奥运单双号限行还北京蓝天汽车污染再度遭质疑

来源：中国汽车动态网 作者：孙影 时间：2008-09-05 【大 中 小】

　　从7月20日至9月20日为期两个月的奥运单双号限行制度，使得北京空气质量达到10年来最好水平，空气污染指数比去年同期降低了20多个百分点，空气质量等级多次达到一级、二级的优良水平，久违的蓝天终于为云集了世界各国人民的北京换上了笑脸。在单双号限行即将结束的这段日子，在记者的调查中，百姓对于这项“蓝天政策”的拥护程度可想而知，汽车这一虽不是导致大气污染的绝对影响源却在这一关键时刻的冲击下被力指矛头，再度遭到环保拥护者的强烈质疑。 

　　作为多年来一直喊出环保口号，声称要肩负社会责任的各汽车厂商是否真正体会到了自己的使命感并付出行动了呢？小编今日带大家来了解几款“环保”车。
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丰田普锐斯

　　众所周知丰田是第一家生产油电混合动力型汽车的制造商，其中普锐斯一经推出就受到市场追捧，搭配Prius的这套油电混合动力系统THS核心是丰田的混合动力技术HSD(Hybrid Synergy Drive), 它巧妙地将传统的发动机驱动和电力驱动系统结合在一起，两者共同作用来推动汽车的前进。丰田的第二代产品–THS II由于一台电动机和一个镍氢电池的加入使得动力叠加，相比第一代产品，这套电力系统将最大扭矩从350N•m提高到了400N•m。为了更好地发挥三者的性能，Prius采用了混联的混合动力系统模式，混联模式有效地结合了串联和并联的优势，显然更为合理。和普通的纯电动汽车不同的是，Prius的电池电量耗尽后并不需要停车充电，而是THS系统随时检测电池的电量，通过发动机自行补给，此外THS能够根据需要对车辆启动后是使用发动机还是电动机，或是两者同时使用进行合理控制。值得一提的是，当减速或制动时尽管发动机和电动机已关闭，但THS还能将减速和制动时汽车的动能通过发电机转化为电能并储存在镍氢电池内，这可是普通发动机汽车上所不具备的。
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　君越Eco-Hybrid油电混合动力车

　　君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型。君越混合动力的推出标志着上海通用跨出了2008年“绿色未来”战略的第一步，也成为继丰田、本田之后，第三家在华试水的混合动力汽车厂家。混合动力版君越跟北美市场的土星Aura Green Line混合动力车技术原理相似，同属通用Epsilon平台，而混合动力版的土星Aura Green Line所采用的动力系统即为通用2.4升Ecotec（电子控制节气门系统）发动机，配备通用汽车研发的BAS混合动力技术，有效降低现有内燃机汽车的改造成本，与非混合动力车型相比，燃油经济性上至少有25%的提升。君越Eco-Hybrid油电混合动力车采用独立的电机–––镍氢电池组动力辅助系统。该车的工作原理为：在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。由于装备了电动助力车速感应转向系统，发动机断油或停止工作对转向无影响。在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。 
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雷克萨斯RX 400h

　　雷克萨斯RX 400h拥有一切豪华SUV需要的装置，它不仅比使用同一底盘的RX 330更加省油，而且动能更加强劲，彰显豪华本色。整体动力系统是由一部3.3升V6发动机加上混合动力驱动桥组成的，能够产生268匹的马力，0-100公里/小时加速时间约为7.4秒，和拥有230匹马力、加速时间8.0秒的RX 330形成了鲜明的对比。单独运用这一款发动机的情况下，24气门六缸发动机仅能够产生208匹的马力，由于进气口和排气管的改变，它的动力比RX 330型号少了10%。但是令人欣慰的是，这款车的混合动力系统大大的补偿了发动机较低的动力，雷克萨斯的混合协同动力系统（Hybrid Synergy Drive System）使用了三个电动机，其中两个和发动机一起工作来为前轮提供更多的能量，剩下的一个为后轮供应动力。这一系统使雷克萨斯RX 400h不仅可以分别独立的操控汽油和电动机，还能够在两种模式结合的情况下运转。仅依靠电能来启动车子起步，当需要更多动力加速时，发动机便会适时切入。在减速或是静止的情况下，发动机会自动停止运转，只留下电池或是电动发动机来维持车子其他附件的运转。当电力逐渐耗尽的时候，电动发动机又会充当发电机来进行工作，使能量逆向流动来为放置在后座椅下面的蓄电池充电。刹车瞬间捕捉到的能量同时可以用来帮助给蓄电池充电。RX400h的蓄电池由30个镍金属混合模块组成，每个模块都包含8块单独的电池，峰值动力将达到45瓦。

　　油电混合动力车工作原理本质上还是基本一致的，但无奈这样周到的想法好像并没有被中国的汽车消费市场“买单”。从销量业绩来看，在海外特别是北美和欧洲市场，销售火爆的混合动力汽车在国内频频遭受冷遇，而目前国内市场上销售的混合动力汽车也只有普锐斯、雷克萨斯LS600hl、RX400、混合动力版君越、混合动力版思域等寥寥可数的几款，国内的混合动力汽车市场可以说还仅仅是个开端。毕竟要传统观念根深蒂固的中国消费者多花几万块钱为社会的环保做贡献还是有些无法接受的，尽管这当然会为消费者节省后期很大一部分的使用效益，但是眼前的价格差距不免让人却步，而在美国、日本、欧洲等国家和地区，混合动力汽车的生产商和购买者都得到了来自政府的支持。不知道在奥运“绿色契机”的倡导下，国人的环保意识是否会被激醒？众多汽车厂商致力引进中国汽车市场环保车型的热情是否会被激励？当然北京的蓝天更需要政府的导向与力量！

• [2008-08-14] 与奥运共夺魁捷达、雅阁再夺七