【原创】解读新凯越的六点变化

变化六：发动机。1.6L新凯越仍然延续了老凯越的动力总成，而1.8L新凯越则换为由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列，名为Twin-Tec系列的发动机。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统。1.6LE-Tec II发动机，是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂组装制造。 更大排量1.8升的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿组装制造的。虽然燃油经济性照比老款凯越有一定的提高，但是可变进气歧管技术属于上个世纪80年代流行的技术，无法与先进的VVT-i、VTEC相比，因此油耗偏高仍然是凯越最大的短板。

总结：上海通用推出的新凯越并没有出现较大的改动，无需调整生产线，节省了大量成本。但是几处细节的变化着实让我们感到几分惊喜，也许这种四两拨千斤的营销之道正是通用所追寻的。老款凯越就是款中规中矩的车型，新凯越车型也将继续体现这一风格。新凯越外观造型大方得体无论是出入商务场合还是自家代步都十分适宜。凯越仍然是一辆坚持走中庸平衡路线的代表车型。如果在发动机，底盘等核心技术上有所提高将会更加完美。