柴油车：公共交通绕不过去的选择

来源：中国汽车动态网 作者：关 越 时间：2006-01-17 【大 中 小】

　　日前，北京市公布了大规模更新公交车的计划。在2005年完成欧I及欧I以下排放标准的3858辆柴油车更新的基础上，2008年6月前，再完成1386辆10年以上老旧汽油车、电车的淘汰更新和2033辆双燃料车的更新（截至2005年5月，北京市共拥有公交运营车辆17507辆）。
    
　　据了解，北京市公交系统更新的车辆将以大功率低排放柴油车为主。而在若干年前，北京市曾将柴油公交车调出市区，新添大批汽油车、双燃料车和燃气汽车。柴油车从遭排斥到被大规模采用，经历了从污染的罪魁祸首到绿色环保的跨越式进步，同时，由于其自身不可替代的优势，也使柴油车成为城市公共交通绕不过去的选择。

　　代用燃料车有缺陷

    国家发展和改革委员会决定，从2005年12月26日起，在全国范围内适当提高天然气出厂价格。各油气田供工业和城市燃气用天然气出厂价格每千立方米提高50元~150元。天然气出厂价格的波动已经影响到了整个天然气市场，对于以天然气为燃料的一些公交车来说，这不是一个好消息。原本以使用成本较低为优势的天然气公交车正在失去优势。其实，综观全国公交车领域，前几年风光无限的天然气公交车正在被公交系统冷落。
    
　　“烧气的车，有时候动力跟不上，车也比较娇气。”北京市某公交汽车公司曾经驾驶天然气公交车的吴师傅告诉记者，天然气公交车由于本身的原因，经常出现一些问题。例如：气门寿命比柴油机的气门低许多，汽缸积炭现象也很严重。
    
　　汽车专家杜芳慈表示：“目前，天然气发动机的技术相对于柴油发动机还有很多不足。”他还补充说，“造成这种情况的原因主要是在两种发动机投入上的差异。”全球在柴油发动机研究上投入的资金累计起来数额是巨大的，天然气发动机技术发展较晚，无论从时间还是从科研投入和技术沉淀等方面，与柴油发动机都是不可同日而语的。所以两者在技术上的差异也就不足为奇了。
    
　　对于天然气客车对大气污染比柴油客车低的说法，杜芳慈认为这种说法不科学。不应当简单地比较哪种车型的排放高低，而应当以是否达到限值为评估准则。天然气汽车如果产生气门磨损、汽缸积炭的现象，燃烧就会不充分，排放能否达到标准很难说。
    
　　另外，燃料也是一个大问题。目前，北京公交（控股）有限公司拥有天然气客车2539辆，2005年初，受到天然气供应的限制，北京公交（控股）有限公司曾一度被迫将部分天然气客车停运，用柴油客车顶替停运的天然气客车。因此，2005年3月份，北京公交（控股）有限公司将天然气客车排除出了公交车招标的范围，这也凸显出北京公交受到能源限制的程度。

　　电动车也有难处

    企业在开发多元化节能型客车时首先遇到的是成本关。电动汽车的优势虽然十分明显，无论是在机动性、废气排放、噪声污染还是操作难易程度上都表现得十分出色，但却在购置费用、大范围作业方面表现得不尽如人意。
    
　　杜芳慈认为：“电动汽车蓄电池单位重量储存的能量太少，而且电池较贵，因此很难形成经济规模。”混合动力客车和替代能源客车同电动汽车一样，在大批量投放市场方面也遇到同样的尴尬。混合动力汽车和电动汽车的能源补充方式不同，有的到加油站加油，有的到充电站充电，前者虽然可以利用现有加油站的基础设施，但不能改变能源结构，还要依赖石油和天然气的开采；后者虽然可以改变能源结构，但需要建充电站，费用会成倍增长。
    
　　客车产品的购买者购买客车的目的是营运，增加效益。对于公交公司能否因为单纯考虑环保问题使用电动汽车，而放弃成本更低的柴油车，几乎所有接受采访的人都表示怀疑。

　　柴油车还是不可替代的选择

    建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪认为，近10年内，柴油动力仍将在我国大中型客车市场中占主导地位。
    
　　汽车动力柴油机化是国际汽车动力发展的趋势之一，对城市大客车来说尤其如此。从科学的角度看，我国也不例外。当然这要以柴油机有良好的环保性能为前提。对人们关注的柴油机颗粒状微粒和冒黑烟问题，可以采用适当的技术措施加以解决。杜芳慈告诉记者：“柴油车可以采用提高燃油品质，提高机内净化水平和加装机外净化装置的办法，使柴油车全面达到低排放要求。” 
    
　　据了解，目前一些技术落后“冒黑烟”的柴油车让许多人对柴油汽车的印象很差，同时对于柴油机的技术进步也不了解。这些已经成为阻碍柴油车在中国发展的不利因素。有关专家表示，目前必须正确地认识柴油机的优势，积极推进大型城市客车动力柴油机化，同时限制性能落后、排放不达标的柴油机。
    
　　目前，无论天然气发动机还是电机，都难以满足公交车对于动力和经济性的要求。公交车选择柴油车并不是由于柴油车是最理想的选择，而是因为在目前情况下，柴油车还具有不可替代性。只有柴油机才能满足公交车对于功率、能耗的要求。所以柴油机仍是今后相当长一段时间内公交车用的主要动力。