日韩车企吸引力下降　美籍高管“凤还巢”

来源：中国汽车报 作者：朱志宇 时间：2008-03-04 【大 中 小】 发表评论

    北美汽车行业人事变动出现新情况。在日前召开的美国汽车经销商协会(NADA)年会上，起亚的经销商得到确切消息，去年11月就任起亚（美国）公司首席执行官的兰·亨德已经离职。据了解，在起亚（美国）公司任职前，他曾是大众美国公司执行副总裁。
      
    兰·亨德离职前不久，丰田美国公司3名美籍高管已相继离职，转投美国“三大”；现代美国公司也有两名美籍高管离职。分析几起人事变动事件，发现一个有趣的现象：美籍高管加入日韩车企的趋势开始放缓，接踵而来的是这些高管纷纷离职，大部分人回归美国本土汽车企业。

    ■  日韩车企的吸引力
      
    过去几年，日韩车企纷纷在底特律附近开设或扩大研发中心，开始在当地网罗人才。这些企业除将大学列为重要的人力资源库外，对从经营状况每况愈下的美国“三大”挖人也是乐此不疲。于是，不少经验丰富的美国汽车人纷纷跳槽到日韩车企在美国的分公司或研发中心，担任重要职务，为职业生涯翻开新的一页。
      
    从另一个角度看，这些人离开美国汽车公司情有可原。在原材料价格上涨、劳动力成本居高不下、市场萧条等压力下，美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒的日子不好过。相比之下，日韩等亚洲企业在北美市场的表现蒸蒸日上。随着他们在当地市场的销量日益增加，市场份额也日益上升。丰田、现代、起亚等企业纷纷扩充在当地的生产线，力求进一步加强在当地的竞争力。求贤若渴的日韩车企，自然会以高薪以及广阔的发展前景吸引有经验的管理人才加盟。

    ■  离职人员增加
      
    令日韩企业始料不及的是，这些美籍管理人员并没有预期的职业忠诚度。丰田北美公司雷克萨斯品牌市场营销原副总监黛博拉·梅耶、丰田北美公司原总裁吉姆·普莱斯和雷克萨斯品牌原总经理吉姆·法雷三人集体“出走”在北美汽车界引起轩然大波。除此之外，现代美国公司原首席运营官史蒂夫·惠特希和服务业务原副总裁唐·迪斯、日产北美公司原营销副总监简·汤普森也都进入离职人员名单。
      
    值得注意的是，虽然兰·亨德的去向尚未明朗，但有不少人离职后选择回归美国本土汽车公司：黛博拉·梅耶、吉姆·普莱斯先后转投克莱斯勒、吉姆·法雷加盟福特，担任该公司全球市场营销及公关业务负责人。
      
    分析人士预测，由于美国“三大”加快了重组进程，所以发生人事变动并非偶然。今后，还可能有日韩企业的美籍高管回归本国车企。

    ■  回归背后
      
    从美籍高管的个人表态来看，回归本国企业的原因各种各样。综合分析产生这种集体“回流”现象的原因，是文化差异还是另有理由？
      
    某咨询公司顾问杨先生对记者分析说，美籍高管离开日韩企业，主要有三方面原因。一是目前北美汽车企业需要向日韩车企学习管理理念和经验，改变企业目前的颓势。挖日韩企业的“墙角”是解决问题的捷径之一，尤其是在北美市场，美国车商聘用日韩竞争对手的高层人员，是短兵相接时有效的应对策略之一。
      
    二是美籍高管在日韩企业遇到发展瓶颈。一些选择回归的美籍高管在日韩企业工作的时间已经不短，企业发展到一定阶段时，高管个人能力提升空间以及发挥价值的空间都在缩小，回到亟待改进的北美车企未尝不是明智的选择。加盟美国公司后，这些高管的薪酬、福利等待遇可能会上一个台阶。据记者了解，美国汽车公司给予高管的期权远高于亚洲公司。
      
    三是文化差异的原因。日韩企业信奉的东方文化和北美企业崇尚的西方文化存在很大差异，这种差异不仅表现在管理理念方面，还表现在绩效考核与薪酬激励等方面。相比之下，北美企业的目标管理更具挑战性和刺激性，也会吸引人才加盟。

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