价格高配置低雷克萨斯凭什么在中国豪华

来源：中国汽车动态网作者：小猫心蓝时间：2006-08-09 【大中小】

　　6月初率7个系列8个车型全面出击中国豪华车市场，在广州车展频频亮相还单独举行发布会，雷克萨斯想在豪华车市场一显身手的意图越来越明显。一直以来，中国豪华车市场被BBA（宝马BMW、奔驰BENZ和奥迪AUDI首字母的组合缩写）三大德国品牌所垄断，雷克萨斯的高调入市无疑是想打破这样的垄断。相比VOLVO采用的迂回战术，雷克萨斯则是一副针锋相对的架势。看着厂家一副信心十足的样子和媒体的一阵狂捧似乎雷克萨斯打破BBA的垄断已经指日可待，但是我到是想问一句，雷克萨斯靠什么打破BBA在豪华车市场的垄断呢？

　　作为一个创立于1989年仅有17年历史的豪华品牌，雷克萨斯在北美市场取得的成绩的确让人敬佩，依靠出色的可靠性、良好的舒适性以及优惠的价格，雷克萨斯确实在美国市场取得了成功，但是它能否在中国市场复制它在北美的成功之路呢？我也注意到，雷克萨斯已经不仅仅把目光局限在北美市场，已经开始像中国和欧洲渗透，它能取得成功吗？欧洲市场我不是很了解不好妄加评论，但是对于国内市场还好稍有了解。

　　雷克萨斯能够超越BBA成为销量第一并不能说明它比BBA旗下车型在品质上优秀多少，很大一部分因素在于它比欧洲车更能讨好美国消费者，运转宁静的发动机、偏重舒适性的底盘调校等，再加上它相对的较低的价格和较高的配置。中国市场与美国市场是两个几乎完全不同的市场。在美国，有95％以上的人年收入在3万美元以上，也就是说95％以上的美国人可以用一年的收入买一部雷克萨斯IS轿车，但是在中国能用一年工资买的起这款车的人有多少呢？在美国不过是普通家庭轿车到了中国却变成豪华车，甚至还有些人还需要用车来显示自己的身份。我们在选择5万元家庭轿车的时候更多的是考虑价格和配置，其次才是性能和配置，这样的考虑方式对于美国人应该同样适用，只不过我们选择的是夏利或者奇瑞，而美国人考虑的是雷克萨斯或者BBA。

　　如果说消费者群体的变化仅仅是一个未知的因素的话，那相对于竞争对手在价格和品质上的不足则是一个明摆着的劣势。最近上市的雷克萨斯IS300售价为43.5万-47.9万元，相比奥迪新A4 3.0quattro至尊旗舰型50.9万和宝马325i最近仅有42.38万的价格几乎没有任何优势。而且IS300还是雷克萨斯特意为中国市场打造的一款中国版车型，相比美国市场和欧洲市场车型最大的不同就是采用国产皇冠3.0车型的老款3GR-FE发动机，据说这款发动机在国外早已经淘汰。我又从雷克萨斯的官方网站上查到，在中国市场采用这款发动机的不仅仅IS300这一款车，还有售价61.8万-67万元的GS300车型。发动机对于一款车的重要性不言而喻，在新外观的遮掩下换上老发动机的两款雷克萨斯车型能受到消费者多少青睐呢？IS系列针对的是奥迪A4和宝马3系，而GS系列则对应奥迪A6L(3.0升57.85万起)、宝马5系（530i售价64.88万）和奔驰E级（E280售价62万）。雷克萨斯在品牌上相比BBA没有任何优势而且又在发动机这样的关键部件上缩水，它的市场竞争力可想而知。

　　在中级车和中高级车两个市场上，雷克萨斯在与BBA的对抗中几乎完败对手。在豪华车领域雷克萨斯LS系列有突破吗？对比一下在大街上LS430和宝马7系奔驰S级奥迪A8的曝光率就好了，不用再去查什么销售数据了，太麻烦了。至于雷克萨斯在SUV和跑车市场能有多大作为更不用去过多的评论了，因为它需要面对的对手已经不仅仅是BBA了，特别是SC系列跑车，基本上不要指望有什么销量了，112万在加不到10万可以买保时捷911了，还有人会买SC430吗？

　　也许是在美国市场上的成功大大增强了雷克萨斯的信心，所以在进军中国市场之后它们也变得的底气十足，换掉最新发动机提高价格还有信心打破BBA在豪华车市场的垄断，但是它能如意吗？雷克萨斯在美国市场成功是靠低价格和高配置但是在中国呢？雷克萨斯打破BBA在豪华车市场的垄断靠什么？靠高于BBA的品牌形象还是靠消费者的品牌忠诚度，反正我不知道，您知道吗？

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价格高配置低 雷克萨斯凭什么在中国豪华

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