鼓励政策不具体不行

来源：中国汽车报 作者：冯英杰 时间：2008-06-13 【大 中 小】

　　几年前，在国家还没有出台鼓励小排量车发展相关政策的时候，小排量车曾经是消费者购车的首选。现在，在油价高企、城市道路资源紧缺的情况下，节油、小巧的小排量车更应该成为消费者追捧的对象。是什么原因使本该出现的小排量车热销局面没有出现？ 
    
　　消费者消费需求的改变是一个重要原因。几年前，消费者买车是为了解决有车没车的问题，首要考虑的因素是价格。现在，消费者买车是为了解决有什么车的问题，首要考虑的因素是舒适、安全、体面等。相比消费者消费需求的变化，小排量车的变化没有跟上节拍。 
    
　　在市场上大排量车品种越来越丰富，技术含量越来越高的同时，小排量车型数量依然有限，技术提升不甚明显。很多以小排量车为主打产品的企业，掉转船头开始生产中等以上排量的车型。这种目标和技术重点的转移，使小排量车的技术进步速度下降，市场处境雪上加霜。这或许是国家推出一系列鼓励小排量车发展政策之后，效果不明显的一大原因。
   
　　小排量车市场占有率不升反降，大排量车市场占有率不降反升的情况应该引起我们的注意，尤其是在当下这个高油价时代，一定要警惕消费倾向与政策导向背道而驰的问题发生，否则很容易造成国家与消费者的双重负担。改变这个局面的具体办法，除了小排量车生产企业积极提升技术含量、产品质量，使其成为车中精品外，有关部门应该提出具体、细化的鼓励小排量车发展举措，让企业和消费者得到更多的实惠。
   
　　在欧洲、日本等汽车工业发达国家和地区，鼓励和优待小排量车的措施几乎与汽车开始进入家庭同步进行，在购买、使用、停放等环节都有具体的优惠鼓励措施。相比之下，我们已经晚了一步。只有高度重视小排量车市场占有率下滑的问题，推出具体鼓励措施，才能真正“扶起”小排量车。

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