给马6揭短

来源：中国汽车动态网 作者：李忠洋 时间：2008-04-15 【大 中 小】

     马自达6是近几年比较成功的一款B级车，动感的外形、精准的操控、扎实的底盘、经济的油耗都是其引以为豪的优势。但是，任何一款车都有自己的短板，马6也不例外，本次使用报告便给马6揭揭短。

　　（1）车体略轻。在中级车阵营里，马6车体略轻了一点，只有1380公斤，比同级别的其他车型轻了近100公斤。车体轻，高速行驶的稳定性就会受到一定的影响。比如大风天，还有高速超车、会车时产生的空气变流，等等。当车速超过140公里以后，遇股劲风，车头有轻微摆动的迹象，但车运行很稳，把握住方向也就没有什么了，超货车的时候，在超过的瞬间，有轻微吸力，也需要注意。

　　（2）钢板略薄。经过走访4S店的维修车间发现，很多车主的车身都有不同程度的凹坑，期间与车主交谈得知，该车主买回马6一年多磕碰出了5个微小的坑，两侧的后门每个门各有两个坑，左后轮轮眉有一个坑。从磕碰出第一个坑开始，车主停车时都十分注意和身边车辆的距离，每次开车走之前，都要仔细看看有没有新增的坑，但是2个、3个、4个、5个，凹坑还是不断出现。

　　（3）噪音略大。这个略大是可比性的。与别克君越和日产天籁相比有一定侧差距，但是和丰田、本田的同级别车相差不多。所谓的噪音略大，绝不是“噪”的闹心那种。如果习惯了，车辆行驶起来还会更有感觉，谁让马6原本就是为了驾驶而设计的车呢。

　　出现的问题汇总

　　（1）经过走访4S店得知，其中一辆马6在行驶至7300公里时，怠速状态下，能够清晰的听到发动机仓底部有轻微的啸鸣声，类似蛐蛐在叫，加油提高转数，啸鸣声就没有了，转数降至怠速状态，啸鸣声就再次出现。经4S诊断，是排气管前端与发动机相连接处的接口垫片产生间隙造成的异响，拆下打磨后再次装上，问题解决。后来，这个问题在12600公里时再次出现，同样方法解决后，再没有出现过。

　　（2）车辆行驶至21000公里时，每次摘挡收油，都会听到车辆后部传来的嗡嗡声。经4S检查，是右后消音器内部的一个芯损坏，通过索赔得以解决。

　　（3）车辆行驶至24000公里以后，在每次转弯时，如遇地面不平，方向盘就会产生轻微的震动。这个问题出现后，据一位有经验的师傅称，是方向汀（厅）缺油了。拆下方向盘，给方向汀（厅）加油后问题解决。

　　（4）车辆行驶至30800公里时，离合器逐渐沉重起来，踩下去还伴有卡卡的声响，经4S检查，是离合器分泵内部过脏，且进了灰尘沙砾，清洗上油后，问题解决。

　　（5）车辆行驶至34800公里时，做保养检查底盘，发现左后减震器漏油。索赔解决。

　　总体来说，马6是款不折不扣的好车，相比于其它车型出现的重大问题，马6的小毛病还是可以接受的。毕竟马6是为驾驶者而造的，不拘小节，略带粗犷有时会更具魅力。

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