对骏捷21处毛病的解释 我的真实驾驶感受

来源： 作者： 时间：2008-04-13 【大 中 小】

      7、当你放纵方向盘，行驶20-30米后，车子会逐步偏向右侧，不知是什么原因。以前开其他车（索纳塔、帕萨特、桑塔纳、捷达、老奥迪），右偏的情况比较普遍；跟据网友所说的道路路面防水倾斜角度试了试，不是车的问题。

　　8、发动机共振，在1800转左右有颤抖，颤抖1-2秒钟，是共振，但是一些人说的3000转120公里处，没有发现共振。

　　9、没有超常的怠速颤抖，手放在方向盘上微有震动，带速平稳，感觉正常，手放在挡把上几乎没有震动感；

　　10、在安装坐垫时，JJ的后座靠背是固定在底盘上的，安装坐垫必须要拆下后座靠背，看到底盘上铺着一层隔音棉，捷达、桑塔纳拆卸坐垫，看到是铁皮。

　　11、由于机油凝固，后备箱锁扣有点紧，不容易扣紧，解决办法，搬动一下锁扣，就很好关了。

　　12、门把手不是很合手，快速拉门容易脱手，知道了，稳着点拉门就可以避免，这是设计问题。

　　13、制动很好，16寸盘式刹车，渐进式制动，很灵敏，不点头，令人很放心。在高速公路上，把车由160公里时速降低到80公里，前后盘刹很稳定、可靠，让人放心。

　　14、车内无难闻的化学气味，只有皮革味，这比YLT、FKS、DFZZ要好许多。

　　15、点烟器设计不合理，粗燥，没有电，更换保险丝很简单。

　　16、车后门关和需要点劲，后备箱关和需用力，查看一下，是油脂凝固，需要拨一下锁齿，问题就消失了；新车橡胶业比较硬，用用就好。

　　17、底盘扎实、悬挂很好，过弯，车身稳定、侧倾很小（LYT、KY都无法与JJ相比），我很少踩制动，把住方向盘就行，感觉真爽，很安全；40公里时速过弯，不用踩制动，一气呵成。

　　在太原至石家庄的太旧高速上，几乎全是蜿蜒的盘山路，弯道极多，JJ的优势非常明显，掌握好弯道驾驶技术，我几乎不在入弯处踩制动，只收油门减速，入弯后给油加速，迅速摆脱离心力，一路向前，YG、KMR、TL、PST、BL、307、YLT、KY等什么2.3、2.5车，什么驾驶者之车统统不在话下，全部超过。跟在弯前踩制动的车后面，看着尾灯非常不舒服。

　　走这种盘山路，才能充分体会JJ的底盘、悬挂、平衡性、制动、轮胎的特点，感觉踏实、安全、可靠

　　18、固特异205-91W车胎适合270公里时速行驶，5只，很厚道；

　　在一次停车入位时，左后轮胎挤着马路牙子，爆胎了，胎壁也不薄阿，怎么那么不斤蹭？一条胎要660元，

　　19、一体化冲压底盘，底盘封塑，只有高档轿车才会有。YG都不是一体化冲压底盘，KMR底盘都没有封塑，所以足见JJ厚道，不糊弄人。

　　20、油耗真的很好，我做了测试，JJ74升的油箱，加满油箱，计数器清零，开了863公里，再加满油，加了60.2升。在磨合期，跑了1000公里，6.98升/百公里，90%的五环路+机场高速，10%市区公路。第二箱油，7.2升/百公里，现在油耗在7.2-7.8升/百公里

　　春节跑了趟山西陕西，8天跑了3000公里，30%高速，70%盘山公路，为赶路，下坡也给油，9升左右/百公里。

　　21、时速在130公里以上车前部有异响，有规律的、持续的声音，没有搞清楚是哪里发出的声响，可以肯定的是高速振动产生的，时速120公里以下这种声音没有。

　　JJ在高速公路行驶140-160公里，一般道路以80-90公里为多，转速4000转，感觉很爽，并线超车，方向和车身非常稳定。

　　JJ是部好车，小毛病可能会有，只要不影响开车，等到集中去4S解决。只要把JJ当作一个陌生朋友去适应，而不是幻想让JJ作适应自己习惯的奴婢，就不会有那些自认为的“缺点”。

　　让我们继续感受JJ，只要不过分幻想、过分乐观，我们就会感受真实的JJ。

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