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来源：东方今报作者：时间：2008-09-10 【大中小】

    虽然最早来到中国的飞度是一部三厢车，但创造辉煌成绩的反而是随后而到的两厢飞度，两厢飞度也是第一部真正在中国市场受到追捧的两厢车。

　　新锐造型风

    相信很多人第一眼看到新飞度，都能感觉到它与第一代的关联，这也正是设计师想要达到的目的。新飞度有很多上代的DNA，同时又加入了很多动感新元素，整体轮廓更加流畅，线条更加锋利，总体感觉少了一点上代的灵动可爱，但外露的气势却更盛了。

    新飞度的车厢则大玩突破，中控台造型非常新颖，色调大胆，按钮编排布置也极有新意。由于采用类似MPV的轮廓设计，因此新飞度的车窗面积相当大，同时A柱下的三角窗面积几乎是上代的3倍，视野更为通透，改善了上代产品盲区过大的问题。

　　超级“便利店”

    一直以来飞度的便利性都是其一大“杀手锏”，新飞度自然极力保持这一优点。手套箱分上下两层，中间还夹有一个可随手放置小物品的长条格槽。中控台下方的空间也没有被忽略，设有一个活动的分隔装置，可变身成一个分类收纳箱，摆放多而杂的物品更方便。另外，新飞度还有一个非常隐秘的储物空间，就是在后排左侧的坐垫下有一个小格子，可用来放置不常用的私人物品，例如随车的证件、保单等。

　　很省很强大

    新飞度的发动机排量仍为1.3L和1.5L，不过两台发动机都加入了i-VTEC技术。总的来说，1.3L仍注重省油，1.5L则更注重性能，这不但是排量的差异，还切实表现在细节技术设计上，又一次表现出本田在发动机领域的高深造诣。

    由于全面采用了五前速自动变速箱，新飞度的动力性格颇为活跃，换挡时“刺激”的感觉比起采用CVT无级变速器的上代产品更为强烈，运动风格更为显著。而由于老款飞度的制动被指“偏软”，新飞度对此进行了针对性加强，刹车的反应变得更快。此外，偏硬的悬挂设定和刚性较强的车身，也使得车身行进中更加平稳。

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