宝马凯迪拉克奥迪上演“三国演义”

来源：中国汽车动态网 作者：陈雅 时间：2005-10-11 【大 中 小】

　　在国产豪华车中，奥迪、凯迪拉克、宝马已渐成A－B－C格局，自凯迪拉克在豪华车市重新亮相之后，“鲶鱼效应”已经开始显现：宝马、奥迪等老牌豪华车型纷纷出招，以应对这一来自北美劲敌的挑战。

　　据统计，与去年同期相比，今年1－8月份深圳豪华车市增长比率高达252％，在如此之高的增长率的背后谁会是深圳市场真正的英雄？

　　无论是豪华轿车市场，还是在豪华SUV市场，宝马一直都是龙头老大，但是随着市场竞争的深入和竞争对手新车型陆续推出，各竞争对手与宝马的之间差距已经越来越小，有的月份甚至超过了这个老牌冠军。在日益加重的市场销售压力下，宝马一直努力寻求突破口。业内普遍认为，新3系是宝马转型和与凯迪拉克、奥迪拼杀的关键棋子，以期望在2006年重塑宝马新形象。而其制胜的关键，便要看其能从豪华车市场夺得多少市场份额。

　　面对奥迪、宝马两大品牌的竞争，凯迪拉克一出手便是在中国的豪华车中端细分市场扎根，以CTS3.6切入市场，向下，以CTS2.8及“豪华车贷款专享计划”抢夺豪华车市场份额，向上，以SRX3.6、SRX4.6与宝马X5、奔驰ML500挤占豪华车高端市场份额。

　　准确的市场定位，给刚正式上市才一年的凯迪拉克带来了丰厚的回报：今年1－8月，凯迪拉克旗下四款车型在深圳均出现稳步增长的趋势，其中CTS销售数量在5月份上市以来在其对应的细分市场已经超过奥迪，与宝马的差距也在日益缩小。

　　在深圳高端的豪华SUV细分市场，凯迪拉克SRX4.6与宝马X54.8i几乎同时上市，但在销量上SRX风头更劲，在豪华轿车细分市场，5月份才正式开始销售的凯迪拉克CTS2.8,出场的当月就与奥迪A62.8L持平，并超过宝马525i。

　　从5－8月份豪华车市场的销售情况来看，宝马525i、凯迪拉克CTS2.8、奥迪A62.8L的总体销量由高到低形成30％的等差数列。豪华SUV市场则是宝马X5和SRX交替领先，总量上SRX略胜一筹。毕竟凯迪拉克进入中国只有一年的时间，能在销量上有所突破，准确的产品定位功不可没。