莫让柴油车排放治理留遗憾

来源：中国汽车动态网 作者：贺北时 时间：2007-12-24 【大 中 小】

　　《北京黄标柴油车改造惹争议》一文截稿后，记者获悉，12月5日下午，北京市环保局在北京市环卫局一清分公司召开了“北京市渣土车排放治理现场会”。北京市市政管委、市质量技术监督局、市交管局、市运输局、市机动车尾气管理中心、北京邮政、公交和环卫等部门的相关负责人均参加了会议。

    会议对“100辆在用柴油车改造治理示范项目”进行了总结，相关部门负责人也表达了各自的观点和看法。北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥在发言中说，100辆在用柴油车改造后有些“水土不服”，主要原因是所用柴油含硫量过高，如果明年使用国Ⅳ柴油，相信不会有问题出现。

    北京市市委、市政府非常重视此次在用柴油车改造工程，奥组委环境活动部也非常重视。明年的奥运会是我国的一件大事，也是世界的一件大事，每一个中国公民都有义务为奥运的蓝天工程贡献自己的力量。专家表示，国际上也有采用此方法对柴油车排放进行治理的，但我们目前采用的方法是发达国家上世纪80年代的技术。

    据了解，北京中和大成科技发展有限公司、烟台华龙商用机器有限公司、北京智昊弘天科技有限公司和上海华克排气系统有限公司是北京市环保局选定的后处理产品供应商。上述四家公司或是代理中外合资企业的产品，或是引进国外技术开发产品，这与改造一辆在用柴油车要花4万－5万元是否有关系，记者无从得知。面对读者为什么这么贵的疑问，记者需要进一步采访后才能回答。有一个道理相信大家都认可，如果治理效果能够达到预期的话，即使花再多的钱也值得。反之，马路上柴油车依旧冒着黑烟，提供产品的人却在家里数钱，那就太让人遗憾了。

• [2006-01-17] 柴油车：公共交通绕不过去的选
• [2005-12-30] 柴油车为什么上不了牌照
• [2005-12-27] 节能催热柴油车市场
• [2005-12-22] 柴油车：前进还是刹车？
• [2005-12-02] 看上去不美吃起来不错：尝一次
• [2005-11-05] 依然被挡在市场大门外 柴油车
• [2005-10-21] 节能客车仍以柴油车为主 能源
• [2005-08-26] 能源紧张再盼柴油车开禁