中庸的才是大众的——上海大众朗逸市场竞争分析

来源：中国汽车动态网乘用车事业部 作者：胡永乐 时间：2008-07-31 【大 中 小】

　　一、国内中级轿车消费特征

　　 朗逸将于6月25日上市，竞争对手直指目前国内A级车市场的中坚：别克新凯越、现代伊兰特悦动、丰田卡罗拉。首先，购买中级轿车的中国内消费者比外国消费者更在乎车内空间。因为大多数中国人一个家庭只能有一辆车，不能像国外那样一个家庭有几辆车。因此，车的后排不仅需要坐人，而且后备箱里也往往需要装满行李。不像国外，后排空间往往留给小孩子、宠物，甚至直接当成后备箱。因此中国人需要足够宽敞的后排空间和行李箱空间。帕萨特、桑塔纳虽说不太先进但是却有不错的业绩。宝来、POLO、迈腾如果能在空间上有大突破，一定比现在强得多。家用车大多数时间是用来做城市代步工具，偶尔拉着亲朋好友外出郊游，不仅要上高速，还要走一些路况较差的非铺装路面。因此，那些过于偏向公路路况调教的悬挂系统和公路性能绝佳的低扁平宽胎往往不能适应中国路况。此外中国的油品质量也是比较粗糙的，在一些边远地区，高标号的汽油是有钱也买不到的稀罕物。因此，那些高性能高科技含量的发动机就显得不太适合了，为了在动力和油耗之间找到平衡，这个级别的车型动力水平往往保持在90-150匹马力之间。因此，技术成熟1.6-2.0L的发动机往往称其为“黄金排量”。

　　 中国的经济水平不够发达，因此中国消费者不能频繁的换车，一部车往往要用个5、6年，因此过硬的质量和优质的售后服务保障也是不可或缺的。再漂亮的外观也有过时的时候，一部在使用过程中能切实做到让车主省心的车远比光鲜的外表重要。此外中国人还很讲排场，好面子。因为与国外汽车已沦为普通的代步工具不同，在中国，汽车还是车主身份的象征。作为车主，总希望自己的车子配置高一些。另外在中国，中庸理念大行其道，过于激进的设计绝对是过犹不及的。过于前卫的外形反而会令很多人难以接受；过大的车体不仅会影响操控的灵活性，而且会增加油耗。而硬邦邦的底盘虽然会让喜欢驾驶的人赞不绝口，但乘客一定会颇有微词。因此，中国人并不喜欢那些锋芒毕露的设计。一部秉承中庸理念而制造的车才是消费者所需要的。在这之前，虽然10-15万的紧凑型轿车产品种类繁多，其中也不乏世界知名产品，然而真正能够完全达到以上要求的却寥寥无几。

　　 二、朗逸特点分析

　　 1、外观

　　朗逸的外观不会给人们带来强烈的视觉冲击，韵律感极强的车身线条和“U”形前脸造型将大众汽车的家族性特点完全表达，但朗逸似乎也秉承了辉腾低调、内敛的特性，甚至让人有不起眼的感觉。富有穿透力的前大灯、修长的车身侧面线条、简洁的腰线、完美的车顶弧线，配合超大车身尺寸，衬托得朗逸更加沉稳、大气。朗逸的车头设计是最出彩的地方，杏眼双桶形的大灯稳重而不是时尚，中网采用了宽大的镀铬镶边，中间两条宽大的镂空设计的横格簇拥着立体感造型的大众标志，颇有些辉腾的风范，突出的保险杠下方有一个宽大的进气口两边分列着炯炯有神的雾灯，营造出一种和谐的氛围。侧面造型简洁流畅，一条硬朗的前冲腰线成为了点睛之笔，整体线条酷似更高阶别的迈腾，配合尾部同样是杏眼造型的红白相间的尾灯和备箱上一条镀铬的装饰条，显得稳重而不乏活力。

 
　　 2、内饰

　　内饰明显加入了中国化的设计观念，以往大众那种一板一眼，刻板方正的造型被很多圆形的元素取代了，镀铬的三环形仪表板非常漂亮，中间大屏幕的行车电脑细细很全面；圆形空调出风口带有一圈镀铬镶边，顿显活力。中控台和仪表板采用了上深下浅的双色内饰，并加入了大量的仿桃木，音响面板和空调控制旋钮也脱去了一袭黑衣而换上了一身银装。座椅方向盘和档把都采用真皮包裹，提升了整车的档次。此外，大众的做工品质也丝毫没有缩水，用料充分，做工细致，各个部分的拼装工艺都非常高，甚至超过了迈腾，看起来赏心悦目。

