越野？太容易了！———试驾雷克萨斯LX570

来源：新京报作者：时间：2008-03-03 【大中小】

　　在2007年4月，雷克萨斯（Lexus）于纽约车展上发表了其第三代全尺寸越野车型LX570，作为LX470的后继产品，除了外观与内装焕然一新，也将加入多项崭新科技，在性能、舒适性、安全性、公路及越野能力方面都有显著提升。而最令人注目的，则是将动力单元一举提升至5.7升，让新推出的LX570有着更为磅礡的气势。

外观霸气慑人

　　除了庞大的身形及LX的车系名声外，LX570在外观上很难跟旧款LX470作连接，LX470尽管拥有气派十足的外观，但是方正的车身线条，除了让其看来略显保守，似乎也少了几分的豪华感。新一代的LX570却一改这样的风格，在保有霸气十足形象的同时，导入和Lexus旗下新产品相同的L-finesse设计哲学，让整体造型看来更为精致。而除了轴距维持和LX470相同的2850mm外，包括长、宽、高等主要车身尺码，都较LX470更为放大，其中车长部分由4890mm增至4990mm，让第一眼见到LX570，就深深感受到其慑人的气势。

　　LX570的车头处隐约展现出Lexus旗舰房车LS车系的面容，面积颇大的投射式菱形头灯较原本LX470独立的方形设计更显质感，保险杠两旁的雾灯同样改为了圆形设计。水箱护罩带有折线弯曲，引擎盖的线条也变得锐利起来，给人一种内在的力量感。宽大的前进气格栅和四个箭头型车角也隐约流露出些许越野风格。

　　车身侧面，LX570基本延续了LC200车型的轮廓，细节的改动让它更加气派大方。P285/50R20规格的米其林Latitude Tour HP车轮则增加了一些粗犷。原厂在车侧登车踏板也配置了迎宾灯的设计，当车门开启时，后方的迎宾灯会自动亮起，搭配熄火后即自动下降的车身，让乘客在上下车时更为便利安全。车尾造型简洁，略显扁平的LED整体光条尾灯则显得很精致，也有了些许时尚气息。

　　内饰日式冷调

　　LX570车内采用精致的日式氛围，仪表由两大四小圆型组成，中央则是多功能的数字显示面板，时速和转速表外环更围绕着一圈蓝色冷光，展现出冷调的时尚科技感。中控台上各种按键涉及的功能极多，还好面积和按钮都足够大，使用起来还是比较顺手的。

　　而内装部分似乎不用过多解释，毕竟是出自于Lexus之手的顶级车型。全车皮革内饰、车载冰箱、冷热通风坐椅、7.1声道Mark Levinson音响系统带19个扬声器、后排9英寸屏幕娱乐系统以及常用于高档家具、仪器和私人飞机的Bubinga高品质木饰，都是LX呈现给我们的奢华。

　　空间收放得体

　　得益于车身尺码的增加，LX570的内部长度增加了107毫米，宽度加了24毫米。拥有电动前后调整功能的第二排坐椅，能让乘员轻松调整出舒适坐姿，而且只需拉动两侧的握柄，第二排坐椅便会自动前倾与翻折，让出入第三排能够更为便利。

　　第三排坐椅部分，也提供了半自动收折功能，按下位于行李箱右方的按钮，椅背便会自动前倒，而在椅背摊平后，再按下另一按钮，收折后的坐椅便可自动向两旁收起，轻松腾出摆放大型物品的空间。

　　驾控自动越野

　　LX570在Dual VVT-i、ACIS、ETCS-i等技术支持下，能够输出270KW/5600rpm的最大功率，以及530Nm/3200rpm的最大扭矩。本以为这样强大的数据会带来暴猛的性能反应，但在公路上实际体验的时候发现，车辆起步颇为轻盈，大脚油门后提速也算得上快，但车速的提升是以非常线性的方式进行的，一直维持着舒适的乘车感受，却少了能让人热血沸腾的快感。

　　新增加的越野缓进系统Crawl Control可以同时对应前后双向行进，是试驾过程中给我留下印象最深的一个功能，它可以依照驾驶者所设定的车速，主动协调引擎输出、变速箱及煞车，以1公里、2公里及5公里不等的三个稳定时速，自动穿越看似难以逾越的极限地形。而“前侧大视角视频监视系统”则利用前部和两侧后视镜下的摄像头，将前方180度内所有盲点一扫而光。再加上AVS可变阻尼避震系统和AHC主动式车高控制系统，将LX570的越野能力提升到一个新的高度。统统这些类似傻瓜相机一样的设置，使穿山越岭变得易如反掌，让任何人都能成为越野高手。

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越野？太容易了！———试驾雷克萨斯LX570

来源：新京报 作者： 时间：2008-03-03 【大 中 小】

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