重卡赚钱英雄舍我其谁

来源：中国汽车动态网作者：时间：2006-05-31 【大中小】

　　“车轮一滚，黄金万两；方向盘一转，财源不断。”商用车不同于乘用车，商用车是用户赚钱的工具，商用车的消费者比轿车的消费者更加理性、务实。从本期开始，我们将为您详细介绍商用车的不同种类及赚钱之道，帮您拓宽投资渠道。

　　●重型货车

    定义：指汽车总质量在12吨以上，车长6米以上，持A2或B2照

    代表车型：沃尔沃重卡

    市场价位：60万元到数百万元（根据配置的不同而异）

    记者点评：国产重型货车价位一般在14万~40万元，进口车则在80万元以上。与乘用车不同，重型货车的国内价格低于国外，因此国产重型货车有一定的竞争力。重型货车发展的主要趋势是大吨位、高功率、低污染、专业化运输，并在经济性、动力性、安全性、舒适性和可靠性方面有很大提高，而且要适应未来的交通法规，尤其是要满足未来更加严格的环保要求。

    “钱”景指数：★★★★☆

    货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。这当中，重型货车的地位可谓举足轻重，与中轻型货车相比，它具有油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势，成为公路运输的主力军。

    据郑州市车管所的工作人员介绍，按照总质量划分，货车可分为重、中、轻、微型货车四种；按用途分，还可分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车；按燃料分类还可分为汽油货车、柴油货车以及其他燃料货车。车型包括斯太尔、奔驰、太脱拉、红岩等。

    ○●成本回收

    经营模式是关键

    据沃尔沃重卡驻郑州办事处的郭经理介绍，2005年，国家进行了一些政策调整，对于重卡市场而言，是比较困难的一年，但从大的环境来看，目前，市场环境正在逐渐好转，一些大的投资项目将会很快到位、落实，属于高端品牌的沃尔沃大有用武之地；从物流环境来看，按照我国加入WTO的协议，去年12月23日以来，物流行业已经全面对外开放。

    谈及回报率问题时，郭经理强调，收回投资重卡的成本，关键还取决于经营模式。重卡可以用作中途、长途、快运、普通运输、特种行业运输等，但是否盈利，要看拉的是怎样的货物。郭经理表示，沃尔沃重卡主要应用在油品、天然气、危险品等特种行业的运输，此外，还可以运输海鲜等，这些收益都较高，收回投资成本也很快。

    郑州市航海路某物流公司的刘师傅3年前和朋友合资并贷款，花了将近20万元买下了一辆斯太尔重卡。刘师傅经常去南方沿海地区送货，虽然很辛苦，但他对现在的生活比较满意。谈起是否收回了车辆成本，他嘿嘿一笑：“还行，跑了3年，挣回了1台车钱。”目前，他已经偿清了银行贷款。不过，刘师傅对自己并不是很满意：“比我做得好的人多了！人家跑上两年就收回车辆成本了！”

    郭经理表示，重卡的走势代表着整个货车行业的发展趋势。去年，全国销售了约1200台沃尔沃重卡，从今年头几个月来看，销量基本持平，略有增长。

    ○●发展空间

    高端产品将畅销

    河南省物流协会一位姓薛的工作人员介绍，随着我国物流行业竞争的进一步加剧，重卡和微卡将是未来物流行业重要的工具。厢式货车将是一个主流发展方向，不受天气影响，运输比较安全，方便运输、储藏、批处理。在干线运输上，重卡是当仁不让的主力。目前，国产重卡在市场保有量上比较大，进口车辆则较少。在我国，重型货车还有很大发展空间，未来会出现以下一些趋势：

    首先，理性回归是近期国内重卡市场上一个不可逾越的阶段。从目前来看，国内商用车的高增长主要来源于投资带来的高增长。由于政府提出要建设“节约型”社会，在这一理念指引下，投资将不再是拉动经济增长的主要方式，消费和出口对经济增长的刺激将明显加强，持续多年的高速增长不再可能，但是重卡仍将保持增长的态势，只是增长速度将回归到正常合理的水平，保持相对稳定。

    其次，未来中国重卡行业将重新洗牌。随着国家汽车法规政策的不断出台，汽车的生产与消费环境日趋有序，跨国商用车企业纷纷登陆中国，竞争的广度和深度不断升级，优胜劣汰将会进一步加快。

    第三，从产品方面来讲，我国对高档重卡的需求将会在未来的三五年显现，技术水平的提高是整个商用车领域所要突破的瓶颈。目前，多数用户还处于“价格决定购买”的初级消费状态，对价格昂贵的高端产品还不能接受。随着技术水平的不断提升、消费者的不断成熟以及生活水平的提高，未来几年内我国重卡市场高档化需求必将旺盛。

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重卡 赚钱英雄 舍我其谁

来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2006-05-31 【大 中 小】

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