　　 3、配置

　　 配置则是朗逸的另一个杀手锏：以前，欧洲车给人的感觉是专注于行驶机构的研发，开起来的确很爽，但人性化设计却是软肋，配置也少的可怜，完全是一部冷冰冰的行驶机器。然而朗逸的出现，则完全颠覆了这种传统的观念。朗逸的配置丰富到了眼花缭乱的程度。四门电动窗，电动后视镜，中控锁自然不必多说，朗逸的后视镜还带有加热除雾功能，内后视镜电子防眩目和感应雨刷也一应俱全。6碟CD音响配合8扬声器，加之多级调节的加热真皮座椅，自动空调和电动，为你营造出一个非常舒适的驾乘环境。最抢眼的配置要数位于中控台顶端的可收折多媒体显示屏，色彩饱满度极佳并且可实现GPS导航，要知道这样的配置在同级别车型中只有最近上市的新凯越才配备。安全性配置方面也是丝毫不马虎。朗逸不仅有正面安全气囊，还有同级别少见的前排侧面安全气囊；ABS+EBD自然不用多说，朗逸还配有MASR牵引力控制系统和NAO陶瓷刹车片。得益于大众CAN-BUS局域控制总线系统的应用，紧急制动双闪报警，碰撞后车门自动解锁，轮胎气压低报警和发动机电子防盗都可以实现，所有这些配置都确保你用车无忧。
　　 除了舒适性配置令人眼前一亮，安全配置高也是朗逸的一个特色。除了ABS+EBD、前排双气囊、前侧双气囊等常规配置，朗逸还配置了胎压监测系统(TPR)、驱动防滑系统(MASR)、发动机阻力矩控制系统(MSR)、陶瓷刹车片(NAO)、智能滚码防盗技术、紧急制动联动警示装置、碰撞后自动断油解锁装置等，这些装置在以往的同级车中极少出现，此次朗逸将他们列装，无疑是树立了国内A级车安全性能的新标杆。

  　 4、动力

　　 朗逸动力采用了来自波罗劲取的1.6L发动机和帕萨特的2.0发动机，配合5速手动变速器或Tiptronic6速手自一体变速器， SOHC的2.0升8气门发动机技术老化，功率也不高，仅仅88千瓦，甚至还不如丰田卡罗拉上装备的1.6发动机，而且这样的设计高速必定是软肋，唯一的优点就是低速扭矩充沛，适合走走停停的城市道路。倒是1.6L的发动机要先进一些，其缸体结构和现在大众的FSI机型完全一样，仅仅是考虑到油品问题而取消了缸内直喷而采用进气道内喷射。曲轴和连杆采用了轻量化小尺寸设计，摩擦力更小，运转更平稳。正时链条终身免更换。每缸4气门设计，并且采用了可变进气门正时系统，该发动机最大功率达到了77千瓦，而最大扭矩则达到了惊人的155Nm，而且这样大的扭矩在3800转就可以发挥出来，可见这也是一款中低转速见长的发动机。底盘采用了前麦弗逊，后纵臂扭转梁的设计，亮点并不多，调教的比较扎实。对于通勤的家用车来说，这样的表现完全够用。与略显老态的发动机相比，变速箱则是一大亮点，MQ200五前速手动变速箱之前广泛的装备于宝来polo以及斯柯达明锐。合理的齿轮比和换挡时的吸入感长久以来被大众用户所津津乐道，而六前速手自一体tiptronic变速箱换挡出奇的平顺，甚至表现的像一台cvt无级变速箱，多档位的设计对加速性能和燃油经济性也有着突出的贡献。

　　 三、朗逸竞争对手分析

　　 朗逸的价位还有很多车型，伊兰特悦动和新凯越是朗逸最直接的竞争对手，性价比较高的福特福克斯和标志307也与朗逸的价格发生了重叠，朗逸可谓在夹缝当中求生存。然而有上海大众这个在中国市场打拼了20年的厂家做后盾，朗逸还是表现出了很强的竞争力。不同于伊兰特悦动的时尚，思域的前卫，马自达3的性感，福克斯的运动，朗逸能够在商用和家用中取得很好的平衡，将中庸之道发挥到了一个很高的水平。

　　 1、别克新凯越

　　 新凯越在动力单元上并没有采用新型发动机，依然是来自欧宝公司的1.6L和1.8L发动机。与上一代凯越一样，新凯越在外观设计上依然由大师宾尼法利亚进行设计。从远处看，新凯越很像小一号的君越，与上代相比，感觉更加时尚，前脸的造型比原来更加圆润，V字形镀铬格栅替代了原来略显中庸的梯形进气格栅，大气并富有时尚的魅力油然而生。车灯的线条更加修长，与三角形的雾灯同进气格栅组成了充满攻击性的前脸造型。豪华版的凯越车型，有ABS、EBD、倒车雷达、倒车影像、6碟CD、自动空调、真皮座椅、一体式折叠钥匙等配置。

