试驾别克ParkAvenue林荫大道

来源：中国汽车动态网作者：张志灵时间：2007-08-03 【大中小】

　　动静合一

　　试驾别克ParkAvenue林荫大道

　　别克林荫大道的名字很多人并不陌生，20世纪90年代初，它作为“别克之王”首次进口国内，那大大的轮胎、流线型的车身、绛紫色的丝绒内饰与厚厚的座椅，处处显露出美国豪车的大气派头和舒适华贵，偶尔驰过街头总会引来一片惊羡与神往。如今，上海通用汽车接续了这个品牌，推出别克ParkAvenue林荫大道。这款国产别克新旗舰能否传承其久享的盛名？又将给期待已久的人们带来怎样的新意和惊喜？这一切都在青岛试车之行中得到了答案。

　　静展动势

　　第一次近距离接触别克ParkAvenue林荫大道，就先被它的外观“电”了一下。5.175米的修长车身，近1.9米的车宽，以及罕见的3米的超长轴距所营造出的舒展大气，截然不同于一般车型，蕴含的豪华气派与高档气质一望可知。大概由于流畅动感的外形使人们产生错觉，似乎别克ParkAvenue林荫大道看上去并不像尺寸数据所标示的那样大，但一进入车内，极为阔大的内部空间便将其豪华高档车的“庐山真面目”显示无遗。车舱设计是林荫大道独具魅力的一环，祥和、静谧、高雅出众的品位感融于各处细节当中，值得细细品鉴。仪表台覆盖面和车门上沿颜色略深，门壁和座椅采用米色真皮，其间缀以漂亮的环绕内舱的深色木纹，烘托出和谐、高贵的整体氛围。各部件做工精致，衔接缝隙均匀，高级皮椅的法式双缝线针脚密实，处处体现着高档、尊雅的产品基调。如此氛围，让人身心都得到愉悦和放松。

　　此外，对别克ParkAvenue林荫大道的harman/kardon全新Logic7影音系统要特别赞一句，这是目前顶级汽车音响品牌中的上品，连奔驰、宝马、捷豹等豪华车的同品牌音响都没有用到最新的Logic7系统。还可以戴上红外无线耳机，打开当今唯一的轿车后座顶置式独立7英寸DVD液晶屏观赏节目，那真是相当的惬意！

　　林荫大道的轴距长达3009mm，这成就了它在同级车中最为宽绰的后座空间。厚厚的“总裁级行政座椅”名不虚传，软硬度恰到好处，而且可以电动前后滑动，带有侧面包覆功能的头枕也是电动的，只需一根手指，几秒种就轻松找到舒适坐姿。拉下中央手枕，众多的功能键整齐排列前端，按摩、加热、音响和分区空调的控制齐集于此，你只须把手臂自然舒服地放在手枕上，略动指尖就统统搞定。看得出，后排右手座位是最高级别领导的专属。副驾驶座的头枕特别设计成可以水平放倒，前座无人时，前方视线毫无遮挡，车前景况一览无余；当然，也可放下副驾椅背的桃木小桌板，坐在后面看文件或使用电脑都很方便。所有这些，都令林荫大道营造出豪华舒适的专享空间，让后座乘客真正体验到VIP的贵宾待遇。

　　动发随心

　　在试车出发前我们先玩了一回炫：在60米之外，用遥控钥匙启动了发动机！等过两三分钟再进入，就可以直接享受到清凉舒爽的车内环境，这在炎炎夏日或寒冷的冬天具有很高的实用价值。

　　一脚油门到底，转数眨眼间已经跳到5000转，3.6L发动机在5挡变速箱的配合下，雄浑动力喷薄而出，驱动着连乘员在内总重量达2吨的林荫大道，举重若轻，在不到8秒的时间内，时速表指针就攀到了100的刻度上。这台同样应用在凯迪拉克车型上的3.6LAlloyTech高性能V6发动机，汇集了当今尖端发动机科技，最大功率187Kw(250hp)/6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。在急加速时，林荫大道的出色表现在第一时间就给人留下好感，整个加速过程非常平顺，动力输出绵绵然、泊泊然，体现出大马力豪华后驱高档车的特有风范。

　　比起强劲的V6发动机，林荫大道的出色底盘给人留下了更为深刻的印象。采用通用汽车最新一代的GRWD全球后驱平台，在发扬美国车底盘沉稳扎实的优点之外，悬挂调校上还一改美国车以往过度柔软的取向，进行了偏硬的设定，加上前后轴负荷接近50:50的完美比例，提升操控性的目的非常明显。在曲折的海滨道路上，由于悬挂和座椅的支撑都比较到位，弯中侧倾并不大。敏捷的转向加上准确的车身

　　动态，酣畅淋漓地映衬出后驱车的操控乐趣和转向精确性。

　　点评：

　　一天下来，我与同伴都对别克ParkAvenue林荫大道赞赏不已，也对厂家所宣传的“动静挥洒影响力”有了更深切的体会。毫无疑问，别克ParkAvenue林荫大道当之无愧是别克品牌的旗舰级产品，从外观到内装，各处细节都可看出这是一部用“心”打造的车型。

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试驾别克ParkAvenue林荫大道

来源：中国汽车动态网 作者：张志灵 时间：2007-08-03 【大 中 小】

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