中外运久凌 天涯若比邻--中外运久凌储运有限公司副总经理王宏专访

来源：中国汽车动态网 作者：夏冰泽 时间：2008-07-02 【大 中 小】

　　【背景资料】

　　中外运久凌储运有限公司是中国外运集团下属专业子公司，是集团的陆上物流网络主体，从事跨区域长途运输与区域内配送业务、仓储管理业务、供应链物流服务以及中外运快运业务，并根据客户需要，为客户设计和提供物流解决方案。与中外运集团整体服务网络相互衔接，形成完整的中外运集团陆上综合物流服务体系。中外运久凌储运有限公司沈阳分公司成立于2002年4月，是中外运久凌储运有限公司在东北的区域公司。公司自有车辆165台，挂靠车辆700余台，车型包括8-17.5米厢车、16米、20尺和40尺集装箱。自有高架平台库20000平方米，其中暖库6000平方米。公司现有员工150余人，员工平均年龄27岁，公司业务包括:跨区域长途运输、区域内配送、仓储管理、零担专线运营、能源运输等物流服务。目前下辖辽宁、吉林、黑龙江、山东、内蒙古（部分）等五大服务区域。2004年12月以沈阳为中心的东北区域快运网络正式启动，推出“中外运快运”的服务品牌及限时送达的服务产品，目前已搭建了沈阳－哈尔滨、沈阳－大连、沈阳－长春、沈阳－上海等多条支线运输。

　　历史积淀 态度成就国际高起点

　　2008年6月16日，沈阳的气温高达35度，用一位刚从海南三亚度假归来的同事说，沈阳的气温跟三亚差不太多，近几年东北的炎热是出了名的，人们的工作节奏仿佛不约而同在这个时段放慢了脚步，然而我的思绪却慢不下来，因为今天采访的对象将是一位重量级嘉宾，他就是中外运久凌储运有限公司的副总经理王宏，由于王总一直出差在北京，周一才到公司上班，在百忙之中抽出宝贵的时间接受我们中国汽车动态网（www.chinaauto.net）的视频专访，作为笔者而言的确有种受宠若惊的感觉，据说北京的天气异常的凉爽，在众多城市里鲜明凸显，思想的汇聚需要环境的映衬，王总从北京带来的那份凉爽，也许正是我追逐的焦点。 
  　　　　
                     　　　中外运久凌储运有限公司副总经理王宏

　　中外运久凌沈阳分公司位于沈阳于洪一个偏远的地方，出租车司机几乎使出了山路十八弯的功夫，把我们带到目的地，也许当时我还不清楚，再过不到一个月，中外运久凌沈阳分公司就会搬到张士开发区，那将是一个新的现代化工厂，如今的老厂区或将成为一种历史，但同样积淀着一种辉煌。见到王总的第一眼任象就是：年轻和蔼。那份成熟与干练在睿智的眉宇中通透的显现出来，在采访的过程中，王总带给我们更多的是自信，从他的自信中可以看到中外运久凌今天强大的理由，但自信的背后又蕴含着几分谦逊，那是一种历史态度的积淀，预示着沈阳分公司从小到大的艰难过程。谈到像施耐德等国际货运巨头，王总表现出更多的是尊重，对于规模运输企业来说，中外运久凌也朝着这个方向前进，同样中外运久凌也向这些企业看齐。谈到新厂区的建设，王总的喜悦之情溢于言表，话语中能够感受到几分自信，6月底沈阳分公司就会搬到张士开发区的新厂区，新厂区占地55800平米，王总介绍，创业初期企业连暖气都没有，可以说十分简陋，新厂区将是东北地区功能最全的物流转运中心，从新厂区能源供给的选择上，更多的采用环保设备，并花高价成本购买环保建材，在人才培训硬件及办公环境上更多体现人性关怀，总之，从硬件标准上，中外运久凌沈阳分公司已经把对手远远的甩在身后，在物流企业中有这样规模的仓储中心的确让业界艳羡不已。

　　肝胆相照 与汽车行业休戚与共

　　作为汽车行业内的专业媒体，中国汽车动态网（www.chinaauto.net）十分关注物流企业对物流用车的意见收集，据王总介绍，中外运久凌是中外运旗下的专业做陆上运输的物流公司，专注于公路运输服务，主要的形式是B to B形式（企业对企业），主要的运载工具是大型厢式货车，中外运目前在中国有38家分公司，自有卡车有550台，目前沈阳分公司自有车辆165台，从目前的品牌分布来看，福田欧曼是最多的，其次是东风和解放，2007年中外运在设备采购上花了一亿，今年将投入2亿用于车辆采购及信息系统建设，从王总的言语中感觉到，中外运在购车因素中更多的考虑的是售后服务，谁家服务做的好，就会得到中外运更多的青睐，另外产品的款式、外观和舒适性方面也是比较重要的因素。

　　中外运久凌的主要客户集中在合资企业，而且都是一些在各行业有很强竞争力的企业，中外运在选择客户上也是主要以上市公司为主，但无论是外资企业还是国有企业，中外运看重的更多是企业的影响力和业务量的规模。 
  　　　　
　　在谈到今年货运市场的情况，王总用“鬼门关”来形容“鼠”年的货运市场，首先货运行业属于劳动密集型企业，今年新法规的实施使企业的运输成本加大，另外由于今年年初的雪灾使货运企业损失惨重，“汶川地震”同样对货运行业影响深远，油价上涨的阴霾也一直笼罩在像中外运这样的大型运输企业的头上。在谈到政策影响的时候，王总语重心长的谈到，汽车企业在面对政策变更的时候应该充分做好准备，这样给物流企业很大的运作空间。作为汽车行业内的专业媒体，每天接触很多整车企业，能够亲身感受到整车企业对政策的变更也是非常无奈，看来刚性的一刀切政策对整个产业链的影响是巨大的，物流企业十分看重汽车企业对政策的反应速度，像此次国Ⅲ厢式车的规模采购上，很多重卡企业因为生产能力不足和准备不充分，而失去了这次难得的机会，这就给整车企业提个醒，在服务质量上要提高人性化管理外，在政策的把握上要抢得市场先机。

