诠释东风朝柴:卓越的表现源于优秀的思想
来源：中国汽车动态网 作者： 时间：2004-12-16 【大 中 小】
“凤凰鸣矣，于彼高岗；梧桐生矣，于彼朝阳”。作为世界上第一只鸟飞起、第一朵花绽开之地的朝阳，因其厚重的历史文化闻名中外。而“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”的传世典故更赋予自古以来为塞外战略要地的朝阳一种藏龙卧虎的神秘色彩。
龙城有“龙”
东风朝阳柴油机有限责任公司从某种意义上说就是龙城的一条“工业之龙”。在40多年的发展历程中，东风朝柴创造了多个行业第一：
1979年，朝柴研制出我国第一台高速直喷式车用柴油机，填补了我国不能生产高性能车用柴油机的空白。由此为发端，朝柴大步登上中国汽车工业的舞台。
1999年，朝柴研制成功我国第一台排放达欧Ⅰ标准的车用柴油机，率先跨入环保时代。
1998年至2000年连续三年获全国多缸柴油机产销量第一，1996年至2003年连续多年保持全国轻型车用柴油机产销量第一。
2003年，朝柴引进日产柴技术开发生产的CYQD32系列柴油机成功投产，填补了国内高档乘用车柴油机空白，成为乘用车发展历程中新的里程碑。
2004年10月18日，朝柴在国内率先达产高速车用柴油机100万台，在中国轻型车用柴油机领域继续保持领先地位。
目前，朝柴机已单机或随车出口到40多个国家和地区，出口量居全国同行业第一。
从上世纪60年代初一家只有几十人的农机小厂，到今天中国轻型发动机领域的领头羊，朝柴经历了几十年的跌宕起伏，最终在中国汽车工业的大格局中占据了一个抢眼的位置。套用余秋雨的话“小地方出大人物”，只有30万人的朝阳因为有了朝柴这个全国知名企业而使辽西重镇真正有了“重”的感觉。我们曾经几次走近朝柴，亲身感受到一个改制后的国企“搏搏”的脉动；我们曾几次与朝柴公司总经理赵庄面对面，希望解开朝柴卓越表现的“方程式”。赵总的诠释言简意赅：卓越的表现源于优秀的思想。
诠释之一：
企业核心竞争力最根本的是技术领先
目前，柴油机行业研发水平与国际上还有很大差距，学习和借鉴国外的先进技术是迅速提高水平的关键，但在引进模仿国外产品的同时，要努力吸收其中的先进技术，并在新推出的产品中越来越多地加进自己的东西，形成自主研发能力。
上面的诠释来自第三届中国机械行业企业核心竞争力高层论坛会上赵庄的发言。朝柴十分重视设计企业自己的技术跨越通道。在朝柴的发展史上经历了三次重大转折或者说经历了三次重大机遇，我们发现朝柴的每一次重大转折都与技术创新相伴而行。
朝柴的第一次转折发生在1979年。这一年朝柴研制成功中国第一台高速车用柴油机——6102Q型柴油机，在中国发动机史上首开汽改柴、柴油机配汽车先河，标志着朝柴正式成为中国汽车工业大军的一员，在中国车用发动机领域第一次拥有了话语权。从此， CY6102系列柴油机伴随朝柴走过20多年的光辉历程，奠定了朝柴在中国内燃机行业的领先地位。
朝柴的第二次转折发生在1984年。这一年朝柴研制成功第一台4102Q型柴油机，填补了国内2.5-3吨中吨位车用柴油机空白。朝柴4缸柴油机依靠其可靠的性能和质量优势，迅速成为各汽车厂首选配套动力。尤其是1996年以来，朝柴4缸机产销量始终位居全国同行业第一位。
朝柴的第三次转折出现在2003年。这一年朝柴引进日产柴技术成功生产QD32柴油机，填补了国内三升高档柴油机空白，历史性地改变了国内汽车动力格局。更重要的是它所代表的趋势：高档乘用车柴油化。
柴油机1905年由德国人狄塞尔发明，1976年德国大众首先在高尔夫轿车上采用柴油发动机。2003年，国内销售轿车超百万辆，柴油和其他替代清洁能源轿车几乎没有，这给柴油机留下了巨大的市场空间。目前，柴油发动机已经装配在最豪华的轿车上，如奔驰、宝马、奥迪、美洲虎、雷诺等公司纷纷推出高档豪华柴油轿车。眼下，中国高档乘用车柴油化才刚刚起步，与国外差距巨大，但朝柴未雨绸缪，引进QD32目的就是引领未来市场，打造未来发展优势。
