xDrive四驱王道——沈阳车展领略宝马四驱技术

来源：中国汽车动态网 作者：李忠洋 时间：2008-07-11 【大 中 小】

    参加了几届沈阳车展，无论从展会的规模还是厂家的参展目的来看，沈阳车展更像一个汽车展销会。看不出未来汽车的发展趋势，看不到厂家的技术展示，更多的是各经销商层出不穷的促销手段。让辽沈大地的铁杆车迷们未免感觉有些失望。也许是看到了家乡车迷的无奈，与沈阳颇有渊源的宝马集团率先做出了调整，在沈阳车展期间宝马在外场特意设立了一个动态演示区，并邀请了宝马全国品牌培训师亲自讲解宝马的核心技术。通过外场复杂曲折的行走铁架，小编已经猜到现场演示的正是宝马大名鼎鼎的核心四驱技术——xDrive。

    我们先来介绍一下xDrive四轮驱动系统。所谓的xDrive系统是BMW的核心技术早期从路虎的四驱技术演变而来。隐藏在BMW四轮驱动车型后面的智能化动力传动技术，它可以对扭矩分配进行不间断的调节，根据道路情况在前后车桥之间分配驱动力。普通的四轮驱动系统只是简单地将扭矩分配给各个车轮。不同于大多数普通车辆所做的，xDriver不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩。周所周知，后轮驱动以操控性见长，而智能四轮则拥有全天候条件下的稳定表现，如何将这两者很好的结合起来？BMW的答案是xDriver全轮驱动系统。无论雨天还是晴天，无论是柏油马路还是砂石路面，BMWxDriver都可以不受天气和路面影响，确保最佳的动力和安全性。在干燥的路面上，xDriver将大部分的动力输送到后车轮，以获得行车稳定性，当系统探测到打滑的情况会立即流畅地将动力重新分配给附着力最大的车轮。事实上，xDriver甚至能在只有一个车轮抓地的情况下，让整个BMW动起来。
从两张动态演示图片我们能看出xDriver的工作过程

    全新xDrive系统的反应时间仅为100毫秒。这个时间仅仅相当于踏板装置对驾驶者输入动作做出反应所需时间的一半。一旦车辆出现转向过度的倾向，xDrive将使多片式离合器关闭，以增加传递到前轮上的动力并将车辆"拉"回到正确的拐弯路线。

       
    反之，在车辆出现转向不足倾向的情况下，xDrive减小传递到前轮上的动力，并在必要时将动力100%分配给后轮。

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