　　谈到奥运后市场，王总谨慎预言两种结果都有可能发生，一个结果就是低迷，持续的低迷。另一个可能就是如果政府在执行欧Ⅲ力度上加大，将会促进欧Ⅲ卡车的销量。面对当今油价的上涨态势，王总不置可否，但对上涨的方式，王总却表现出更多的无奈，油价一步到位可能给企业更大的空间给予应对，但对这种 “温水煮青蛙”的缓慢式增长，企业腾挪的时间的确有限，货运价格不涨，企业利润就会下降，如今对于货运企业来说，市场竞争相当惨烈，车主之间硬性杀价，造成物流营运市场的混乱，到头来损害最大的还是物流企业。

　　服务至上 久凌深谙专业之道

　　对于中外运久凌这样规模的企业，很显然是整车企业眼中的大客户，然而对于中外运久凌而言，她的客户又是包罗万象，在服务方面，中外运久凌体现的更多是人性化精髓。中外运久凌的大客户包括联想集团，宝洁（中国）有限公司， Shell 壳牌中国，同时，中外运久凌沈阳分公司还为米其林轮胎、库珀轮胎、锦湖轮胎、米其林原材料（胶块、线轴、碳黑、配件）、夏普打印机、美特斯邦威服饰、苏菲卫生巾、佳能打印机、巴斯夫维生素、ITT飞力泵业、两面针、德尔福等客户服务。 王总在中外运的历史要追朔到1992年，到目前为止已经在中外运工作了16年，在久凌工作了7年，最开始的沈阳分公司只是一个小的配送点，规模很小，每个月的营业额只有2.7万，企业是亏损的，现在的久凌月收入2700万，规模不可同日而语。但企业实力的增长靠的是什么呢？无疑是久凌服务的专业之道，久凌人很看重服务，当被问到在中外运久凌最感人事件的时候，王总犹豫了很久，在王总看来有很多事情让他感动，其中有一件事王总记忆犹新！当时的沈阳分公司负责一批联想电脑的配送业务，物流概念在当时还不是很成熟，只是简单的从甲地送到乙地，但久凌并没有简单的处理这件事，而是从上到下给予了很高的重视，当时的行程是从哈尔滨到大庆，客户需要在年三十必须送到，王总体谅员工的辛苦，自己亲自睡在仓库，凌晨三四点押车，当时王总开的还是小夏利，在低温的情况下，穿着棉袄顶着寒风一路开向大庆，提前一个小时到达目的地。中外运久凌的服务意识从那个年代起就朴素的孕育而生，在王总看来，沈阳分公司在开拓东北市场的过程中面临着很多挑战，但正是这种责任心让中外运久凌沈阳分公司逐渐强大。

　　政策瞬息万变  憧憬未来蓝图

　　王总坦言，如今的货运车辆缤纷复杂，如挂车型号、轻卡型号令人眼花缭乱，各地执行国Ⅱ、国Ⅲ的标准不统一，国家的计重收费和道桥费标准不统一，由于公路投资主体的不同，造成收费标准的不同，由于一些边远地区，尤其是少数民族地区，收费标准各异。另外在交通执法上，交警按照行驶证执法，路政是按车辆的总质量执法，这样对企业来说的确困难重重。最后王总谈到税收情况，现在企业的税负压力很大，营业税、仓储税、司机所得税和交强险等等，对于燃油税实施的前景，王总表示还是拥护的，但对于相关配套政策如同步取消养路费、过桥费等费用，并是否能制定科学的燃油税标准，王总保留了意见，本身物流企业资质审核上除了交通局的批准外，需要企业投入很大的购车成本，作为一些物流小企业，在规避税费方面已经成为行业内的潜规则，但作为像中外运这样的大企业，在纳税行为上率先规范按章纳税，反过来我们可以看出同样的物流行业隐藏着很多不公平的因素，也许规范市场、切实减轻企业税负，让企业轻松上阵，健全物流环境和法规就需要政府、企业付出更多的努力。

　　【采访随笔】

　　印象•中外运久凌

　　规模产生效益，中外运久凌深谙其中的道理，盛名之下，万众瞩目。但中外运久凌的发展历程同样可歌可泣，中外运久凌有更高的目标，因为在中外运品牌的映衬下，是一颗颗久凌人执着、悸动的心。

　　在笔者看来，中国汽车动态网（www.chinaauto.net）本次物流采访专题，中外运久凌是规模最大的一家企业，而且也是给我印象最深的一家，让人感受到久凌对待媒体的专业和热情。

　　调任北京总部后的王总，今后将分管沈阳分公司，这将意味着王总将经常往返于北京和沈阳，而且每周在沈阳停留的时间只有两三天，王总的家人都在沈阳，我们能够体会到久凌人为事业舍弃很多，我们也能感受到作为家属为此付出更多。王总的执着与热情时刻提醒我，久凌不忘历史，放眼全球，久凌今天的强大也许刚刚是个开始……