SUV国际品牌的中国梦

来源：中国汽车动态网 作者：陆鸥 时间：2006-01-18 【大 中 小】

　　进口SUV垄断高端 
　　
　　2005年下半年后，SUV市场的主体已经由国产经济SUV向中高档国产及进口SUV转移，出现不同使用功能、不同运动和越野性能、不同外观及内饰个性化取向的产品细分化特征。

　　2002年以前，国内越野车生产厂家并不多，知名品牌更是凤毛麟角，越野车市场形成了进口车长期主导市场的局面，而进口又以日韩系和欧美系各占半壁江山，如口碑较好的NISSAN奇骏、途乐及三菱等都是最早进入中国的SUV产品之一。进入2005年，在中国SUV市场的丰厚利润诱导下，欧美企业也加紧了中高档SUV进驻中国的步伐。去年9月，雷克萨斯旗下顶级豪华运动多功能车LX470正式在中国市场上市；在此之前，路虎揽胜06款和揽胜运动版正式在中国上市；奥迪公司的首款高档SUV奥迪Q7也在去年正式面世。

　　价格战豁免区的竞争 

　　随着国家2005年全部取消对汽车及其关键件等商品的进口配额许可证管理以及国产SUV高档产品的缺失，中国SUV市场逐步形成了国产SUV与进口SUV两极分化的局面：国产经济型SUV盘踞低端市场，进口SUV扎堆高档。

　　对于进口SUV，价格似乎从来不是大家关注的重点——SUV已经成为一种社会身份的象征，进口SUV车主关注的是品牌、服务以及车型自身的个性特征等，价格敏感度偏低。有业界专家指出，经过前两年的高速发展后，SUV的发展将进入一个平稳期，这个平稳期将主要是靠技术、靠品牌、靠服务，而不是靠价格。将海外的明星车“空投”中国市场是NISSAN的拿手好戏，当年欧洲大热的NISSAN奇骏进入中国，几乎没有任何推广投入，在中国市场却创造了傲人业绩。NISSAN奇骏进入中国多年，价格却是一路坚挺，虽然也有消费者抱怨价格太高，但是销量却只增不减。

　　2006年风向：尖峰搏击 

　　据海关统计，2005年进口汽车总量同比下降约24％；其中进口轿车、进口客车及进口货车都不同程度地下降45％到77％，惟一出现增长的就是进口越野车，超过了50％。

　　2006年SUV市场的特点将表现在虽然新进车型来势凶猛，但成熟的车型依然强劲。双方已经开始了全面的高端竞争——高端车型、先进技术、优质服务等领域的较量。日产（中国）投资有限公司董事、总经理石原忠志表示，从长远角度来看，中国市场是非常重要的，中国市场高速成长，且变化多端，需要我们及时根据市场快速反应，并调整战略。从产品的角度讲，我们要提供既好用又好卖的产品，并力求引进全球最新的车型。他还透露，NISSAN已在中国成立了研发中心，目标就是要根据中国市场的需求，在第一时间对产品进行符合市场需求的改良。而且为了使消费者得到更充分的服务，NISSAN还计划到2008年，将销售服务网点由目前的150家扩大至400家。