然不能令人满意。在国内汽车界以“轿车论英雄”，热烈讨论“3+6”还是“3+X”发展趋势时，所有的人都看到了这样一个事实：江西汽车只是配角，戏份不多。因此江西省委、省政府提出扩规模、上轿车、攀高亲，正是江西汽车迅速做强做大的必然选择。
    扩规模是指以现有的两大汽车龙头企业为主，加大技改投入，提升企业的生产能力。江铃汽车集团公司投资约3亿元，利用江铃拖拉机有限公司在昌北发动机厂的存量，加紧建设年产5万辆整车、1万台拖拉机及拖拉机发动机的生产基地，计划2003年全面建成投产，并生产自主开发的“陆风”系列、国家第二代军车等，用三年至四年时间，使江铃汽车达到年产10万辆，销售收入超过100亿元。昌河飞机工业公司重点抓好年产15万台发动机的九江发动机项目建设，力争2004年初建成投产；抓好九江整车生产线的建设，在“十五”末形成年产整车30万辆的能力，到2004年，实现销售收入达到110.1亿元。江西正在吹响工业强省的号角，而重点工业又是实现工业崛起的主力军。2004年，江铃和昌河年销售收入都预计过百亿元，成为江西重点工业中的领头羊。投入15个亿的昌河公司15万台发动机项目已列为江西省十大重点技改项目，而江铃也预期在“十五”期间投入15亿至17亿打造国内最好的商用车基地，两大企业在自身做强做大方面有了明确思路。
    上轿车是指把江西现有的惟一一块轿车品牌———昌河做精做大。2002年昌河“北斗星”多功能车正式登入国家经贸委《车辆生产企业及产品公告》，“北斗星”由此成为江西有史以来第一款轿车品牌。轿车当前是国内汽车市场成长最快的品种，昌河“北斗星”迅速开发出CH7100/CH7110/CH7120轿车品种，并迅速得到了市场的认同。有消息称，目前昌河公司正与日本铃木公司携手秘密研制新型轿车品种，是与现有昌河“北斗星”完全不同的轿车系列，极具市场杀伤力，预计明年下半年上市。今年9月，昌河将推出由意大利著名设计公司设计、昌河公司独立开发的全新两厢家用轿车，预计排量在1.0升至1.3升之间,售价8万元至10万元之间。
    攀高亲是江西当前发展开放型经济，全行业都积极努力的一个方向。江西经济总量不大，奋起直追的决心非常大。目前江西已经营造了兴商、安商、富商的招商引资环境，世界500强已有17家进入江西。今年江西计划全年工商领域实际引进外资10亿美元，并突出三大重点，汽车、机械、冶金等行业位列其中。江西省各级政府也明确提出积极推进江铃、昌河同国内外知名汽车集团公司的合作。除此之外，对于江西省内现有的其他汽车企业，除了由市场自由调节之外，政府也出面进行了一系列卓有成效的招商引资。4月份，上海复星集团与江西煤炭集团正式签订合作意向，共同开发安源客车。上海复星集团承诺，两至三年内使安源客车新增5000辆产销量，销售额达到20亿元。此外，江西省还与沪、苏、浙民营企业家签约共同投资建设江西省最大的汽车零部件工业园，该项目建成投产后，预计年销售额可达30亿元。最近，浙江尼奥普兰公司也在江西寻求投资机会。不过江西省经贸委投资处的同志却认为，江西汽车投资力度明显不如其他行业踊跃，稳中有余。他认为这与汽车行业资金密集、投入产出慢有关。