中国名牌还得自己造

来源：中国汽车动态网作者：刘成芳时间：2007-11-06 【大中小】

    日前，国家质量监督检验中心公布了“2007年中国名牌产品”名单，卡车产品首次入围。东风、解放、中国重汽、福田、陕汽5个卡车品牌，成为继客车之后入选“中国名牌”的汽车。

　　走提升品牌竞争力之路

　　2004年之前，在“中国名牌”的评选中还找不到汽车品牌的影子。此次，5个卡车品牌同时入选，反映了我国卡车行业综合实力大为提高，已经形成一批具有较高知名度和较强品牌影响力的企业。

　　“卡车品牌纷纷入选中国名牌，说明我国卡车企业在品牌建设和维护方面不断改善。品牌认知度、忠诚度、国际影响力日益增强，企业实力和品牌竞争力不断提升。”解放一位人士说。

    近年来，卡车企业纷纷走上创品牌、提高竞争力之路：作为中国第一个汽车品牌，“解放卡车，挣钱机器”日益深入人心；陕汽发布“驰骋五洲、德赢天下、品质成就未来”的品牌宣言，快速树立起良好的品牌形象；东风、福田、中国重汽也把实施品牌工程列入企业发展战略，品牌美誉度和影响力大为提高。

    品牌提升的背后是产品品质的提高。福田汽车副总经理王向银说：“产品品质是消费者满意的基础，消费者满意是我们发展的基础。因此，福田汽车在提高产品品质上不遗余力。正是这样，我们才能得到市场认可，入选中国名牌。”

    自主发展才能造就中国名牌

    拥有自主知识产权和商标，是入选中国名牌最为基本的要求。卡车行业此次有一批品牌入选，与这些企业长期坚持走自主创新、自主发展的道路分不开。

    中国重汽宣传部部长倪桂祥分析：“改革开放以来，卡车企业坚持自力更生，在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，积极发展自主品牌。不依赖外方，企业发展的难度加大，但也有了更大的自主权和空间，反而在品牌建设方面会做得更好，打造出自己的品牌。”

    从1956年第一辆解放牌下线至今，我国卡车行业始终坚持以自主发展为主，同时积极引进国外先进技术，予以消化吸收的战略。保留并发展自主品牌，是解放、东风和陕汽等卡车企业与外资谈判时坚守的底线。陕汽集团市场部经理刘科强告诉记者，陕汽与曼谈合资时，曼要求合资企业用曼的品牌，但陕汽坚持用自主品牌。最后双方没能合资，陕汽引进曼的技术，在曼F2000驾驶室基础上进行二次开发，推出德龙F2000，受到用户欢迎。

    刘科强说：“企业发展一定要坚持以我为主。在产品开发上，我们可以依靠和借助外力，但外国品牌成不了中国名牌，外方不可能给中国企业和汽车行业带来真正的‘名牌’。要造中国名牌，还得靠自己。”

    要造世界名牌卡车

    中国名牌不是终点，而是更高的起点。我们看到，在中国名牌之上，还有一个“中国世界名牌”，目前汽车行业只有一家零部件企业万向获此称号。卡车企业何时能够进入其中？

    单纯从销售总量来看，解放、东风等企业早就进入世界前列了，而我国卡车行业在世界商用车格局中处于大而不强的地位。近年来，虽然我国卡车大批量出口中东、东南亚等地，但以中低档市场为主。据介绍，曼、沃尔沃卡车的平均售价在60万元以上，日韩卡车在50万元左右，国产重卡平均售价在30万元左右，售价低，利润相对也低。

    现在，卡车企业已经意识到这一点，在提高产品质量、技术含量和品牌影响力方面下大力气。解放推出基于新一代重卡技术平台的J6系列重卡、东风推出高端重卡天龙。这些产品不但引领国内市场需求，也实现了与国际水平接轨。

    一汽有关人士告诉记者，在荣获“中国名牌”称号后，解放的国际化进程将会提速。一汽将用10年时间，把解放打造成与奔驰、沃尔沃齐名的国际商用车知名品牌。

    据东风公司人士介绍，在今后3年中，东风商用车公司将借助国际先进技术，结合自主研发，逐步实现由中低端车型向中高端车型的转变，使企业核心竞争力得到质的飞跃。

    福田汽车新闻发言人赵景光表示：“荣获中国名牌产品称号只是开始，福田汽车的目标不仅是成为中国名牌，而是要成为世界名牌。道路也许漫长，但是我们已经起航。”

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中国名牌还得自己造

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