A级新标杆——Lavida朗逸（三）

来源：中国汽车动态网 作者：李忠洋 时间：2008-05-23 【大 中 小】

    本期“AUTO测评”为您带来上海大众全新车型Lavida朗逸，本篇文章我们将对朗逸的动力与操控，未来的市场走势进行详细的分析。

五.动力和操控

　　即将量产的朗逸包括1.6和2.0两个排量三个型号的车型。其中的1.6升发动机源自上海大众POLO1.6和明锐1.6所使用的1.6升16V发动机相同，最大输出功率为77千瓦，最大扭矩约为145Nm/rpm。这两款发动机的扭矩曲线走势特征均与领驭相似，同样是在中低转速时具备出色的加速能力，这可谓是德系车的一个突出特点，也符合中国人低转速高扭矩的驾驶习惯。入门版的LAVIDA朗逸将采用大众5速手动变速器，同时高配版LAVIDA朗逸还将配备大众著名的6速Tiptronic手自一体变速器。使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，行驶更加平稳。大众车在发动机与变速器的搭配方面一直有着独到的优势，这与欧系车普遍注重车辆的动力性能，驾驶员的驾驶感受的造车理念有关。至于平台选择方面朗逸究竟是PQ34还是PQ35厂家也没有明确的解释，毕竟朗逸是针对中国用户新开发的一款车型，并没有完全纳入德国大众的平台体系，从采用了激光焊接方面来看朗逸属于PQ35平台，但从半拖拽臂的后悬挂来看又是明显的PQ34的技术，确切的将朗逸是PQ34与PQ35之间的过度车型。在生产线方面，上海大众很有可能使朗逸与桑塔纳共线生产。在动力与操控方面朗逸也有足够的能力引领A级市场。