近日，美国亿万富翁柯克·科考瑞恩宣布，他将通过控股的特拉新达投资公司，收购福特汽车2000万股普通股，收购价为每股8.50美元，比当天市值溢价13.3%。福特家族目前持有福特公司3.3%的股份，如果交易成功，科考瑞恩将持有5.6%的股份，成为福特公司最大的私人股东。
科考瑞恩的助手杰瑞·约克说：“增持福特股票出于投资目的。”不过很多人猜测，屡次欲插手美国汽车业未果的科考瑞恩，最终目的是参与甚至控制福特公司的决策。
这次股权交易的另一个关注点是福特家族的反应。福特公司是美国典型的家族企业之一，面对严峻挑战，福特公司会否作出新选择？
■ “福特王国”戒备森严
福特公司成立后的100多年里，大部分时间实行具有家族色彩的管理体制。
1903年，亨利·福特创办福特公司，后来他的儿子埃德赛·福特继任总经理一职。1943年，埃德赛因胃癌去世，由于没有合适的家族继承人，已经80岁高龄的亨利·福特只得重掌帅印。直到1945年，当时在海军服役的亨利·福特二世被美国政府特批提前退伍，接管福特董事会。
亨利·福特二世意识到，现代化公司的发展不能单靠家族成员，必须接纳具有经营管理经验的各方人才。他在自己主持的最后一次股东会议上说：“持有B种股票（创始人股），并不代表掌握公司管理权。今后谁想进入管理部门，都必须靠能力，还要经董事会批准。”随后，亨利·福特二世辞去董事长一职，首次将公司经营大权交给“外人”菲利普·考德威尔。
1999年，比尔·福特担任福特公司董事长，并于2001年兼任CEO。2006年9月，比尔·福特任命职业经理人艾伦·穆拉利为公司总裁兼CEO。
作为家族企业，福特公司已完全放开管理权，但控制权没有松动。福特家族成员虽然只持有公司3.3%的股份，但他们持有的是创始人股，因此拥有40%的特殊表决权。
在去年春天的福特家族会议上，家族成员之一–––希腊船王的女儿艾琳娜·福特说，如果哪位家族成员对福特公司失去信心，想卖掉创始人股，她会全部收购。因为家族成员一旦把B股卖给普通收购者，这部分股份将自动转变成普通A股，福特家族40%的特殊表决权就将流失。
■ 穆拉利不考虑结盟
2006年，比尔·福特曾与身兼雷诺、日产两家公司首席执行官的卡洛斯·戈恩进行沟通，探讨雷诺-日产与福特公司结盟的可行性。科考瑞恩也是汽车企业结盟的倡导者，两年前，他试图促成通用与雷诺-日产结盟，最终没有成功。有人猜测，如果科考瑞恩能够参与福特公司决策，他很可能撮合雷诺-日产与福特合作。
值得注意的是，戈恩曾明确表态，只要福特家族保持对福特公司的控制权，雷诺-日产就不可能与该公司合作。穆拉利认为，福特公司目前需解决的首要问题是如何使品牌更具竞争力，并使福特的全球业务更成体系，而不是考虑是否与其他企业结成战略联盟。
■ 家族控制权面临挑战
作为家族企业，福特公司对国际合作的态度一向谨慎。在亨利·福特二世执掌公司大权时，该公司执行总裁李·艾科卡在考察日本本田公司后，建议在福特车型上配装本田CVCC发动机。当时，这一发动机节油效果出众。亨利·福特二世对此建议断然拒绝，他说：“只要汽车上刻有我的名字，就绝不装其他企业的发动机。”
随着汽车业发展及国际合作增强，福特公司开展了多项国际合作，如控股马自达，收购捷豹、路虎等品牌（目前这两大品牌又被出售）。时过境迁，针对国际合作，福特公司面临新选择。无论怎样选择，最终决策权还在福特家族手中，这是包括戈恩在内的很多潜在合作伙伴所不能接受的。
这次90岁的科考瑞恩如果成为福特最大的私人股东，凭借丰富的管理和运作经验，他很可能利用自己的股权，发挥杠杆作用，“左右”福特董事会的决策。福特公司是否同意科考瑞恩的增持计划，将成为家族控制模式和决策权会否松动的转折点。
