【原创】第一时间解读奔腾B50、B70HEV

来源：中国汽车动态网 作者：李忠洋 时间：2008-04-14 【大 中 小】

     同时备受业界关注的“小奔腾”——奔腾B50也首次公开亮相。
据悉，“小奔腾”的轴距与奔腾相比，并没有缩小，基本上维持了奔腾目前的尺寸。不过，“小奔腾”与奔腾最大的变化在外观尺寸的缩小，以及尾灯和整体外观运动感的加强，使得整体车身更加紧凑，一改奔腾商务气质为主的特点，这样一来在奔腾上被加以掩盖的运动特性有可能会在“小奔腾”身上发扬广大，一汽欲通过小奔腾的时尚动感造型，加大对A级车市场以及个人消费市场的开发。毕竟作为A级车市场，商务消费不是主导，个人消费才是这个市场的主流。

     “小奔腾”的轴距和奔腾相同，因此底盘的结构应该不会有太大的出入，这种前双叉臂后多连杆的悬挂结构具有很高的操控性，这一点已经在马自达6上表现的淋漓尽致。动力方面，据知情人士透露，小奔腾将匹配与大众MODLE-X相同1.6L发动机，主要还是出于成本的考虑。还有消息称，奔腾身上装备的2.0L LF发动机和6速手动变速箱这一组“黄金搭档”，也将装配到“小奔腾”上。如果这个消息属实，那么一汽此举很明显是在用技术含量较高、动力更强的2.0L发动机来提升单一车系的品牌形象，用1.6L排量的车型给消费者制造“高品质、低价位”的性价比卖点，来冲击销量，最好的例证就是速腾1.6车型的热卖。

     价格是众人最关心的一个问题，作为B级车的奔腾给人的感觉就是B级车，A级车的价格。而“小奔腾”的价格应该会低于奔腾，而低配版本将会下探至10万以内。除了要考量奔腾的定价外，不断崛起的自主品牌竞争对手也不可忽视，特别是近期上市的比亚迪F6(图库 论坛)和江淮宾悦等多款新车型。这些车型正在改变自主品牌在A级车市场没有话语权的尴尬情况。而且自主品牌之间的竞争也从小型车逐渐升级为中级车市场。“小奔腾”除了要在运动性上给以对手一击，价格也是衡量其未来的重要因素。“小奔腾”B131已经确定在本月的北京车展上首发，新车将采取怎样的一个定价策略、配置是否如人所预期、发布后市场反映如何我们将拭目以待。