作为世界级动力，CYQD32在排放、噪声和冷起动方面具有很大的优势，在3600r/min全速全负荷工况下噪声低于90dB（A），-41℃高寒冷启动、高热、高原、湿热适应性试验均一次性成功。今年4月28日，朝柴CYQD32伴随江淮帅铃高档轻卡在北京隆重上市，标志着在引领未来市场的高速路上，朝柴第一个完成“换档提速”，并一马当先。目前，朝柴CYQD32已与“东风之星”、“江淮帅铃”、上海万丰、北京吉普、曙光车桥、广东南海福迪成功匹配，CYQD32柴油机推动中国高档乘用车柴油化和轻卡高档化的路子越走越宽。
如果把朝柴的技术创新作为朝柴技术跨越通道的第一个“路标”的话，那么在这个路标的指引下，我们会依次看到下面几个色彩鲜明的标牌：由200多名科研人员组成的技术中心、三维设计软件和计算机工作站、辽西第一家博士后工作站……通过自主开发、联合开发、引进产品和技术等形式，朝柴新产品推出的速度总是比别人快半拍，装备与工艺、设计能力和制造技术都处于国内领先水平。技术创新的卓越表现使朝柴始终引领着中国轻型发动机行业的走势，成为助推汽车产品升级换代的不懈动力和引领柴油机行业发展方向的航标。
诠释之二：
倾力打造汽车动力的民族品牌
在汽车洋品牌纷纷抢占中国汽车市场的形势下，中国人打造中国汽车自主品牌的问题就显得更为紧迫。这其中朝柴要做的是打造发动机民族品牌，并最终融入到整车品牌发展之中。因为有了自主品牌的动力，打造整车民族品牌才会有核心支撑力。
与赵庄对话，轻易看不出这位东风汽车公司的年轻汽车专家情绪的起伏，颇具儒商风采。但一说到外国发动机比国产的好，一说到跨国公司争夺中国汽车市场，赵庄的语气明显有了变化：“说起民族汽车工业，心中总是翻腾着一种民族愧疚感，让人不能安睡。打造中国汽车民族品牌，朝柴能做什么？那就是倾力打造中华民族自己优良品牌的柴油机，为其提供不竭的优质动力。”
近年来，几乎所有的大型跨国公司都把中国作为其全球战略的一个重点，并把在华的经营重点，从贸易和技术转变为建立生产基地，由商品输出变为资本输出和品牌输出，这一态势在汽车行业表现得尤为明显。赵庄介绍说，到2002年，进入中国零部件行业的跨国公司包括美国的德尔福、日本的电装、德国的博士等世界汽车零部件巨头，在中国的市场份额就占到了14%。此外，还有米其林、伊顿等外国独资或合资企业，对国内汽车零部件企业构成了很大压力。包括发动机在内的零部件是汽车发展之根，没有自主品牌的动力作支撑，打造整车民族品牌就无从谈起。因此，打造汽车动力的民族品牌是朝柴人的历史使命，也是有责任感的中国零部件制造企业的共同责任。
为了打造轻型车用柴油机领域国内第一品牌，朝柴几代人做出了不懈的努力。自上世纪70年代末研制成功中国第一台高速车用柴油机以来，本着生产一代、研制一代、储备一代的原则，朝柴始终把产品开发放在“快档”上，2002年以来，先后有10多种新产品通过省级批量投产鉴定。目前，朝柴公司已形成102、QD32、D三大系列柴油机800多个变型品种，产品功率覆盖范围48-191千瓦，具有体积小、功率大、噪声低、起动性能好、可靠性高等特点，尤其是在环保、节能方面更具有独特的优势，全系列产品全部达到欧II标准,并已具备达欧Ⅲ、欧Ⅳ的发展平台。朝柴机为东风汽车公司、江淮汽车公司等100多家汽车企业配套，在国内中轻型客货车领域一直占据首选地位。
朝柴先后投资建成了具有领先水平的合金铸铁生产线和现代化的机加、总装联合厂房，引进美国、日本、意大利、德国等国家的先进装备。公司还投入上千万元引进美国IBM、HP、COMPAQ和CISCO公司的服务器、工作站和网络设备，建成覆盖供应商、办事处和公司各部门的强大计算机网络系统，成功引进开发ERP/CRM信息化管理项目，广泛应用于产品设计、生产、销售、服务、财务、采购等诸领域，使企业核心竞争力大大增强，为打造自主品牌奠定了坚实基础。
作为东风汽车公司轻型发动机生产基地，朝柴发动机占东风股份公司总装车量的70%以上，同时将产品开发和服务营销的触角向轻型车市场全方位延伸，赢得了中国轻型车用柴油机第一品牌的美誉，也赢得了包括东风公司在内的国内诸多汽车厂家的争相抢购。
