押宝“后奥运”中国汽车业，博格华纳世界最大研发中心落户上海

来源：中国汽车动态网作者：时间：2008-09-05 【大中小】

　　“随着通货膨胀、油价上涨及股市低迷，奥运后中国汽车消费可能陷入短期滞涨，但长期市场空间依然广大，尤其是具有节油、低排放的高性能汽车仍会保持每年20%至30%的销售增长。”专门生产汽车动力与传动关键部件的美国博格华纳公司中国区总裁谈跃生说。在这一滞一涨的汽车发展趋势中，博格华纳看到了其在中国的巨大发展空间。
　
　　诸多消息显示，1993年就进入中国的美国财富五百强企业博格华纳正稳步加大其在中国的投资力度。在上海紫竹科学园区落户的博格华纳中国研发中心(CTC)将于今年十月正式破土动工，并于2009年底建成投入使用。该研发中心占地4.3万平方米，投资总额1.2亿美元，将一举成为博格华纳全球最大的研发中心。

　　“和其它地区相比，将研发中心放在上海的土地成本和人力成本并不低，但博格华纳必须面对的事实是，中国持续繁荣的经济与日益增长的消费能力给汽车产业带来了前所未有的市场机遇，要巩固在这一市场的领先地位，设立研发中心是必不可少的一环。”谈跃生说。

　　博格华纳（BorgWarner）公司，1880年诞生于美国，正式成立于1928年，并于1993年在纽交所上市，是全球公认的汽车动力与传动技术领袖。2008年，博格华纳将在全球涡轮增压器市场上由第二位跃升至第一位；同时，博格华纳还是全球第一家也是目前唯一一家把双离合器(DCT)技术成功商业化量产的公司。

　　“汽车零部件有很多种，我们只专注于那些可以提高车辆操控性能，并能显著降低油耗和减少排放的技术与产品。”谈跃生说。正是种看似简单的集中化企业战略，令博格华纳在1993年以后实现了爆发性增长。“幸运的是，我们踩准了汽车行业的发展趋势。这一观点，在2008年北京奥运会后将得到更多市场认同和更深体现。”谈跃生认为。

　　来自北京、上海等汽车销售部门的反馈是，奥运会前后，购车者对汽车的百公里耗油量和排放标准尤其关注。“这一方面是因为油价持续上涨，另一方面也是随着城市居民文明水平的提高，其环境保护意识正在日益增强。”福特公司上海某经销商表示。

　　北京奥运会前，一个值得关注的细节是，当北京已经宣布单双号出行规则（即奥运期间，车牌号以尾号单双区分，交错允许出行）后，奥委会首次在北京检测空气质量，后者被指汽车尾气排放量仍然偏高。之后北京不得不继续出台新规减少10%出行量，才顺利通过检测。“这说明汽车尾气排放与空气质量关系重大。”一位汽车环保专家称。

　　正是在这样的大背景下，博格华纳专注研发的有助于节能环保的部件受到世界汽车产业的极大关注。做为北京奥运会官方合作伙伴的大众汽车，在其明锐迈腾A6等大部分车系的动力总成中即大量使用了博格华纳的先进技术，从涡轮增压到摩斯链条再到热能管理系统，这些产品在确保大众汽车提高动力性能的同时，还完成了降低油耗与减少排放的环保任务。可以说，博格华纳在交通工具领域助力北京奥运实现了科技奥运，绿色奥运。

　　1993年，刚刚上市的博格华纳即宣布进入中国市场，在于北京成立合资公司，如今北京博格华纳是中国四轮驱动市场的先驱，在中国占有领先的市场份额与良好的客户关系。在宁波，博格华纳还设有一家独资厂和一家合资厂，前者主要生产涡轮增压器，并计划投产变速箱电磁阀和二次空气泵；做为合资厂的华纳圣龙则主要生产发动机冷却系统产品，如电子硅油离合器，风扇与水泵等。

　　随着全球最大研发中心CTC落户上海，博格华纳最新的中国战略日益清晰。“目前中国每千人拥有汽车不到50辆，而在发达国家，这一数字超过500辆。家用车市场在中国仍有极大可拓展空间。”谈跃生表示，虽然目前中国通货膨胀和油价上涨可能对汽车消费有短期影响，但长期发展趋势不会改变。“中国人习惯了每年10%以上的GDP高速增长，其实对于发展成熟的经济体，3%至5%的增速依然很正常。另外，中国车企习惯了23%的市场增长，于是在增长率回落到17%时可能感觉有些失意。孰不知，17%的增长率仍是当今世界汽车市场上的奇迹之一。”谈跃生感慨。而即便是汽车销售迎来滞涨，节油低排放型汽车的销售仍被看好。

　　另具相关媒体报道，由国家发改委牵头，十家国内车企将与博格华纳公司组建合资企业，引进双离合变速器(DCT)技术。公司命名为中联发实业有限公司。其中博格华纳占公司股份的66%，剩余34%由十家中国汽车企业共同分享，一汽、上汽将获得其中的20%股份。

　　“由国家发改委牵头组织成立公司，生产和研发某一汽车零部件产品。这在中国汽车发展史上可谓少有。”一位汽车行业专家表示。
　　
　　更令业界注目的是，外资方博格华纳占了合资公司的大多数股份。这从某种意义上表明，中国的行业决策者看到了双离合器技术对中国汽车工业快速发展的深远意义，以及博格华纳领先行业平均水平至少五年的技术优势。

　　“我们目前对这一消息不予置评。但可以肯定的是，我们正积极寻找在中国发展双离合器技术的适合方式，其中包括合资。这也和我们一贯强调的与中国汽车工业一起发展的理念想吻合”谈跃生表示。

　　专家介绍，所谓双离合变速器是目前世界最先进的变速器技术之一，是根据手动变速器的节油原理而设计的自动变速器，通过两个离合器的互相补充配合，达到节省燃油5%至15%的目标。应用该自动变速器的汽车甚至可以达到比手动变速器更为省油的目标。由于该技术难度较高，目前中国汽车企业尚无实质性突破，导致我国大部分自动变速器需向国外进口，局面被动。

　　据了解，博格华纳的双离合器技术于2003年即已实现量产，是世界上极少数掌握该技术的汽车零部件生产企业之一，目前博格华纳此项技术已经在大众、奥迪、日产、布加迪等汽车公司的最新车型上得以应用；而在中国市场，第一款应用双离合器技术的产品很有可能出现在上汽荣威系列产品中。

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