品牌与设计师

来源：中国汽车动态网作者：常冰（一汽设计师、红旗旗舰概念车设计者）时间：2008-01-11 【大中小】

　　历史会认真留存每个值得人们记忆的时刻。设计师与品牌紧密相连，一个品牌就意味着一群设计师的永远存在

　　品牌就是历史。90后们可能会不知道“上海”牌，但这绝不会影响无数收藏家爱好者去收集整理和传播这个曾经的辉煌车型，历史会认真的留存每个值得人们记忆的时刻。而与品牌紧密相连的设计师正是这些过去的重要组成部分。从这个意义上说，一个品牌就意味着一群设计师的永远存在。

　　自主品牌在共和国汽车产业的不同发展阶段中有着不同的内涵。从辉煌到尴尬、从熟悉到遗忘、从重生到再创，种种经历让自主品牌具有了对不同年龄设计师各不相同的意义。

　　在早期的汽车产业开发队伍中，设计师往往不会被有意凸显，他们和众多的工程师、工艺师、钣金师傅们一起合作，创造了祖国的第一代汽车。不过令很多人想不到的是，在当年那样艰苦的条件下，开发——至少造型设计的——开发过程却是相当的缜密，草图、效果图、小比例模型、全尺寸模型、试制样车每一步都非常严格，而且当时的设计师也不乏接受过西方先进交通工具设计教育的人员。

　　他们当年的工作历程和经验如果能够由企业整理成数据和经验积累，对现在的设计师将会是不可多得的学习财富。可惜的是我们没能有幸得到这种宝贵的借鉴，品牌的发展中对历史的追忆大多是企业文化层面的光荣凝重，却缺乏技术积累层面的积极发掘和总结。

　　这些前辈设计师的工作生活如同风浪中的小船，在历史的波涛中颠簸起伏，很多人为自主品牌的早期设计贡献了自己的青春甚至一生，最终却没得到足以与这付出相衬的肯定和荣耀。很多的名字成了企业里品牌发展历史中的两三个字。一位曾参与设计红旗车的前辈无奈道：“我现在就是一个宣传工具，需要我的时候我就出场。”他还有能力、也希望可以多做一些实际的工作，汽车产品的进步并不意味着对旧有经验和积累的否定。

　　幸运的是，老一辈设计师的姓名虽然可能会被淡忘，但他们的才华在品牌中得到了永恒的固化。品牌在时代的变幻中不断更新着，联系了过去和现在，设计师则是一个微小的亮点，只有融入品牌的发展历程，他才能得到更多的能量补给，闪出的光芒才会被留存。

　　如今的时代已经不大可能出现某位能够引领一个设计潮流的汽车设计大师了，因为汽车的设计和开发方式发生了根本的变化，造型设计也越来越多地呈现出群体性智慧的特征。因此现在的设计师如果失去品牌发展的带动就会变得非常渺小微弱，而品牌的与时俱进也往往需要标志性的设计师去表述。

　　现在，人们关于移动生活的热情和希冀催生了越来越多的自主品牌，这也意味着更多供设计师发挥的空间。但竞争也因此加剧，优秀的设计会为品牌增辉，品牌的发展也会衬托设计师的荣耀，但不好的设计即使变成现实也会被品牌排斥、被时间忘却。对设计师而言，这是个挺残酷的游戏规则。

　　虽然设计师与品牌之间的联系已经变得更加紧密，但是对中国本土设计师来说，自主品牌却显得有些遥远和空洞。一方面，老的自主品牌局限在历史辉煌中，新的发展相当艰难，除了供热情的设计爱好者抒发玄虚的创意和情怀之外，很难真正给职业设计师以展示才华的机会；另一方面，新创立的自主品牌为了摆脱人们对传统自主品牌的习惯性怀疑，都一致选择委托国外公司设计，本土设计师还是没有什么机会，能够为来自国外的设计做点收尾性的修缮工作就算很不容易了。这样的情形下，年轻的一代本土设计师反倒被自主品牌有意无意地遗忘了。

　　近一两年，这种情况在向好的方向转变。

　　“意大利设计是神”的观念已经被一些自主品牌推翻，“自主品牌自主设计”的呼声也不再单纯是设计师自下而上的呼吁。工业设计系毕业生不再仅仅盯着合资公司的职位，本土设计师也渐渐有了被信任和重用的机会，不少在海外取得一定资历的中国设计师也都选择自主品牌作为自己成就事业的舞台，自主品牌在放眼世界的同时也不再有意忽略本土设计师的存在。

汽车类型：
汽车价格：
汽车排量：

品牌与设计师

来源：中国汽车动态网 作者：常冰（一汽设计师、红旗旗舰概念车设计者） 时间：2008-01-11 【大 中 小】

来源：中国汽车动态网作者：常冰（一汽设计师、红旗旗舰概念车设计者）时间：2008-01-11 【大中小】