以自主品牌为主的“规模化”才有意义

来源：中国汽车报作者：胡轶坤时间：2008-05-07 【大中小】

　　中国红、蟠龙柱，华晨汽车在此次车展上1000平方米的展台，设计得别具一格，与其主题“中国的·世界的”十分搭调；9款车型、4台发动机，产品家族并不庞大，但华晨力图证明“精品战略”已进入新境界。

　　“到2015年，中国将有2000万辆的汽车市场，超越美国。那时，我们除了有市场，还会有什么？”在一片中国红映照下，祁玉民不无担忧地问记者。他害怕的是，中国市场这块超级蛋糕，被世界汽车巨头瓜分了，但中国人自己只拿到了蛋糕下的“托盘”。

　　今年，跨国公司和自主品牌在中国市场上已短兵相接，自主品牌下一步该怎么走成为业界普遍关心的话题，祁玉民在此时一方面表现出极大的自信，一方面也不无忧虑。

　　自信来自华晨一直坚持的高起点自主研发、走国际化道路的战略。祁玉民认为，自主品牌只有掌握了三张牌才能赢得未来。

　　首先是核心技术。“华晨当年高起点自主发展的战略非常正确，起点的背后是先进的技术实力。”他说，“面对节能环保的压力，也要靠科技，不惜一切代价掌握核心技术。”年初，华晨有17款车型达到国Ⅳ标准。这次，华晨不仅展出了首发车骏捷WAGON、第六代新海狮及09款阁瑞斯MPV，还展出了骏捷FRV家庭版、运动版及中华酷宝等车型，期望这一“全精品阵容”能稳扎稳打、款款热销。

　　第二张牌是品质。“没有好品质就没有口碑。”祁玉民说。在华晨的车展发布会上，从宝马请来的首席品质官彼得·施佩尔及其他来自研发、生产、管理等部门的海外专家，与华晨的核心领导班子一起登台亮相，可从一个侧面佐证这一点。

　　第三张牌已用“中国的·世界的”主题表现出来了，就是“顶住各种压力，打到国际高端市场去。”祁玉民说，“对自主品牌发展来说，科技进步是长期动力，精品是根本所在，国际市场是试金石。”

　　令祁玉民忧虑的是，离2015年，还剩下七八年的时间，自主品牌必须在此期间壮大起来，但现在还有三个方面急需获得突破。
　　第一是自主品牌本身的壮大。他呼吁更多有能力的企业，能“真心实意”地做自主品牌。

　　第二是要能产生三五家年产300万辆的大汽车企业。祁玉民强调，现在国家鼓励兼并重组，建设规模化企业。要注意的是，年产300万辆的规模化企业一定是以“自主品牌”为主的企业。“不是排斥合资，而是要以自主品牌产品为旗舰。”他担心的是，一些企业单纯追求规模，却不重视在兼并重组中对自主品牌的扶持。“华晨计划在2012年销量要达到100万辆，这其中，自主品牌要占90％。”他说，“这样才有意义。”

　　第三是要在体系上有几个重大突破。首先是设计，“现在大家喜欢的自主品牌车型，基本都出自世界大设计师的手笔，什么时候我们能自己设计出概念车呢？”他说。还有核心零部件，包括自动变速器、先进的发动机技术及汽车电子。另外，就是兼并重组要循序渐进，“政府和市场两只手必须同时发挥作用。”他说。

　　祁玉民坦言，做自主品牌太累了。欧美市场在下滑，中、印、俄市场在扩大，跨国公司与自主品牌的“肉搏战”在所难免。“我们要呼吁全世界都来正确了解中国的自主品牌，不是张扬，而是要客观地把自主品牌展示给消费者。”因此，华晨在车展上选择了中国红。

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以自主品牌为主的“规模化”才有意义

来源：中国汽车报 作者：胡轶坤 时间：2008-05-07 【大 中 小】

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