2004年7月5日，江淮汽车公司总经理安进在5年后重返朝柴。安进评价：朝柴的4102是非常成熟的产品，QD32在国内高档乘用车柴油机市场非常有前途，4D也是非常好的品牌。在江汽配装的所有发动机中，朝柴的量是最大的，这不是我们刻意要这么做，而是用户的需求决定的，关键是朝柴产品的品牌形象在市场上得到广泛认可。1999-2000年，朝阳柴油机在“中国名牌产品竞争力”调查活动中获“内燃机十大名牌产品”称号；2000年8月，朝阳柴油机被推荐为用户首选中国公认精品品牌。前不久，朝阳牌柴油机又荣获国家免检产品称号，增添了朝阳柴油机作为中国轻型车用柴油机第一品牌的分量。
诠释之三：
优秀文化是企业持续发展的动力源
文化力也是竞争力，每个现代企业都必须靠先进的企业文化去凝聚人心、去指导、规范员工行为。企业文化就像人的品格一样，这是一个企业区别于其它企业的特色，是指导企业成长发展的内在动力。也只有注入了文化力的品牌，才能在市场的洗礼中长盛不衰，成就百年基业。
文化力也是竞争力，每个现代企业都必须靠先进的企业文化去凝聚人心、去指导、规范员工行为。企业文化就像人的品格一样，这是一个企业区别于其它企业的特色，是指导企业成长发展的内在动力。也只有注入了文化力的品牌，才能在市场的洗礼中长盛不衰，成就百年基业。
在赵庄的倡导下，朝柴开展了两次大讨论；一次是以“谁动了我的奶酪”为题；一次是以“魔鬼在细节”为题。两次大讨论产生的冲击波至今仍未散去。它折射出朝柴人经过观念的大碰撞形成的新理念，集中地反映了朝柴企业文化的深刻内涵。20世纪最伟大的建筑师密斯·凡·德罗，在被要求用一句话来描述他成功的原因时，说了五个字：魔鬼在细节。这句话还有另一种译文：上帝在细节。两种翻译意思是一样的，细节出动力，细节见精神。正是无数细节构成了朝柴企业文化价值链中一颗颗“珍珠”。
细节一：2004年9月29-30日，朝阳体育场。朝柴公司数千名员工在此举行运动会。运动会结束后，整个运动场没有一片废纸和杂物，创造了朝阳体育场有史以来举办运动会后体育场最干净的纪录。
细节二：“请您放下电话，我们给您打过去。”这是朝柴的营销人员对打来电话要求咨询或维修的用户最先说的一句话。这样做的目的不是怕用户说话罗嗦，而是为用户节省通话费用。
细节三：为数不少的朝柴员工手中都有一张由公司赠送的VCD光盘，里面记载的是员工亲自经历的故事：技术创新和改善的成果。
细节四：朝柴第一批赴日研修团成员回来时，每人体重均有不同程度的减轻，最高的下降40斤。谈起他们在日本紧张、劳累的工作和生活时，他们说：再苦再累我们也要挺下来，因为我们是朝柴人。……
当我们把这些细节收集并贯穿起来后，朝柴的企业文化就凸显出自己鲜明的色彩。这种企业文化不是领导“策划”出来的，而是一种“文化基因”被深植于员工的头脑中，成为员工共同的价值观。从“临高必攀”到“适应、诚信、品质、超越”，朝柴人给企业精神打上了时代的烙印。“卓越的表现源于优秀的思想”，这一经营理念使朝柴的企业文化建设富有哲学底蕴与历史的厚重感。2001年，在初步完成朝柴企业文化架构后，时任东风朝柴公司总经理的范仲又在内部刊物《朝柴报》上发表了致全体员工的一封公开信，号召员工靠知识改变命运，凭学习创造幸福，立足终身学习，做学习型员工，通过学习拓展个人和企业创造未来的能量，实现事业发展与企业可持续发展。从此，创建学习型组织、提升员工素质成为朝柴可持续发展战略的重要组成部分。朝柴全方位、大力度实施全员培训，采取“送出去”和“请进来”两种方式，培养自己的技术骨干，储备高素质的技术人才。对全体员工采取“40+4”培训法，在领导干部中推行“8+2”学习制度，这已雷打不动。利用各种专业班和业余班全面提高员工素质，与天津大学等高校开办全脱产内燃机、机械本科班，与天津大学联合开办的内燃机硕士研究生班，派遣管理人员到清华大学、中央财大进修，派遣技术工人到日本日产柴研修……朝柴还把员工作为自主创新的主体，鼓励他们在生产中进行技术创新和改善，每年都取得2000多项成果。赵庄认为，仅仅让员工加入企业是不够的，要紧的是让员工投入企业所追求的价值目标；只图盈利的企业即使成功也只是暂时的，只有高举既定的价值目标，企业才能活力永存。