　　 2、伊兰特悦动

　　 伊兰特是现代汽车全球销量最好的车型之一，悦动是其第七代车型，依旧由北京现代生产。在此之前，悦动已经频繁在国内各大车展亮相，那时的名字是伊兰特HDC。悦动的原型车是韩国现代伊兰特HD，这款车两年前就已经开始在国际市场销售。第六代伊兰特早已经在国内生产、销售，并多次在北京市场拿到销售冠军，保有量和品牌知名度很大。北京大街小巷驰骋的伊兰特出租车像一面面旗帜，证实着伊兰特优秀的品质和服务。针对其油耗比较高的特点，北京现代将其技术升级为CVVT发动机，情况随之改善。悦动继承了国产第六代伊兰特的特点，并重新进行设计，新车造型更加年轻动感。同时底盘也有所变化，车身尺寸和轴距都有所增加，更加适合其家用轿车的定位。悦动配置的1.6升CVVT发动机与上一代车型并无太多区别，最大功率为82千瓦，最大扭矩为145牛米，排放达到国Ⅳ标准。这款发动机不强调低转速扭矩输出，在起步的时候需要多踩下油门踏板，才能获得足够的扭矩来加速车子。

　　 悦动的内饰也是全新的风格，与老款迥然不同。原来偏向驾驶员一侧的整体式中控台不见了踪影，取而代之的是更加流行的分体式设计，上半部是黑色的，下半部可以选择浅灰色或者米色。老款上大面积的硬质塑料装饰件减少了许多，质感更好的软性材料得以应用，在增加安全性的同时也提升了档次。在高配车型上，悦动提供多功能方向盘，按钮区域也是金属质感的材质，低配车型上只作为装饰出现。不好理解的是，前雾灯开关设计在传统灯具组合开关上面，而后雾灯则被放在驾驶人左侧空调出风口的下方。带有MP3读取功能的CD组合音响位于中控台正中，采用黑色PVC材料设计，上方长条状区域显示数字时钟。在中控台下方点烟器的旁边还设计有AUX插口，方便接驳各种随身听设备。这样的设计越来越多的出现在各种车型上，是潮流所向。

　　 3、丰田卡罗拉

　　 丰田卡罗拉是顶替花冠继续与对手竞争的换代车型，凭借前八代产品累积的超高人气和过硬的产品质量，卡罗拉的月销量早已过万。它也是朗逸上市后的主要竞争对象之一。卡罗拉搭载新型4缸16气门双凸轮轴发动机，采用双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度，通过计算机对进、排气门开闭时间进行智能连续可变控制。在保证充足动力同时，将燃油消耗也降到更低水平。卡罗拉悬挂系统仍然使用花冠的前麦弗逊、后拖曳臂式结构，厂家经过调校后改善了其操控性，但物理结构表明，它仍然是一种偏重舒适性的设计。卡罗拉外形比上一代更大，车身更宽，但是高度有所降低。这样的设计风格增添了卡罗拉的动感。降低的重心也使它在操控性上要好于上一代。不可否认，卡罗拉前脸设计有着凯美瑞的因素，造型更显大气，也突出丰田统一化家族的特征。

　　 相比前一代花冠略显保守的内饰风格，卡罗拉显得年轻了许多。老款花冠遭受指责的仿桃木面板饰件不见了，取而代之是更符合现代潮流的淡雅金属质感中控台，而造型也改变了老款朴实无华的设计风格。ABS+EBD作为标准配置出现在装配单上，双气囊也是必不可少。为了表示对于车内儿童的关怀，卡罗拉还配有儿童座椅固定装置。除此之外，高配版车型上，卡罗拉还为车主准备了侧面和窗帘式气囊，VSC(车身稳定性控制系统)，智能钥匙，一键启动系统等豪华车才有的装备。卡罗拉还全系标配EPS(注意，是电子助力转向，不是ESP)和EBA(紧急辅助制动装置)。

　　 结语

　　 朗逸的出现，标志着大众开始加入为中国人造车的行列。而在这之前，只有丰田和通用是这么运作的，而且取得了很好的成绩。卡罗拉和凯美瑞以及凯越的热卖就是一个很好的例子。这些车都有一个共同点特点，那就是看似技术不够先进，却能够在市场中有非常抢眼的表现。马自达3和福特蒙迪欧致胜虽然在国外大受好评，但在国内却受到了冷遇，就是因为没有考虑到国人的对该级别车型的需求。