大潮面前无人能免

来源：中国汽车报 作者：李 晶 时间：2008-06-13 【大 中 小】

　　原油价格上涨造成了全球各地汽油、柴油价格的猛涨。相比2007年年初，有的国家汽油价格涨幅达到50％。油价的大幅上涨，对很多国家的汽车消费造成了一定影响，而且也开始影响汽车企业的战略和行动。
   
　　据报道，高昂的油价使得“在轮子上生活”的美国人20多年来首次减少驾车外出的次数，地铁和公共汽车的乘坐率却达到50多年来的最高值。很多美国人将他们久置不用的自行车重新拿出来，或者去买新的自行车来应对价格飙升的汽油。美国财政部长保尔森多次在演讲中坦言，“油价问题已成为许多美国人最忧心的问题，加油站每加仑3美元的汽油价格确实让人们不堪重负。”保尔森没想到的是，今天的油价已经超过了每加仑4美元。
   
　　影响也在新车销售市场上显现出来。与去年同期相比，保时捷在美国销量3月骤减24%，奔驰销量下降3.7%，宝马销量下降5.4%，奥迪销量下降0.4%。不过，主攻中低端市场的大众品牌汽车3月在美销量大涨12.9%。这组数据反映出美国民众开始放弃奢华路线，转而青睐实用型和节能型汽车。
   
　　相比美国来说，欧洲国家所受影响略小。一位德国朋友告诉记者，在德国，一种多人合用一辆车的“汽车共享”模式开始出现。法国财政部长拉加德建议法国人改变出行方式，只在必要时开车出行。
   
　　从积极应对能源与环境问题、鼓励小排量汽车发展的状况来看，欧洲和日本是行动较早的地区和国家。他们早在上世纪70年代就开展了节能减排的研究，并研究相关法律法规的制定，鼓励小排量汽车的发展。这些早期的努力，使得这些国家在近期油价上涨中所受的冲击较小。
   
　　发展中国家，如巴西和印度，由于国民收入普遍不高，小排量汽车是其主要车型。即使是这样，一旦相对较低的油价发生波动，也会给汽车消费者增加一定负担。值得一提的是，这两个国家都是非常重视发展小型车的国家。
   
　　一年前罗杰斯有关油价破百的预言被斥为哗众取宠，而事实是，不到一年时间，国际市场原油价格已达到每桶130美元。今天，高盛分析师穆尔蒂又抛出了“油价很可能在未来两年内冲击200美元”的高论。如果这一天真的到来，汽车社会会发生怎样的变化呢？这个问题不仅值得关注，而且必须有所行动。

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