树立在生产线前面几十米的“文化墙”是朝柴企业文化的一面镜子。“木桶理论”、“新龟兔赛跑”以及名言警句等内容，使一线员工始终处在浓厚的学习环境之中；而“先树人品，再造精品”、“市场竞争不是大吃小，而是快吃慢”、“今天的质量永远是最差的”等等，早已不是挂在墙上的口号，而是员工的共识并在行动中体现出来。同时，朝柴公司将党建思想政治工作有效融入管理之中，取得了显著的效果。“领导干部树形象”、“党员树旗帜”、“争做文明员工”三大工程促进领导干部、党员、员工共同进步。员工岗位技能大赛、田径运动会、大型歌咏比赛等文体活动，充分调动了广大员工的积极性。卓有成效的党建思想政治工作、丰富多彩的群团活动与独具特色的企业文化相得益彰，凝聚了人心，形成了合力，使企业焕发出勃勃生机与活力。
在“非典”时期，朝柴人没有一刻停下自己跑市场的脚步，正是这种坚持，使“非典”过后的朝柴创造了月产历史最高纪录。当宏观调控波及到汽车零部件制造企业的时候，朝柴人没有等待，而是义无反顾地投入到“精品机工程”中去，造出了一台又一台外观精美、内在质量更优的精品机。当赵庄倡导开展“谁动了我的奶酪”和“魔鬼在细节”大讨论的时候，他就扮演了企业文化领航者的角色。“学习型企业的领导者必然是学习型的经营者”，当赵庄诠释朝柴的时候，我们对赵庄也作了诠释。
在“非典”时期，朝柴人没有一刻停下自己跑市场的脚步，正是这种坚持，使“非典”过后的朝柴创造了月产历史最高纪录。当宏观调控波及到汽车零部件制造企业的时候，朝柴人没有等待，而是义无反顾地投入到“精品机工程”中去，造出了一台又一台外观精美、内在质量更优的精品机。当赵庄倡导开展“谁动了我的奶酪”和“魔鬼在细节”大讨论的时候，他就扮演了企业文化领航者的角色。“学习型企业的领导者必然是学习型的经营者”，当赵庄诠释朝柴的时候，我们对赵庄也作了诠释。
诠释之四：
实现企业价值的最大化
作为一个有社会责任感的企业，不该片面强调企业自身利润的最大化，而应该把企业价值的最大化作为最高价值标准，这其中客户价值最大化是根本。追求利润最大化只是实现企业价值最大化的一种手段和途径。
在企业界有一种公认的说法，认为企业的最终目的是追求利润最大化。赵庄对此却有不同的理解。他认为对一个有社会责任感的国有企业来说，应该把企业价值的最大化作为最高价值标准。企业价值最大化包括四个方面的内容：第一是股东价值最大化，即为投资者的资本保值、增值，创造更大价值，对国有企业来说就是对国家负责，对人民负责；第二是客户价值最大化，就是为客户提供质量好、价格低、服务周到、能让客户赚钱和产生利润的产品，为用户创造共赢平台；第三是员工价值最大化，即不断满足员工日益增长的物质和文化需要，包括收入、福利以及个人发展和荣誉等等；第四是社会价值的最大化，就是承担更多的社会责任，为社会做出贡献，除了为国家创造更多的税收外，还要履行好环境保护、公益事业等责任。这其中客户价值最大化是关键。朝柴始终将“用户满意”作为一切工作的出发点和归宿，认为经营不是卖给用户产品自己赚钱，而是提供一个能让用户赚钱和产生利润的产品，进而提出超值服务的全新理念，即从用户买车开始，到这辆车的发动机报废的整个过程，朝柴都要进行跟踪服务。朝柴推行24小时准时化服务，建立了覆盖全国的营销服务网络，设在各省市的26个办事处和600多家服务站，把朝柴机的服务半径缩短到50公里。朝柴率先在全国发动机行业引入CRM（客户关系管理）战略思想，给予客户全方位的整体关怀。目前朝柴已建立用户档案40多万户，对用户回访40万人次。在不断优化服务网络的同时，朝柴将根据市场和用户的需求开发出性价比更优的产品，以此回报全国用户对朝阳柴油机的信任。
中国汽车工业的持续发展和振兴东北老工业基地战略的启动，为朝柴带来了历史性发展机遇。朝柴结合行业和企业实际，经过审慎思考，科学制定了自己的中长期战略发展目标：面向国内外两个市场，以开发轻型车用柴油机为重点，发展优势产品，形成自主开发能力，成为中国最强并具有国际竞争力的柴油发动机生产制造基地，为中国汽车工业大发展增添新的更加强劲的动力。
我们看到，东风朝柴的企业标识是两支锐意进取、展翅高飞的雄鹰迎着初升的太阳升腾，象征朝柴产品和服务日益完美，不断创新、不断超越，引领中国轻型发动机产业走向光辉灿烂的明天。我们祝愿，在中国汽车工业的万里长空，朝柴飞得更高、更远。
相关新闻
